D级车市场是自主品牌尚未集中火力的细分市场，也是众多汽车巨头树立品牌标杆车型的主战场。它不是一个广阔的市场，使得这种级别的竞争车型很少见。在此之前，我们能想到的车型有奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。
但自从之前奥迪特殊地位的光环褪去之后，奥迪A8的市场表现似乎开始走下坡路。从近三个月的销售数据来看，5月份共销售新车346辆（同比下降73.67%），6月份销售新车271辆（下降80.52% 同比）。 %），7月份共售出377辆新车（同比下降73.62%）。
即使归咎于糟糕的市场环境，奔驰S级7月单月销量2089辆，奥迪A8在以上三个月(5、< @6、 七月）的总销量甚至不到梅赛德斯-奔驰 S 级的一半。同比数据堪称是销量滑铁卢式的下滑，让关注奥迪的消费者不禁怀疑奥迪是否落伍了。
带着这样的疑惑，我们在上个月的成都车展上看到了全新奥迪A8L的发布。单看82.98-195.48万元的价格，可能没有任何端倪。与 2022 款奥迪 A8 相比，它在价格区间内更加便宜。但是当你打开配置表对比新旧车型时，你会发现奥迪A8的2.0T新车型还是涨价的公仔。
全新推出的奥迪A8L，与2022款相比，新增2.0T车型，售价82.98万元。而全新奥迪A8L的3.0T入门级车型（尊享版）售价92.98万元。要知道2022款3.0T入门款（舒适珍藏版）售价85.88万元。与2022款3.0T入门款相比，涨价7.万元。
这7.10000元的差价给我们带来了很多升级？相信很多人在听到这次涨价的第一时间就会有这样的想法。那就从我们最关心的动力、乘坐空间和配置性能来分析吧。
①在功率方面，两者没有区别。新老款均搭载3.0T发动机，最大功率和峰值扭矩数据一致，变速箱和四驱系统没有变化。
②尺寸，作为改款车型，新车在车身尺寸上做了一定的提升。汽车的长度从原来的变成现在的，高度从原来的变成现在的。另外，车的宽度与骑行最相关的是空间的轴距尺寸，新老款保持不变，并没有增加。
③作为改款车型奥迪a42022年上市新车，外观的变化就不用多说了。在这里，美丑的评判应该由每个人来评判。配置方面，奥迪全新A8L也进行了部分升级。比如轮毂由原来的19寸升级到现在的20寸，自动泊车（老款需加价1.59万元），手机无线充电（老款需加价） 9000元）、5G网络、矩阵大灯（老款加价9000元）、车内空气净化器（负离子发生器）。
仅从以上升级部分来看，也有不少网友直接调用，其实这些配置可以省略。但是想要买改款后的全新3.0T奥迪A8L的朋友，这些配置你得有，还要加7.1万元的差价奥迪a42022年上市新车，因为这已经是3.0T机型的最低门槛，除非你选择2.0T的入门机型。
这只是3.0T入门款新老款的对比。有兴趣的朋友可以比较一下高配机型的价格差异。
#写在最后
在当今能源紧张、原材料价格飙升的时代。汽车价格上涨的情况并不少见。无论是之前的新能源汽车，还是近期的传统燃油车，都出现了各种涨价。毕竟，羊毛来自羊。作为终端市场的消费者，我们最终还是要买单。所以，我们在购物的时候，还是要权衡利弊的。