去年换代后，新日产（丨）的市场表现并没有达到预期。由于种种因素，今年无疑是这款传奇日系SUV的“至暗时刻”。
当然，日产作为老牌合资车企，肯定不想放弃这个大IP。去年底，新奇骏在四个月前推出时，日产将搭载2.0L四缸自然吸气发动机。上一代奇骏重制，但销量依然不理想。
终于在一年后，日产正式发布了新一代X-Trail e-POWER车型，该车型基于现款X-Trail VC-TURBO 1.5T，并带有该品牌的第二代扩展程序混合动力 这是日产 e-POWER 系列首次推出电动四驱系统。
日前，马瑞利武汉分公司举行了东风日产全新奇骏车型量产发布会。此前，东风零部件有限公司曾发布“P33A新能源减速机国产化项目”，其中提到它是L21B新能源减速机的下一代产品。在又一个e-POWER国产化减速机项目之后，这次生产的车型基本可以确定为新奇骏的e-POWER版本。
从曝光的车图来看，全新X-Trail e-POWER采用与燃油版相同的设计风格，V字设计语言依旧不缺，造型更加时尚。两侧为分体式大灯组。上方区域为转向灯和日间行车灯，下方区域为远光灯和近光灯。
车身侧面的新车还是以实用为主，线条笔直，外观中规中矩。前后挡泥板突出，硬朗感十足。新车采用了双色设计，金色车身+黑色车顶，这个配色看起来还不错。
另外2022东风日产新车型，尾部两侧的尾灯采用了黑化设计，后备箱门中央的凹形车牌架增强了尾部的层次感。后包围配备镀铬扩散器，新车采用隐藏式排气布局，新车还配备了车顶扰流板。
内饰也延续了燃油版的设计风格。内饰配色采用双色设计，层次感清晰。棕色的皮革包裹给汽车带来了很好的精致感。同时，新车还将配备12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏。
动力方面，新车搭载了第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机具有最大功率为 106kW（144 马力），峰值扭矩为 250Nm。前电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩330Nm2022东风日产新车型，后电机最大功率100kW（136马力），峰值扭矩195Nm。
此前，东风日产推出了首款搭载e-POWER技术的车型e-POWER，并获得了良好的市场反馈。作为日产SUV的销售支柱，X-Trail在品牌中扮演着举足轻重的角色。 X-Trail e-POWER发布后，将率先在海外上市。会更好。