在新KX5价格公布前，我们曾发布一期《百车短评》（点击跳转），预测新KX5很可能会跳到和Smart Run一样的1。< @1.990,000 是从发售开始的，顺便我主要推一个 13.990,000 的运行量的配置。结果，在公布价格的那天，起亚毫不客气地要了15.48-18.180,000，和之前差不多。别提了，我的脸还是有点疼……
那么问题来了：“明明变成了专车，为什么起亚新款KX5还敢坚持不降价？”我带着这个问题走进了起亚4S店。
看车前有一个很重要的点。我们之所以预测KX5会降低门槛，部分是因为这次上市后，它从原来的全球机型变成了现在的国内专供。 还有一点很重要，起亚官方称之为“新一代”，其实只是外观和内饰的中期变化，所以我称之为“新”KX5。
改装打特价，坚持不降价，所以KX5一直畅销？回顾去年的销量，老款KX5的表现并不好。它全年销售不到6,000台。折扣不小，3万-4万左右，和KX5定位差不多的智能跑。明显比较有名，一年8万多台，月销量过万的也屡见不鲜。至于现在KX5和智跑怎么选，接我的销售顾问是这么说的：
我：“小姐，你觉得KX5和知跑怎么样？”
小姐：“如果你想一步到位，那就买KX5的<@1.6T，但如果你只是想要低门槛的紧凑型SUV，那就买2.@ >0L的Smart Run）。”
我：“也就是说，你不推荐KX5的2.@>0L和智跑的<@1.4T？”
小姐姐：“KX5主推的是<@1.6T，说实话2.@>0L的性价比不如Smart Run，Smart Run出行最多的是2.@>0L，考虑到<@1.4T还真不如给KX5的<@1.6T加点钱。”
小姐姐的意思很清楚。 KX5的定位绝对高于智润。至少长度和轴距更长，配置和功率的规格也更高。当然，价格也比较贵。现在Smart Run的价格已经从原来的14.48-18.98万降到现在的1<@1.99-14.49万元。 KX5 让位了。目前智能车的价格没有问题，1<@1.99万的合资品牌紧凑型SUV确实很有吸引力。
新款KX5售价15.48-18.，貌似还可以，毕竟定位在这里。但问题是新款汽车上市旧款就降价吗，这个价位有知名度更高的德系、日系、美系车型，也有高端自主品牌虎视眈眈。相比之下，它们可能比逐渐被边缘化的法国车有一些优势。这也是老款KX5销量远不如Smart Run的原因。就连小姐姐自己也承认，在这样的背景下，新KX5的价格定得有点高了。
说到这里，我还是得不到我想要的答案。既然老款卖的不好，我们来看看新款怎么样。
海外新版外观和旧版差别不大
海外版新内饰和老款差别不大
看过上面两张图，如果新KX5的外观和内饰和老款一样，你会买吗？其实，这次的“特供”并无贬义。此次特价发售的初衷，更像是针对国内市场做了一些针对性的改动，或者可以进行优化。变化主要在外观和内饰上，而动力和底盘等机械方面基本相同。如果只是中期改动，我还是同意这个改动的。
看过试驾后，虽然总觉得新的前脸没有旧的有品位，但这种脸应该会被更多人接受。保留了老款“四眼”雾灯，标配LED大灯。
这次是“真”透尾灯，可惜点灯后拍不出效果，刹车灯还在后挡风玻璃上方。
旧的内饰确实过时了。新的内饰在视觉上更加精致。此外，它使用了在中国流行的浮动屏幕。标配10.25寸屏幕，除2.@>0L自动两驱外型时尚，标配7寸液晶仪表。
汽车也算是跟上潮流了，但只有<@1.6T自动两驱和四驱豪车具备支持语音控制的智能互联。
所有功能都在这里，百度标配。
关于新KX5的配置，有一点我不能接受，那就是只有<@1.6T的豪华可以选择各种套餐。这意味着除了售价16.98万的自动两驱豪车和售价18.18万的自动四驱豪车外，其他的一切都要说再见了上图中的配置。真的很像小姐姐说的：“KX5的主推是<@1.6T”。
轮到我开车和乘坐空间了。身高173cm的我坐在主车上，一拳两指放在头上。当我坐在后排时，我的头上留下一拳和一根手指，在腿上留下两拳。这仅供参考。 基本上属于同级别中的中档，三档可调后排座椅是亮点。
前排座椅
后排座椅（一档）
后排座椅（二档）
后排座椅（3 档）
<@1.6T专用全景天窗
主干
说到底还是试驾体验，不过众所周知新款汽车上市旧款就降价吗，新款KX5依旧沿用原厂动力总成，底盘悬挂也没有太大变化。老KX5我没开过，但如果是老KX5车主，开起来可能感觉很眼熟，就不过多描述了。
试驾的是<@1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛·米。涡轮可以在1500转的时候释放最大扭矩，所以功率很难选择。怎么了。匹配7速干式双离合变速箱。很多人都害怕看到“干”这个词。不过从试驾来看，这款变速箱在低速时偶尔会跳出。听话。
节能模式
普通模式
运动模式
除此之外，车辆调校可以用八个字来形容：不温不火，但不迷路。这里有两点值得注意。首先，KX5的刹车非常柔软，感觉就像踩在棉花上一样。这可能与我常年开美国车有关。其次，听说老款KX5有风噪过大的问题，但新款对各种噪音的抑制肯定在这个水平以上，有车的车主可以放心。
回到开头的问题：“已经变成了专用车，为什么起亚新KX5还敢坚持不降价？”我的答案是：
从价格上看，现在坚持不降价的原因，是为以后的大折扣留出空间。必须有折扣。高价带来折扣。
从产品上看，特供后的新款KX5可能更适合国内市场，但其直接竞争对手也不能两手算，比如CR-V荣方、RAV4、奇骏、图森、益湖……嗯，每一个听起来都很难搞定。