今年SUV领域异军突起，国内众多新能源厂商销量暴涨，直接抢占大型合资厂商的份额。这也是电气化的时代。合资企业还是想靠老技术，靠品牌在国内赚钱。惩罚，中国人在买车时也淡化了“唯品牌论”2022年度suv销量排行榜，更理性地选择了自己的车。说白了就是越来越懂车了。我不知道这个推断是否正确。
作为SUV行业销量龙头，哈弗H6今年依然保持销量第一的地位，稳居台湾销量第一。这一年，随着长安CS75的追击和宋PLUS的逆袭，哈弗H6多次被围攻。，甚至震撼特斯拉Model Y，但作为连续一百个月销量领跑者，依旧不只被边车打动，以绝对优势稳坐SUV销量宝座，月均销量接近3W单位，让其他参赛者望而却步，诚心跪拜。
不过与2020年的销量相比，3.2%的同比降幅似乎并不多。不过，2018年哈弗H6的销量还是比较高的。这一对比表明，哈弗H6系列的销量逐渐停滞。原因 疫情以来购买力下降，但其他车型的崛起也在抢占哈弗H6的市场份额。竞争对手越来越强，但哈弗H6系列的产品力并没有被拉高。
那么2022年，哈弗H6能否提升产品实力，稳住销量第一的位置呢？我们将拭目以待。
对哈弗H6的质疑也不少。毕竟作为热销机型，我们总会用高标准、好数据来求它，但我们不知道它的年销量都在7W多台，实力是毋庸置疑的。
所以说到第二名，我想每个人都不会毫不犹豫的说出这个名字。是的，千年老二不会骗我的。长安CS75车系永远都是大哥身边的背景板，就连它的操作都非常相似。第二个孩子。
年初销量强劲，以1000多台的销量直接超越哈弗H6登上宝座。不过，哈弗H6立马以“卡数”收复了一座城市。那个月谁会是《权力的游戏》的赢家，我们没有办法讲道理。我知道了，但是这场比赛却发出了一个信号：长安CS75正在崛起，哈弗H6不稳定！
但往前看，长安CS75车系的销量，完全让哈弗H6成为了一条虚鲸。它不仅没有继续构成威胁，反而越来越拉，甚至差点被自己的弟弟CS55追上。不要在后面直接提及。我说它的气势就像NO.2。我真的不嘲笑它。你看，它在2021年SUV销量榜中，以台湾年销量计算，排名第二。真是车圈的二哥。
不过，二代CS75 PLUS的出现，将为车系的销量带来一波热血。其实CS75 PLUS的底子还不错。机箱和动力组合在这个水平和价位上还算不错，但智能水平显然跟不上。节奏和设计也呈现出一些审美疲劳，注入新鲜血液后销售端有望表现良好。
说起冠亚军，2021年SUV销量榜的第三和第四也是大家的老朋友，日本卧龙凤凰——本田CRV和丰田RAV4。
本田CRV今年受到芯片产能的困扰。酱油一两个月后，还是交出了台湾的成绩，比去年下降了8.5%；但丰田RAV4，虽然销量不如本田CRV，台湾的与上年相比，全年销量同比增长17.3%。的确，在换代后的TNGA架构下，丰田车型的整体驾驶体验相比以往提升了不少。同时，RAV4的三种电源模式都匹配了三种。它是一种四轮驱动系统，在非铺装路面上的通过能力是同级别中的佼佼者，这也是一些乡镇用户所需要的。
5-6个人其实是我们的老熟人。一是比亚迪宋系车系，受DM-i混动系统销量拉动。以往依赖燃油车型、插电混动和纯电动酱油的趋势一去不复返。. DM-i混合动力技术一出，就化作灵丹妙药，限行地区发绿卡，非限行城市发超低油耗。知道我哥推荐10万多的价格，我一定是第一个推荐宋DM-i车系的。
但每个人都不是盲目的，拥有强大产品的机型势必会引起大家的关注。因此，Song PLUS DM-i 的产能十分紧张。在部分宋PLUS DM-i的压力下，如果比亚迪在2021年保证产能，创造一个供需正常的市场，宋车销量无疑会获得更大的增长2022年度suv销量排行榜，但西安疫情最后2021年将导致比亚迪西安工厂停产，对于还在等车的朋友来说，这可不是什么好消息。
吉利博越在台湾的年销量排名第六。事实上，它已经落后于国产SUV前三名，与去年相比同比下降了9%。原因很简单，就是博越的产品实力比较老。，动力平台保持不变，内部和外部设计经过小幅改款和微调后并不抢眼，产品末尾没有吸引人的终端折扣。2022年可遇上吉利博越车型或将迎来全新升级。，如果能用星月L的同款动力组合，加上吉利祖传的营销手法，不加原价，谁能受得了？
接下来的7-10名选手都是合资选手，分别是本田XRV（台湾）、大众途观（台湾）、特斯拉Model Y（台湾）和滨智（台湾）。
其实除了Model Y，其他三位选手的排名也在意料之中，但Model Y的异军突起，其攻势如此猛烈，着实让人意外。令人羡慕的能源品牌。
2021年12月，特斯拉Model Y直接拿出4.05万辆月销量排名第二，第一名哈弗H6只有41456辆，第三名比亚迪宋为22340辆，第二到第三几乎是断崖式细分，可见Model Y的气势确实猛。
年度十大SUV车型已经出炉。最后，让我们看看我们的预留程序。我知道大家比较关心新奇骏的销量。不过和去年相比，惨不忍睹，厂家都没有公布，只发布了逍客、天籁、轩逸等的销量都是好消息。即使日产将老款奇骏送给郑州日产，价格也太高，产品力也太老了。18W的价格买个2.0L真的没必要，前驱真的没必要。三缸新奇骏的价格也太高了，产品实力其实也不是什么大问题，但错误的宣传反而放大了它的短板。