电车联讯：9月8日，中国乘用车协会发布8月汽车市场产销数据。 8月新能源乘用车批发销量63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.@ >0%。在汽车购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续好转超过预期。 1-8月，新能源乘用车批发36辆6.2万辆，同比增长119.4%。
8月，新能源乘用车零售52.@>9万辆，同比增长111.2%，环比增长< @8.8%。 W型”趋势。1-8月，新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。
乘联会表示，在新能源汽车市场，供给的改善和油价的上涨带来了市场的繁荣。油价上涨和电价锁定带动了电动车订单的普及。 8月新能源汽车与传统燃油汽车环比走势明显受政策拉动。各地出台有力的鼓励消费政策汽车4月销量排行榜2022比亚迪，主流车企产量持续增加，改变了淡季规则，进一步助推了8月份车市的景气度。
具体车企方面，8月份，比亚迪纯电动和插电式混合动力双驱巩固了其在新能源品牌中的领先地位。在整体车市上，比亚迪再次超越一汽-大众位居第一；奇瑞集团和广汽集团是领头羊。具有代表性的传统车企在新能源领域的表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基础不断扩大。
批发销量超过10000辆的企业有16家（环比增长，同比增长10），占新能源乘用车总量的84%。其中：比亚迪、特斯拉中国76965、上汽通用五菱52551、吉利37500、奇瑞28778、广汽爱安27021、上汽乘用车26941、长安16679、哪吒16017、零跑、一汽-大众11、 , 东风易捷 11,200, 蔚来 10,677, 上汽大众 10,590, 赛利斯 10,045。
8月，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新动力车企销量同比和环比依然较为强劲，尤其是哪吒、跑跑表现尤为突出从第二个营地。强，这也是细分市场赛道的优势所在。在主流合资品牌中，大众汽车在北方和南方的领先优势明显，新能源汽车批发量达到2.26万辆汽车4月销量排行榜2022比亚迪，占主流合资纯电动汽车的61.2%。大众汽车坚定的电气化转型战略已初见成效。其他合资企业和奢侈品牌仍在进行中。
批发
8月3日新能源汽车厂商批发渗透率0.1%，较2021年8月渗透率20.4%提升9.7个百分点. 8月，自主品牌新能源汽车渗透率为49.8%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.4%；而主流合资品牌新能源汽车的渗透率仅为4.9%。 8月纯电动汽车批发销量49.0万辆，同比增长92.@>0%；插电混动销量14.2万辆，同比增长159.2%。 8月份，B级电动汽车销量同比增长100%，环比增长58%，占纯电动汽车的28%。纯电动市场A00+A0的经济型电动车市场呈上升趋势。其中，A00级批发销量12.@>4万辆，环比下降5%，占纯电动汽车的25%； A0级9.3万辆的批发销量，占纯电动汽车的19%； A级电动汽车占纯电动汽车的26%； B级电动车依然是销量的佼佼者。 8月销量62169辆，五菱宏光MINI销量49119辆，比亚迪宋销量42500辆，位居乘用车整体销量前三。
零售
8月国内新能源汽车零售渗透率为2<@8.3%，较2021年8月渗透率17.3%提升11个百分点。自主品牌新能源汽车渗透率为52.@>8%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为17.4%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.9%。从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源汽车零售份额为70%，同比提升4.2个百分点；合资品牌新能源汽车占比6.4%，同比下降0.64个百分点；新势力占比12.5@>3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉的份额为 6.5%，上升 1.3 个百分点。
导出
8月，新能源乘用车出口7.7万辆。在疫情下的复工复产政策支持下，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度不断提升，服务网络逐步完善，市场前景一片光明。 8月，特斯拉中国出口42463辆，上汽乘用车出口新能源汽车15004辆，东风易捷出口8462辆，比亚迪汽车5092辆，吉利汽车1933辆，上汽大通1232辆，神龙汽车1025辆，江淮汽车出口487辆，创维汽车出口278辆，一汽红旗出口263辆，东风乘用车出口262辆。近期，新势力的输出也逐渐开始。
-END 有轨电车 2022/9/8