“车单”是张阿姨汽车编辑团队打造的消费数据分析栏目。在这里，可以看到月度热销车型，销量数据来自中国客运协会。希望在您做出购车决策时，为您提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年8月汽车厂商销量榜单（注：进口车型因无法获得准销量数据，未纳入统计榜单）。
昨天，汽车小价值推出8月汽车销量榜
继续阅读今天的 SUV 市场。与轿车一样，SUV 市场在炎热的 8 月依然冷清。
2018年，国内汽车市场进入调整期。 SUV市场的高增长势头告一段落。 6月份开始出现负增长，连续三个月为负增长。据中国客运协会统计，今年8月SUV市场销量同比下降4.7%至74.24万辆。
废话不多说，我们来看看各个细分市场的具体销量排名。
高价SUV
奥迪 Q5 8 月份的销量与 7 月份相比增加了近 5,000 辆，成为该细分市场的第一细分市场。上个月，晓晓表示，新款Q5L与上一代Q5处于两代混装模式。 8月份销量如此大的增长，主要是由于老Q5清仓工作正式完成，官方宣布老Q5停产。目前一线城市新Q5L的折扣率只有10%左右，但小值认为这个折扣还不够。毕竟，与奔驰和宝马相比，奥迪的品牌溢价无法支撑现有定价。建议想买Q5L的朋友稍等片刻，10月以后新旧Q5全部交完再考虑买车，还有更大的优惠。
虽然8月份整体市场环境还不是很旺，但奥迪Q5依靠大量清仓优惠和新车型的双重刺激，实现了逆势增长。
丰田汉兰达作为合资中型 7 座 SUV 的标杆，无疑将继续主导该细分市场。无论其他品牌如何宣传“挂”汉兰达，消费者始终认可汉兰达长期以来的优良口碑。就算是销量增加了魏派汽车销量怎么样，还是有很多人买的。
奔驰GLC被超越与自身无关。 8月销量依然维持在9500+的水平，处于第一梯队的领先地位。过了加价排队销售阶段，现在一线城市GLC有1万到2万元的优惠幅度。在Q5和X3被替换之前，GLC无疑是该领域最强大、最符合消费者审美和实用需求的车型。但是，没有远见的人会有直接的担忧。虽然Q5L和新X3暂时还处于销量增长阶段，但随着后期折扣率的不断提升，销量势必会大幅提升。接下来如何处理这个问题可能取决于GLC-L。
与 7 月份相比，BMW X1 在 8 月份增加了约 1,000 辆。受益于“超前意识”的加长战略，BMW X1的轴距和后座空间明显领先于竞争对手，成为豪华紧凑型SUV市场的标杆车型。据小夏介绍，目前X1在一线城市有近6万元的优惠。如果不在意三缸发动机的话，20万以上就可以买到X1。不过，在这里我想吐槽一下，宝马X1“廉价”的内饰氛围真的不符合豪华品牌的定位。另外，我们再提一下这个领域的强势新人——凯迪拉克XT4。我期待其 9 月份的销售数据与 BMW X1 的比较，以及未来几个月的趋势和报价。
大众途安终于在8月份止住了连续四个月的下滑趋势。虽然销量环比仅增加约700辆，但自9月以来已进入汽车销售旺季。凭借更强的品牌力和碾压规模的特点，汉兰达手中的蛋糕可能会被途朗进一步抢走。 目前途昂主力销售配置在一线城市有3万元左右的降幅。另一方面，锐捷网络在本月的 TOP10 榜单中彻底消失了。产品落伍、油价连续跳涨等因素最终战胜了昔日的王者，不禁感叹。
与Q5类似，随着新奥迪Q2L和新“Q3L”的上市时间越来越近，目前Q3的8万元+优惠刺激了销量的增长。奔驰GLA产品缺点太明显，也没有太吸引人的折扣，所以继续保持5000台以下的成绩。
8月份沃尔沃XC60的表现，着实让小小颜值大吃一惊。从7月的不足4000辆跃升至5000+，超越凯迪拉克XT5，成为二线豪华品牌中最畅销的SUV。如此大幅度的提升，对于一个二线奢侈品牌来说，确实是很难。沃尔沃XC60在中国没有正式上市的时候，市场期待很高，议论纷纷，但正式上市后，由于价格高于预期，并未受到人们的青睐。现在，通过降价促销的方式，终于迎来了爆发。目前，XC60在一线城市的终端价格已经达到30万以上。至于后续表现，我们还需要继续关注。
不过，最让人惊喜的是比亚迪唐新能源。 8月卖出5043台，自有品牌20万的天花板被它打破。如果加上燃油版，唐系8月份全月销量达到10048辆。想起宋MAX月销量过万台，不得不感叹一流设计师对于自有品牌的重要性。
中价SUV
尽管 8 月份的销量与 7 月份相比有所下降，但大众途观仍然占据该细分市场第一的位置，这是毫无疑问的。同一句话，新老两代途观统一计算销量的方式，有点霸道。一线城市15万可中奖的丝路版，为途观L增添了不少亮点。
日产奇骏在6、7、8 三个月的销量中画了一个大“V”。从19000+到8800+到18000+的变化就像过山车。原因是奇骏这几个月一直处于换款的地步，所以会有这么大的波动。更换完成后魏派汽车销量怎么样，近2万台的销量又回来了也就不足为奇了。
远景、逍客和RAV4的销量与7月份相比变化不大。一方面奠定了长期的声誉。如果产品周期没有结束，预计销量不会有太大变化。另一方面，目前一线城市的折扣率是1.逍客约5万元，RAV4约2万元，远景约5万元。
7 月之前，韩国汽车的增长似乎预示着即将复苏。但在7月份，现代ix35突然出现断崖式下滑，从6月份的11000+辆跌至7月份的不足3000辆。这才意识到，这几个月韩系车销量的增长，主要是经销商库存压力所致。然而，当销量一落千丈时，已经势不可挡，因此战略性地放弃了七月。 8月，ix35销量飙升至14,000+台。是不是意味着周期性的去库存又要开始了，那么实际销售给消费者的到底有多少呢？没什么好说的，让我们拭目以待，看看接下来几个月的表现吧。
8月是大众坦格正式上市的第一个整月，销量近万辆，再次证明了其良好的产品实力和一汽-大众强大的销售网络。即便上市之初有很多高估的声音，但唐歌依然能够获得这样的销售数据。作为一汽-大众的首款SUV，其客户定位于年轻消费者。但值得一提的是，大众品牌在中国的长期培育积累了大量的高龄客户。因此，小夏推测，一汽-大众的算盘是为了让这些高龄消费者给孩子买歌。
目前，在几个一线城市，唐哥已经给出了10000-1.50000元的优惠幅度，小值相信已经到了最好的价格区间。在接下来几个月的销售旺季，或许坦格将再次彰显大众品牌在中国的信念价值。
在“油门”事件之后，曾经的合资紧凑型SUV标杆本田CR-V不再有威望。过去只能涨价才能买到的CR-V，如今在一线城市也有近2万元的优惠，8月销量回暖到9500+。至于欧蓝德，环比略有增长。目前一线城市一般有1万元左右的优惠。
Lynk & Co 01 8 月份的销售额与 7 月份相比略有下降。前面提到的沃尔沃发动机产能问题一直制约着领克的发展。不过相比WEY的VV7和VV5，领克的表现还是要好很多的。如果未来的发动机产能问题能够得到解决，那将是领克品牌大跃进的开始。
低价SUV
低价SUV市场萎缩是导致今年SUV市场低迷的最大因素。今年8月，A级SUV和A0级SUV较2017年8月分别同比增长-9.4%和-12.2%，甚至虽然B级SUV保持3.6%的增长还远远不能弥补这么大的空缺。
与 7 月份一样，低价 SUV 的销售依然疲软。 TOP10变化不大。 7月上榜的依旧是哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、宝骏510等车型。没有新型号进入列表。
除了本田宾致和XR-V这两款合资小型SUV环比增长2000-4000辆外，其他几款自主SUV的整体销量并没有显着增长或下降，排名靠前。只是轻微。这些变化进一步说明该细分市场缺乏新的增长点。 10万元区间是很多自主品牌SUV的生存空间，但随着购车需求的变化和高端车型的下沉，这个空间越来越被压缩。无法突破，终将被淹没在潮水之中。
以上
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