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“蝴蝶效应”。
随着全球供应链收紧，导致半导体等零部件短缺，再加上原材料和物流成本上升，汽车制造商面临的压力越来越大。据央视财经报道，近期多家日本车企宣布涨价。
据央视财经报道，日产本月早些时候率先宣布涨价，并将上调主力纯电动车型聆风的价格。目前该车在日本的售价约为18万元人民币。自 9 月 22 日起，日产将以修改后的价格销售，但日产聆风将从 23 日起暂停订单，并在新价格公布后重新开始销售。
日产聆风之所以涨价，无非是诸多客观外部因素的影响。如今，纯电动汽车的材料价格飞涨。例如，锂金属的价格自去年以来已经上涨了六倍；镍的价格也翻了两番。金属原材料价格的上涨也带动了普通材料价格的上涨。普通钢材和铝材的价格也在大幅上涨，进一步加剧了成本负担。
不仅是日产，包括斯巴鲁、三菱、马自达等在内的多家日系车企，近期也纷纷宣布部分车型涨价，涨幅在2%-3%左右。斯巴鲁CFO更是直言，新车涨价是为了抵消暴涨的原材料成本。
此外，作为前三大日系品牌的代表品牌，丰田也表示将提高汽车价格。目前，丰田在美国市场的几款热门主流车型的价格已经上涨了3%-5%。虽然在日本国内市场和国内市场都没有调整，但据丰田官方消息丰田2022下半年上市新车型，丰田已与汽车用钢供应商“日本制钢”达成协议，每吨钢采购价将上调2000元人民币元，较上半年上涨20%-30%，创12年来新高。基于原材料成本的上涨，不排除丰田后期可能会在日本及国内市场涨价。
与其他日系车企相比，本田此次并未发布任何涨价信息。不过，由于全球半导体短缺和供应链混乱，原定于第三季度推出的本田新车ZR-V将推迟到2023年第一季度。幸运的是， ZR-V保持不变，9月8日起仍接受预订，不会耽误本田明年春季开售时的交付。
原材料价格上涨导致车价上涨，而半导体等零部件紧缺，让很多日本车企面临“新车交付难”的问题。此前，丰田因产能不足，被迫暂停多款车型的销售。据悉，自7月1日起，丰田和雷克萨斯已经停止接受新丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯LX600的订单。即使是之前购买过这两款车型的客户，也需要长达四年的时间才能提车。长。
同样，日产也面临着皮卡周期长的问题。对于日产聆风和日产这两款车型，目前的订单也需要等到上半年提车；与去年同期相比，时间延长了约2个月。
看日系车企涨价，其实在大多数人眼里都是意料之中。毕竟，今年上半年，国内大部分新能源车企已经开始“涨价”丰田2022下半年上市新车型，涨价现象愈演愈烈，甚至有的车企多次涨价。至于涨价的原因，车企给出的解释无一例外都是“上游原材料涨价”。
所以车企涨价归根结底是整个车市上游原材料价格的大规模上涨。由于成本压力，车企选择涨价是可以理解的。只是在市场涨价的过程中，如何平衡消费者能够承受的价格区间，是摆在车企面前必须考虑的问题。
相比因成本上涨而无奈提价，日系车企仍面临产能下降的困境，产能不足和涨价将导致日系车企销量承压。数据显示，今年上半年，丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等8家日系车企全球总产量1155万辆，同比下降6% -年;全球总销量为1163万辆，同比。下降11.4%；产销量均出现较大下滑。
虽然此次日系品牌集体涨价是为了应对生产成本过高的解决方案，但无疑会加大后端市场的销售压力。同时，日系车企在新能源领域的发展也将受到一定影响。 ，情况不是很好。