2022年8月，中国新能源汽车市场继续实现跨越式增长2022年4月小型车销量，月销量达到53万辆。
新能源时代，轿车在燃油经济性方面的优势已经不那么明显了，但对消费者的吸引力还是比较大的，新能源轿车的市场也相当热闹。
与新能源SUV市场不同，新能源轿车市场较为混乱，座椅变化较大，但销量榜前15位车型均实现增长，成为整体增长的主要动力轿车销售。那么，谁快乐谁悲伤？
比亚迪主力轿车全部上榜
比亚迪 8 月销量超过 17 万辆，在轿车和 SUV 细分市场中均表现较为强劲。目前，比亚迪轿车有4款主力车型，均进入销量榜前10名。
比亚迪秦家族以37511辆位居榜首，比亚迪汉家族售出25987辆，小型车比亚迪海豚月销量达到23298辆，海洋系列驱逐舰05达到8725辆。
这四款车型针对不同的细分市场，在各自的市场中都具有很强的吸引力。面对如此强大的产品矩阵，其他厂商依然难以挑战。
超小型/小型车还是很强大的
8月新能源汽车市场销量前15名中，微型车、小型车数量众多。销量相当好，价格便宜，一直是核心竞争力。
销量最高的依然是五菱宏光MINI EV，月销量达到33866辆，仅次于比亚迪秦。但需要注意的是，这台车的同比增长率只有3.1%，在前15名中是最低的，因为来抢菜的车型太多了。
奇瑞旗下两款微型车上榜，eQ月销量10037辆，QQ冰淇淋月销量8616辆；长安汽车鲁敏8,492辆；ORA 的猫月销量达到 8,616 只。7,594 个单位；零跑汽车3月销量达到6,248辆，这些车型正在蚕食五菱宏光MINI EV的市场。
传统厂商紧追不舍
在新造车厂商眼中，传统厂商思维僵化、反应迟钝，看似应该被市场淘汰，但其实传统厂商在造车方面有着非常丰富的经验。
在传统厂商中，转型最为成功的就是广汽。旗下的爱安品牌在SUV和轿车两大主要领域都有不错的表现。8月，Aion S销量达到11683辆，同比增长103.5%，成功进入万辆俱乐部。
除了微型车，奇瑞汽车也入榜，另一款新能源轿车艾瑞泽5e月销量7493辆；吉利旗下两款轿车几何 A 月销量 5,895 辆，同比增长 259. 7%。帝豪L Hi·X月销量6300辆，表现还不错。
此外，东风的风神E70也在8月份进入榜单2022年4月小型车销量，月销量2625辆，同比增长227.7%。这台车的销量主要来自旅游市场，但无论如何，能卖到它就是实力的最好证明。
结束语
新能源汽车市场的竞争并不弱于新能源市场，但客观上来看，近半数上榜车型为微型车和小型车，这些车型并不能引领新能源汽车的发展市场。市场还需要更多的比亚迪秦、汉等车型。