产品｜老虎嗅探车
作者｜王晓雨
剪辑｜周到
头像制作｜虎嗅车组
有这样一个汽车品牌，成立7年多只卖一辆车。该车成为中国中大型SUV市场的畅销车型，并成功登陆纳斯达克和港交所。但现在，公司却主动停产这款车，让近20万车主成为“历史难题”。
这家公司是理想的汽车。这辆车是理想的ONE。这两天，几乎所有的理想车主都不太开心。尤其是刚提车的人，那种感觉简直不亚于“头疼”。
8月31日，来自杭州的高老师带回了一款2021 Ideal ONE。但谁能想到第二天，9月1日，理想汽车正式宣布将于11月推出全新车型力力L8。更令人惊喜的是，高先生从销售人员那里得知，他购买的理想ONE不到24小时就多赚了2万元现金，10月或11月将正式停产。
在全国范围内，与高先生类似情况的车主不在少数。仅7月和8月，就有15000多名丽丽ONE车主购买了“准停产车型”（7月交付10422辆，8月交付4571辆）。截至9月1日，理想汽车累计交付量已达辆理想汽车，这意味着近20万辆理想汽车一夜之间成为“绝版车”。
蔚来和小鹏大手笔达到20万辆的里程碑，只有理想的20万辆成就默默无闻。
愤怒的车主纷纷涌向各大理想ONE车主维权团体。此外，部分车主自发前往线下门店与工作人员洽谈、交流。也有一些情绪激动的车主，在黑底上挂着白色的横幅。
实际上，这并不是 Ideal Cars 第一次以新车型激怒老车主。就在去年5月，理想汽车毫无征兆地推出了2021年的力力ONE，引起了大量购买2020款的用户的不满。然而，这些所谓的维权很可能以徒劳无功而告终。在新车销量暴增的消息中，逐渐被淡忘。
理想ONE（来源：视觉中国）
从理性上讲，无论是理想ONE的停产，还是所谓的“重生”，本质上也是企业战略的结果，从公司的角度来看是完全合理合法的。在中国智能汽车赛道疯狂、内卷的当下，理想为了抢占先机，不得不将汽车产品的生命周期压缩成每三年更换一次智能手机的节奏。事实上，这样做的公司并不多。
但所谓“电子产品”快速迭代的背后，是理想的每一辆新车都伴随着大面积/个别的质量问题——2020理想ONE的“断轴门”，2021理想ONE的“断轴门”“嚎叫门”，理想L9的“吊门”。而贸然发布新品，无章可循，尤其是那些刚刚以原价甚至高价提车的用户，更是受到了伤害。
超常的迭代周期、频发的质量问题、老车主被停产，三起看似毫不相干的事件，却在理想车企中不断出现。很难说这一切都是偶然发生的。
“理想的汽车从来都不是用户友好型企业。”一位接近理想汽车的人告诉虎秀。可以看出，虽然“创造移动之家，创造幸福家园”是理想汽车的企业愿景，但从公司的实际行动来看，他们并不将用户视为“家人”。
短期利益优先，逆向研发隐藏魔咒
从一开始，现实就给了理想车一个疯狂的耳光。
2015年，丽丽汽车成立后，宣传的产品线主要包括SUV和SEV，以满足用户不同出行场景的需求。然而，在2018年完成30亿B轮融资后，理想汽车突然宣布，受“监管政策”影响，SEV项目暂停。事实上，当时李想本人曾向媒体强调，SEV是“智能轻型电动车”，而不是臭名昭著的“低速电动车”，从未与监管部门达成协议。
放弃SEV后，公司将全部精力转向了“独妙”SUV混动车型——目前理想的ONE。
丽丽汽车早期产品规划（来源：丽丽汽车）
在这方面，理想的汽车表现出令人难以置信的速度：一辆 SEV 刚刚死去，另一辆 SUV 横空出世。 2018年，理想汽车正式发布了理想汽车ONE，并于第二年年底开始交付。
但经过一点点深入的信息挖掘，你会发现Ideal ONE之所以能走得这么快，是因为它站在了前辈的怀抱中。
翻译成成人词，就是“逆向发展”，这在一定程度上已经成为汽车圈的共识。
知乎答主@D仔的汽油头，给出了理想ONE的评价：“这是一辆发展速度非常快的车，从悬挂的角度来看，这辆车的操控性能并不乐观。”对于底盘的拆解，他给出的分析是：悬架和部分底盘应该是从丰田K平台倒过来的，也就是RX350使用的平台（AL20）这个雷克萨斯混动版。
反向研发确实可以参考成熟的车载平台，缩短开发周期，减少工程问题。早期的自主品牌基本上都是这样做的。在拆解2021理想ONE之后，知乎《汽车拆解实验室》得出的结论是，这台车和汉兰达有很多零件参数完全一致。
（图片来源：知乎《汽车加扰实验室》）
这种现象与李想和李想自己一直在打造的“自主研发车技术”的形象有些冲突。但在理想汽车创业初期，这也是做不到的事情。
在公司首次公开募股之前，财务压力仍然很大。在理想ONE交付之前，理想汽车的资金只能用于交付一辆汽车，当时没有办法像蔚来、小鹏那样进行大规模的自研工作。从0到1的过程，只能通过逆向研发，依靠成熟供应商采购解决方案来完成。
从理想汽车提交给SEC的招股说明书也可以清楚地看出，理想汽车ONE从出生就是一个“孤儿”。从 2022 年的全尺寸 SUV（理想 L9））开始，理想车才真正可以算是平台能力。 X平台是增程式电动车平台，Whale和Shark平台是纯电动平台。理想的ONE，只是一个阶段性的产品。
（来源：理想汽车招股说明书）
作为参考，蔚来已经从 NT1 平台切换到 NT2 平台，并且已经开始交付新的 ET7、ES7 模型。至于小鹏和大卫这两个平台，前者负责衍生中高端车，后者负责中低端车。新的 G9 模型与流行的模型 P7 基于相同的平台。
但即便美港双上市完成，理想还是习惯性地在新推出的L9上玩“小动作”。
据答主@AcE 称，理想的L9悬挂部分的后上臂和前束的调节位置完美复制了宝马X5。不过宝马X5原厂五连杆后悬挂采用三档可调，但理想L9的上后下臂上的调整限位U槽都是做的，只是没有偏心螺栓。
理想L9（来源：知乎@AcE联盟）
车模开发可以基于互联网思维，但速度不破。但工厂产能的扩张必须严格遵循客观规律——产能问题也是理想ONE停产的罪魁祸首之一。
目前，理想常州一期工厂年产能为10万辆。二期厂房改造完成后，年产能将达到20万辆。不过，理想汽车联合创始人兼总裁沉亚男在财报电话会议上表示，理想L9的月产能限制为1.5万台。更重要的是，理想的L8将比此前预期的更早量产，这将进一步加大产能压力。
这也是为什么李想在微博上向消费者暗示时说：“L8现阶段不要买ONE”，“L9的交付和上链需要先完成，而前两个要在一个完整月内交付10000多款新车型并同时提高产量的难度太大了。”
造成这个问题的根本原因是理想汽车没有提前完成产能扩张。
作为参考，蔚来在合肥拥有两家工厂。扩建后的江淮蔚来一号工厂（F1）最大年产能24万辆。位于（F2）的工厂已完成全线生产，将于明年正式投产）今年第三季度按计划进行，小鹏汽车拥有三个自建工厂，分别位于广州肇庆和广东武汉，由于广州和武汉工厂都在建设中，小鹏汽车的汽车产能主要集中在工厂广东肇庆，改造后年产能20万辆。
因此，理想车只能“弃车留帅”——停产理想ONE，保证理想L9和理想L8的生产。但归根结底，理想ONE的死并不是被市场淘汰，而是被理想车本身逼死的。
基于“压力反应”的产品策略
回顾历史，理想汽车一共推出了三款车型，分别是2020年的力力ONE、2021年的力力ONE和刚刚开始交付的力力L9。这三款车都是快节奏的，将新车的开发周期缩短到了极致。
例如2021年5月底发布的2021 Ideal ONE（内部代号M01B），是2020 Ideal ONE（M01A）的改款车型，原计划在7、8月交付.
但2021年伊始，整个新能源汽车行业的竞争格局突然加剧，以百度为首的科技公司开始加入战场。 当年1月，理想汽车管理层召开了密集的战略会议，最终决定将2021年理想汽车ONE的交付时间提前两个月。
不过，2021 Ideal ONE的提前交付给首批车主带来的不是惊喜，而是震撼——首批2021 Ideal ONE出现了大型发电机“啸叫”的问题。
问题在于发电机（发动机）总成，这是这款增程式电动汽车的核心部件。工作时，车辆发出刺耳的高频汽笛声，车主称其为“类似于飞机发动机”。值得注意的是，与之前的2020 Ideal ONE经常出现的“断轴”不同，发电机的“啸叫”只影响安静，不直接影响安全。
因此理想汽车并未召回涉案批次车型，而是采取了“私下决议”的方式。
只要您选择进店检查汽笛问题，售后服务将随时给出免费更换发电机总成的结果。据了解此事的工程师称，是第一批零件供应出现问题，导致发电机“鸣笛”。
虽然更换新发电机总成后问题有所缓解，但对于一辆刚刚提了三个月的新车来说2022年suv新车上市有哪几款15万左右，更换增程器（发动机）的“大修”多少影响了汽车的心态。而且，这也让原本不容乐观的新能源汽车保值率雪上加霜。
（图片来源：知乎《汽车加扰实验室》）
然而，即使经历了2020理想ONE的“断轴门”和2021理想ONE的“啸叫门”，产品层面与质量相关的“老毛病”仍未彻底治愈。比如在理想的L9车型上，售价45.98万元，还没开始大规模交付就爆出试驾前悬挂坏了，怀疑是空气悬挂突然失败了。
理想L9（来源：微博）
除了组件层面的问题，在直接决定用户体验的软件层面，idea还有很多非常规的操作。例如，驾驶舱供应商向虎嗅透露，今年4月，他们已经为理想汽车提供了一套演示功能。但是直到5月份，理想的L9上还有10000个小bug没有得到处理。最终，双方的合作无法正常进行。
在 2021 Ideal ONE 上，在产品交付之前，也出现了成堆的 bug。据了解，在发布会召开前10天，2021理想ONE的BUG库中已经积累了数百个案例。这些Bug虽然不会影响行车安全性能，但会直接决定试驾过程中用户和媒体对产品的评价。好在发布会的凌晨，所有的bug都被清理干净了。
俗话说：来不及洗萝卜。理想的汽车在压缩迭代周期的操作方面具有良好的记录。
理想ONE停产的导火索被正式命名为理想ONE的换代车型理想L8，产品进度也大大推进。根据理想汽车2021年在港交所上市时提交的文件，理想汽车将于2022年推出一款增程式全尺寸豪华智能SUV，并于2023年推出另外两款增程式SUV。从 2023 年开始，它将至少每年推出一次。两款纯电动车型。
如文件所述，全尺寸豪华智能SUV是已经交付的理想L9，原定于2023年推出的增程式SUV已提前至2022年11月发布，送货。至少提前两个月交付。
“震动智能”造车之路
在被誉为“500万元以内最好的家庭SUV”的理想L9上，理想玩出了更多传统车企不敢玩的新花样。
比如，丽丽L9在媒体试驾时，试驾时只保留了“纯电优先”和“混动模式”模式，取消了原丽丽ONE上的“燃油优先”模式当时给出的论点是增程系统的效率更好，功率水平可以保持。但在最终量产的车型上，“燃油优先”模式又悄然加入。
“一开始媒体试驾是没有（燃油模式）的2022年suv新车上市有哪几款15万左右，但发货前是通过OTA添加的。真不知道为什么一开始没有燃油模式，也不知道是怎么考虑开发的。”一位理想的汽车推销员对虎秀说。
