9月7日，本田中国发布公告称，本田研工（中国）投资有限公司（以下简称：本田中国）和东风汽车集团有限公司（以下简称：东风汽车集团）和广汽集团有限公司（以下简称：广汽集团）于2022年8月31日签署协议，拟于本月底共同成立动力电池采购公司。
根据本田中国公布的信息，三方合资公司名称为“ () Co., Ltd.”，英文名称为HDG() Co., Ltd。合资公司位于在北京。具体而言，合资公司本田中国、东风汽车集团、广汽集团将分别出资50%、25%、25%。公司法人、董事长均为本田技术有限公司执行董事兼中国总部负责人井上胜弘、技研工业（中国）投资有限公司总经理、本田技研总经理科技（中国）有限公司
同时，本田中国还与宁德时代签署战略合作备忘录，双方将构建长期稳定的动力电池供需体系。不过，这并不是双方第一次合作。早在2020年，本田就与宁德时代签署了新能源汽车动力电池合作协议，内容包括动力电池的联合开发、稳定供应、回收再利用。本田中国表示，该合资公司成立后，将为全新e:N品牌纯电动汽车产品提供动力电池供需体系。
目前，本田汽车在中国有两家合资企业，东风本田和广汽本田。两家合资企业向宁德时代采购纯电动汽车动力电池。新公司成立后，将向宁德时代集中采购动力电池。本田汽车方面表示，本田汽车与宁德时代将在宁德时代在建的宜春工厂为基础，在集约化生产和电池回收等领域洽谈更高效的物流体系，确保动力电池长期稳定供应。
对于本田合资成立电池采购公司，汽车行业普遍认为，这是本田加速电动化转型的关键。2021年10月13日，本田中国发布电动化战略，发布全新纯电动汽车品牌“e:N”和全新智能高效纯电动架构“e:N”。发布会上，本田中国还带来了两款全新纯电动车型，一款是东风本田的e:NS1，一款是广汽本田的e:NP1。两款车型互为姐妹车型，定位为小型纯电动车。两者都建立在本田 e:NF 平台上。采用前置电机布局，两款车型无论是外观还是内饰都基本一致。
其中，东风（丨）于今年4月26日正式上市。新车定位为小型纯电动SUV。一共推出了四款车型。价格区间为17.50,000-21.80,000元。动力方面，新车提供了e型版和电动版两个版本。e型版最大功率134kW，CLTC工况下纯电动续航可达420km，而e型版最大功率150kW。CLTC条件下纯电动续航可达510km。
另一款车型广汽本田e:NP1 1于今年6月20日正式上市。一共推出了4款车型。补贴后价格区间为17.5-21.8万元。动力方面，新车配备了两种不同功率的电机选择，分别是最大功率134kW的小功率电机和最大功率150kW的大功率电机。电池容量方面，本田与宁德时代联合开发的容量为68.8kWh的三元锂电池，CLTC条件下的最大续航里程分别为420km和510km。
此外2022东风日产新车型，9月6日，本田汽车宣布与韩国贸易公司Hanwa建立合作伙伴关系，以确保电动汽车电池中镍、钴和锂等基础金属材料的稳定供应。此前，本田表示，为加快电动化进程，计划在未来10年投入约8万亿日元研发资金，电动化和软件合计约5万亿日元。到2030年，本田计划投资全球市场。推出纯电动汽车30辆，年产量超过200万辆。
对于中国市场，本田中国计划到2027年推出10款e:N品牌纯电动汽车。随着e:N系列等新电动汽车产品的推出，本田在2030年后在中国推出的所有新车型都将实现电动化。纯电动汽车和混合动力汽车等车型，不会推出新的燃油汽车。同时，为方便e:N系列产品的推出，广汽本田和东风本田将分别新建纯电动汽车工厂。除供应中国国内市场外，还将出口海外市场。经销商方面，本田将推动中国约1200家经销商设立e:N系列专属销售区，并计划在主要城市开设e:N经销商，仅销售电动车型。根据本田此前的披露，它计划在中国广州和中国武汉建立一个专门的电动汽车生产工厂。据悉，广汽本田可能会接管广州的广汽菲克工厂，而东风本田将接管神龙汽车第二工厂。
9月5日，本田中国公布了8月份的最新销量数据。数据显示，今年8月，本田中国终端汽车销量为1000辆，同比增长148.9%；2022年1月至2022年8月累计销售1台。其中2022东风日产新车型，广汽本田8月销量6.86万辆，1-8月累计销量48.82万辆；东风本田8月销量6.79万辆，1-8月累计销量46.11万辆。
据中汽协数据，今年1-7月，新能源汽车国内销量319.4万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到22.1%，呈现快速增长态势。随着新能源汽车市场的快速崛起，除了本田，包括丰田、日产在内的日系车企也在中国市场加速电动化转型。其中，广汽丰田部署了bZ4X车型，新车定位纯电动中型SUV，基于丰田e-TNGA架构；东风日产全新纯电动SUV阿里亚已于4月27日盲目订购，预计年内发布。此外，今天，日产宣布已同意收购日本动力电池制造商日本的多数股权。据介绍，它由日本电子制造商公司和日本工业创新机构（INCJ）共同投资，开发、制造和销售用于混合动力汽车的锂离子电池。此外，日产将收购INCJ持有的股份，但目前日产尚未提供交易细节。如果不出意外，日本将成为日产的合并子公司。针对此次合作，日产相关负责人表示：“随着车辆的电动化，我们将加快确保电池稳定性的步伐。” 日产汽车也表示：“