【车友头条-车友号-牛车网】9月8日晚，长城汽车发布2022年8月产销快报。数据显示，长城汽车8月产销量同比均有所增长，但受此前疫情蔓延、芯片供应短缺等危机影响，前8个月累计销量均未超过与上年同期相比，销售一直承压。
根据具体数据，今年8月，长城汽车销售新车88226辆，同比增长18.81%，环比下降1< @3.4%；产量87,751辆，同比增长19.99%。 1-8月，长城汽车新车销量同比下降9.61%；汽车产量同比下降6.37%。
转型期长城汽车在高端化、智能化方面不断取得突破。今年1-8月，长城汽车20万元以上车型销量增长至14.41%，智能车型销量增长至85.59%。此外，三大科技品牌车型销量占比提升至70%，均创历史新高。
品牌方面，哈弗品牌8月销量5.04万辆，同比增长24.26%，环比下降17.75% . 8月22日，哈弗正式发布新能源战略，全新品牌标识，全面转型新能源赛道。在随后的2022成都车展上，哈弗品牌也主打了以第三代H6超级混合动力DHT双子座和哈弗H-DOG为首的新能源家族。按照规划，2025年哈弗新能源汽车销量占比提升至80%，2030年正式停止燃油车销售。随着相关组织架构的不断创新，哈弗的转型速度品牌将进一步提升。
威牌8月销量3091辆，环比增长1.88%。虽然环比表现好于长城汽车整体销量，但由于数量较少，威牌对长城汽车整体销量影响不大。进入2022年，威品牌的转型也更加突出。据悉，从摩卡/拿铁DHT-PHEV版本开始，威牌后续产品将全部为新能源车型。在新势力层出不穷、传统车企转型升级之际，威品牌转型需要进一步加速。
作为长城汽车旗下纯电动品牌，欧拉8月销量9161辆，环比增长76%。随着“更爱女性”的品牌定位，欧拉的差异化服务趋势越来越显着。其闪电猫即将上市，搭载“短刀无忧电池”和ORA-PILOT<@3.0智能辅助驾驶。从目前的销售情况来看，纯电动汽车在长城整体销量中的占比已经提升到10.38%。除了其他品牌新能源转型速度的提升外长城魏销量2022，预计长城汽车新能源汽车销量占比也将持平。将进一步扩大。
坦克品牌8月销量10008辆，同比增长66.58%。同样，坦克品牌的新能源转型也已经启动，“越野+新能源”技术路线和越野超级混合动力架构在成都车展上正式发布。基于此架构，Tank 300 HEV和The Tank 500 PHEV插电混动版两款量产混动车型也亮相，并将于今年全球预售。此外，“电动坦克”也将成为未来重要的品牌布局方向。届时，油箱品牌从燃油、混合动力到纯电动的技术路线也将更加清晰和完整。
长城皮卡8月新车销量15566辆，同比增长41.25%，环比下降4.53%。其中，长城炮销量10673辆，同比增长11<@3.25%，25个月累计销量突破10000辆。 8月18日，长城炮品牌三周年，品牌2.0时代正式开启，更新升级为全球用户品牌。
海外市场方面，8月长城汽车海外销售新车15374辆长城魏销量2022，同比增长2<@3.99%，销量占比17.43% 在东盟市场，长城汽车新能源战略加速推进。 9月2日，位于泰国罗勇新能源工厂的第10000辆新能源汽车哈弗HEV正式下线，开启了长城汽车泰国市场新的“万级新能源俱乐部”。起点。
第三代H6 Super DHT 上市当晚，长城汽车集团高管齐聚一堂。在总裁穆峰的带领下，首席增长官李瑞峰、首席技术官王元利、首席制造官孟树杰、首席供应链官赵国庆、首席人力资源官张素杰、首席财务官李洪栓、首席质量官齐元波等被哈弗品牌总经理李小睿围住，寓意“为哈弗新能源保驾护航”。由此也可以看出，长城汽车对新能源转型充满信心。上述“首席官”的命名和加盟，也体现了集团扁平化管理模式的创新决心，以及对互联网基因的进一步接纳和融合。
此后的成都车展上，长城汽车也加大了新能源汽车的展出比例。哈弗H6柠檬超混DHT双子座、哈弗H-DOG插电混动、摩卡DHT-PHEV激光雷达版、坦克300 HEV、坦克500 PHEV、机甲龙全球限量版等多款新能源产品悉数亮相。长城品牌携手全面转型新能源，新能源战略布局初具规模。
整体来看，长城汽车8月份的销售业绩较7月份有所萎缩，但整体转型路径已经比较清晰。 8月16日，吉电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、蜂巢亿创第三代半导体模组封测制造基地项目落地西山经济技术开发区，计划投资38亿元，这将成为长城汽车全面发展新能源和智能化进程的重要组成部分，助推其森林般的生态系统更进一步，全面加速新能源转型进程。 （文/车友号牛车网）