多家车企发布了2020年销量成绩单，从已经发布的数据来看，2020年车市逐渐走出低谷。对于2021年的车市，几乎所有车企都做出了相对乐观的预测。虽然悲观气氛不再弥漫，但2020年的市场确实出现了很多“生死赛跑”的场景。 2021年，车企淘汰赛将继续。
2021年的第一天，特斯拉在中国宣布新车一般上市多久降价，旗下第二款国产车型Model Y的价格大幅下调，城市成为特斯拉线下门店最真实的写照。 2020年虽然艰难，但特斯拉基本实现了50万辆的年销量目标，股价也创下新高。除了特斯拉，还有前三名的中国新造车厂商（注：蔚来、小鹏汽车、理想汽车）在电动汽车领域加速发展。他们不仅在资本市场上取得了丰硕成果，而且交付量也再创新高。
2020年12月11日，工信部一司汽车开发处二级研究员白华对公众表示，预计2020年我国新能源汽车销量将达到130万辆。据中汽协数据，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆。虽然2020年新能源市场较上年增长不到10%，但考虑到疫情的影响，能够取得这样的成绩，说明新能源汽车市场仍有强劲动力，且私募市场进一步加速。汽车电动化、智能化时代即将到来。
阵营各不相同
汽车市场正在发生变化，但仍存在不利因素。从已经公布的销量数据来看，2020年销量冠军仍将属于一汽-大众。去年，一汽-大众累计终端销量达到216.19万辆（含进口车），同比增长1.5%。不过可以看出，虽然一汽-大众成为销量冠军，但并没有完成年初设定的232.5万辆的目标。
与一汽-大众相比，2020年是上汽-大众亏损的一年。上汽大众去年1-11月累计销量同比增长23.74%。
对于大众汽车集团来说，疫情的影响是显而易见的。根据品牌规划，大众品牌今年将在中国市场推出旗舰中大型SUV SMV、ID.4 CROZZ、新探戈等车型，奥迪品牌将带来国内版奥迪e-tron，全新一代奥迪A3家族，全新奥迪Q2L等共计16款新车型，助力大众集团2021年销量增长。
不过，无论是口碑还是销量，大众在中国的稳固地位都在松动。帕萨特事件的影响还在蔓延，而且在市场端，大众产品降价的频率和幅度都远大于以往。比如斯柯达去年初的官方降价以及一汽-大众两款SUV的大幅降价，大众途越的最低价已经降到12.6万元左右，而探越的入门级价格为低至15万元，促销大至3.5万元，但同级别日系SUV车型CR-V在终端仅盈利1万元左右。
具体到车企，一汽-大众去年前10个月的市场份额从去年底的9.7%上升到10.6%，但上汽-大众汽车的份额从去年底的9.7%增加到10.6%。 @9.5%降至7.5%，与上汽通用几乎持平。
在自主品牌阵营中，长安汽车复苏，市场份额升至5.4%，与长城持平，仅为1.1%远离吉利的6.5%。虽然自主品牌整体份额有所下降，但龙头企业在去年逆境中抓住机会反弹。
今年1月2日，长安汽车集团公布2020年销量，去年集团累计销量突破200万辆，其中长安自主品牌汽车累计销量突破150万辆。 2020年12月25日，红旗品牌正式宣布2020年累计销量突破20万辆，提前完成2020年销售目标。红旗品牌在两年内完成了从3万辆到20万辆的跨越，这表明随着中国汽车市场的逐渐成熟，自主高端品牌有了成长的土壤。这也体现在新品牌领克的增速上。去年前11个月，领克销量突破15万辆，同比增长约28.44% 自2017年底首款车型上市以来，领克已累计销售40.5万辆，其中85后和90后用户占比超过三分之二。上汽集团旗下荣威品牌去年12月在新车带动下，月销量突破10万辆，再创新高。
从市场份额来看，2020年汽车市场最大的赢家应该是日本人。一汽丰田公布2020年销量成绩单，全年累计销量达到80万辆，同比增长9%，市场占有率4.3%，实现全年销量105%设定目标。同时，其利润门店比例高达91%，远高于行业60%的比例。
根据全国乘用车协会数据，去年11月国内乘用车企业月销量前15名中，德系车企占据4席，日系车企占据5席，美系车企只占5个席位。占1个座位。这10家车企的总市场份额为52.3%。
整个2020年，输得最多的应该是美韩系列。目前，美系福特已经出现好转迹象，而韩系仍处于低谷。 2021年，这两大派系的市场份额能否提升？ 、日德可以争冠，自主品牌的淘汰和竞争仍在加速，这三大变化或将成为传统汽车市场竞争格局的最大看点。
特斯拉重建电动汽车市场
当德国、日本、美国和中国的车企在传统市场展开激烈角逐时，以特斯拉为代表的“造车新势力”背负着资本，想要建立新的秩序。
1月1日，特斯拉正式宣布国产Model Y和新款Model 3正式上市。特斯拉中国官网显示，此前售价48.8万元的Model Y长续航版起价33.99万元，下调14.81万元，从 1 月开始提供。
Model Y的降价就像一条“鲶鱼”，迅速波及所有造车新势力。在 Model Y 发布当天，网上有消息称，特斯拉的直接竞争对手蔚来汽车遭遇巨额退款。不过蔚来回应称“消息不实”。
全国乘联会秘书长崔树东认为，考虑到SUV在中国市场的火爆程度，Model Y在中国的销量可能会好于Model 3，特斯拉预计今年销量将达到30万辆。今年中国。但他并不认为特斯拉的降价会直接影响新车厂商的市场表现。其中一个原因是，在特斯拉股价在2020年创下美国新高的同时，蔚来、小鹏和理想也取得了非常不错的股价表现，溢出效应明显。二是销量方面，去年特斯拉在华销量猛增，但理想汽车2020年销量达到3.3万辆，蔚来2020年交付4.4万辆小鹏汽车也交付2.7万辆去年的车辆，均创下历史新高。截至目前，几乎所有造车新势力都公开表示，特斯拉对国内智能电动汽车的普及起到了推动作用。
不过，特斯拉的进入，影响了部分传统车企新能源汽车的销售。例如，比亚迪2020年前11个月的汽车销量仅为37万辆，距离全年52万辆的销售目标还有很大差距。其中，前11个月新能源汽车销量仅为16万辆，同比增长。跌幅超过 25%。
在崔东树看来，特斯拉Model Y的降价将直接影响豪华SUV的市场表现。他认为：“特斯拉 Model Y 与奥迪 Q5、 奔驰 GLC 和宝马 X3 的竞争价格关系应该会明显扭转，特斯拉 Model Y 的价格具有一定的优势，会带来更多的豪华。汽车消费者的购买热情。特别是在特大城市，由于车牌资源的优势，Model Y应该有更好的表现。”
从市场整体来看，他认为特斯拉的降价体现了电动汽车成本的降低，以及传统汽车与传统汽车性价比的逆转。以往大家都认为新能源汽车的成本相对于传统汽车来说是比较高的新车一般上市多久降价，尤其是新能源汽车电池的成本很难降低，在生产规模之前，新能源汽车的综合成本比较高。新能源汽车规模扩大。新能源汽车市场通过规模扩大、价格下降实现良性循环。
而蔚来汽车创始人李斌在此前的媒体发布会上公开表示，如果特斯拉按照成本定价的原则，Model Y应该在30万以内。他认为，按照特斯拉的作风，产能跟上后，价格会下降。未来Model Y可能会继续降价，特斯拉的首发版可能会降到10万以上。根据产能提升和成本定价是特斯拉的策略，也是特斯拉既定路线成为大众和福特。
2019年全球新能源汽车销量约221万辆。据电动汽车销售博客报道，去年前11个月，全球新能源汽车销量已达263万辆。 2021年，特斯拉的销售计划是100万辆。据中国汽车工业协会副秘书长叶胜基预测，2021年我国新能源汽车销量增速可能超过30%，达到180万辆。包括美国等市场销量在内，2021年全球新能源汽车市场仍将实现两位数增长。
规模化带来成本锐减，电动汽车加速普及，与燃油车的竞争将更加直接。