新能源专用车中运量最大的新能源物流车，在“双碳”战略的持续发力下，叠加国家和地方频频出台的鼓励和支持其发展的政策。2022年上半年，疫情和补贴依然攻坚克难。坡度下降、材料价格上涨等一系列困难，交出了一份不错的“半年考验”成绩单。
数据显示，2022年上半年，新能源物流车共销售81797辆，同比增长84%，跑赢新能源专用车市场78%的增幅近6个百分点点。
其中，从企业业绩来看，瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车占据前三，销量分别为11413辆、10494辆和5774辆，占比15. 5%、14.23% 和 7.83%。
从市场畅销车型来看，新能源物流车销量最多的车型为瑞驰，总销量9457辆，市场占比11.56%；其次是东风御风EM26，总销量4100辆，市场占有率5.01%；再次上汽大通，累计销售3304辆2022年下半年商用车市场分析，市场占有率4.04%；
从区域流量来看，新能源物流车已销往全国300多个城市，市场扩大明显（2021年同期销售城市不足200个）。在一系列政策的支持下，取得了较为明显的成效。
在上半年新能源物流车销售的300多个城市中，深圳位居榜首，累计销售9610辆，占比13.03%；其次是成都，累计销量5870辆，占比3.7.96%；再次是重庆，累计销量4335辆，占比5.88%；但与2021年相比，TOP10城市的垄断程度明显下降。
本文简要总结分析了2022年上半年新能源物流车的主要市场特征。
一、引领崛起，引领新能源专用车，成为推动新能源专用车增长的中流砥柱
数据显示，2022年上半年，新能源专用车累计销售10.万辆，同比增长78%；新能源物流车累计销售81797辆，同比增长84%，跑赢新能源专用车市场。
2022年1-6月，新能源物流车与新能源专用车同比增速对比如下：
从上表可以看出，2022年上半年新能源物流车同比增长84%，跑赢新能源专用车市场近6个百分点，占比80.1%，是新能源专用车市场的主体。且占比同比提升0.7个百分点，是上半年拉动新能源专用车市场增长的中流砥柱。
电卡观察认为，这主要是因为在“双碳”战略和各项政策支持新能源物流车发展的持续推动下，新能源物流车在新能源专用车市场发展速度快于新能源环卫车。 . 汽车和其他特殊用途的车辆。
二、供给侧垄断程度加强：TOP10占比近80%，市场集中度较2021年明显提升
2022年上半年，新能源物流车累计销量8.18万辆。重庆瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车位列前三，市场份额分别为15.5%和1%。4.23% 和 7.83%。
与2021年全年相比，今年上半年新能源物流车销量前10名的市场份额有何变化？
与2021年全年相比，2022年新能源物流车销量前10名的市场份额如下：
上表显示，2022年上半年新能源物流车供给侧前10名车企中，其市场份额与2021年相比具有以下特点：
瑞驰新能源累计销售11431辆，占比15.5%，排名第一，占比较2021年提升0.25个百分点，说明其冠军头衔已稳定下来。
吉利商用车累计销售10494辆，与锐驰新能源组成两个“新能源物流车俱乐部”，2022年上半年销量过万辆，占比14. 23%的市场份额，相比2021年占比提升了2.8个百分点，也是TOP10占比增幅最大的车企。
可见，吉利商用车市场竞争力提升最快，业绩亮眼。这主要得益于其在新能源物流车领域丰富的产品线和强大的产品实力。
东风汽车累计销售5774辆，排名第三，市场占有率7.83%，较2021年提升0.73个百分点。
奇瑞开瑞新能源累计销售5563辆，排名第四，市场份额7.54%，较2021年提升1.18个百分点。
广西汽车累计销售5486辆，排名第五，市场份额7.44%，较2021年提升1.89个百分点，成为第四大汽车企业市场份额增加，表现良好。
长安凯城累计销售5333辆，排名第六，市场占有率7.23%，较2021年提升1.79个百分点，排名第五的市场份额。企业，业绩尚可。
鑫源新能源累计销售5242辆，排名第七，市场占有率7.11%，较2021年提升2.22个百分点，市场占有率增幅第二大车企做得更好。
其他车企累计销量均在4000辆以下，市场份额不足4.5%。
与2021年相比，前10名的市场份额增加了9，减少了1。2022年上半年，大部分主流车企在新能源物流车的销售中表现良好。
TOP10占比近80%（77.58%），较2021年提升11.32个百分点，说明今年上半年新能源物流车市场集中度为进一步向主流车企集中的趋势十分明显。
三、有钱最畅销，以碾压优势成为霸主
据统计，2022年上半年累计销量超过2000辆的车型有10款：
Rich Rich 是最畅销车型，共售出 9,457 台，占市场份额的 11.56%，是第二畅销车型的2.31 倍，赢得了拥有绝对碾压优势的畅销车型冠军。该车型主要销往深圳、佛山等城市，其销量（4685台）的一半携带38.64Kwh电量。
据电卡观察，这款车型之所以能夺得新能源物流车畅销车型冠军，主要是因为：
首先，它可以满足商业和客运两种不同客户的需求。空间大，续航时间长，多用途，2/5座灵活布局，2座装载空间4.8m3、5座3.1m3，可有效装载更多货物。
二是稳定性较好。客户反映，瑞驰电气在运行中表现良好，很少出现质量问题，在客户中赢得了良好的口碑。
东风御风EM26累计销售4100辆，市场占有率5.01%，排名第二。出售的所有型号均配备41.47 Kwh 磷酸铁锂电池。今年上半年主要销往深圳、苏州等城市。
上汽大通共售出3304辆，占市场4.04%。它在上海的销售量最大2022年下半年商用车市场分析，其次是无锡。41.86度电车型销量2924辆，占比2924辆。它占其总销售额的近 90% (88.5%)。
其他车型销量占比不到4%。
TOP10畅销车型累计销量近3.6万辆，占上半年新能源物流车市场44%的市场份额。
四、推广应用市场明显扩大，需求区域集中度下降。
1、2022年上半年新能源物流车推广应用城市302个，比去年增长近60%
2022年上半年，新能源物流车在全国302个城市获准销售，而去年只有191个城市获准销售。今年上半年，新能源物流车推广应用城市比去年增加111个，同比增长近6%。（58.1%），充分说明新能源物流车市场推广项目取得了良好的效果。
2、2022上半年新能源物流车销量前10城市占比不足50%
2022年上半年新能源物流车推广数量排名前10的城市销量及占比如下：
3、2021年新能源物流车销量前10城市占比近60%
2021年新能源物流车累计销售13.万辆，同比增长126%。推广应用前10城市共售出74016辆，占比近60%（57%）。
2021年前10名城市新能源物流车销量及占比如下：
可以看到，2022年上半年，新能源物流车推广应用数量排名前10的城市占比不足50%（49.47%），为7.@比 2021 年前 10 名城市的 57% 低 53 个百分点以上。
这表明，2022年上半年新能源物流车区域市场集中度明显下降，标志着车辆推广区域扩大，稀释了前10名城市的集中度。充分说明我国当前绿色货运配送示范工程成效正在显现。
总之，2022年上半年，新能源物流车市场克服重重困难，取得了80%以上增长的良好成绩。可以预见，随着疫情的消退和“双碳”战略的不断推进，下半年我国新能源物流车市场或将取得更好的成绩！