2月17日，经济观察网记者周菊发布了《2022年新能源汽车下乡示范应用通知》（以下简称“通知”），为持续消除老旧停产车型，推动更多适应农村消费特点的新能源车型进入下乡车型目录，车企需要对参与下乡的车型进行统一申报，申报截止日期为 2022 年 3 月 10 日。
《通知》明确指出申报车型应具备的基本条件：1、产品质量稳定，适合农村消费场景； 2、申报车型价格区间与农村消费者汽车产品价格消费区间基本一致； 3、未来六个月内不会停产停售车型； 4、有合适的售后和销售网络。
在数量方面，文件规定同一单位最多可申报8个型号。如果需要申报8个以上的模型，需要联系协会。但是，如果同一单位提交的型号中有两个或两个以上的型号明显不符合基本要求，则视为放弃申报。
今年是新能源汽车下乡的第三年。 2020年7月，为促进汽车消费，促进新能源汽车发展，工信部办公厅、农业农村部办公厅、商务部印发通知启动新能源下乡。迄今为止，该活动已在多地成功举办。活动期间2022款新能源汽车2022款新能源汽车，当地政府出台了支持新能源汽车下乡的相关政策，参展车企也同时发布了车型和优惠措施。
数据显示，该活动取得了较好的效果。据中国汽车工业协会提供的数据，2021年新能源汽车下乡销售总量10辆6.8万辆，同比增加16辆9. 2%，高于当年新能源汽车市场整体增速10%左右。中汽协指出，新能源汽车下乡不仅推动了新能源汽车市场化，也为汽车产业推进国家双碳目标和乡村振兴战略的实施做出了贡献。
近年来，在疫情、芯片短缺等不利因素的影响下，中国新能源汽车市场持续快速增长。数据显示，2021年，国内新能源汽车市场产销规模将突破350万辆，连续七年居世界第一。中汽协指出，我国新能源汽车市场正在加速由政策驱动向市场驱动转变，全面市场化拐点即将到来。
其中，农村市场被认为潜力巨大。中国电动汽车100强协会发布的《中国农村电动汽车出行研究》预测，到2030年，我国农村每千人汽车保有量将达到159辆，汽车总保有量为7001万。不仅有农村首购的刚性需求，还有之前老年电动车市场带来的巨大增长。
A0级及以下车型是下乡的主要产品。据此前机构调查，不少县乡家庭年收入超过5万元；购车预算支出一般在7万元以下，主要集中在3万元-5万元左右。这个消费群体中的大多数人每天出行在 30 公里以内，很少超过 100 公里。日常购车主要用于外出工作和接送孩子，充电主要是家庭充电。
针对这样的特点，2021新能源汽车下乡活动发布了两批推荐车型，来自24家车企的68款车型入围。主要涉及公里以下的小型和微型汽车。参展企业包括上汽、东风、长城、比亚迪、江淮、奇瑞等传统车企和威马、零跑等新车企业。元不平等让步。
五菱宏光在此前参与下乡的车型中表现最为突出。 2021年宏光销量将突破42.6万台。此外，长城汽车的黑猫、白猫等产品也取得了不俗的市场效果，在农村市场更受青睐。随着2022年车型申报工作的启动，预计会有更多车型参与下乡活动。