网易汽车1月23日报道称，2018年已经成为历史的一页，对于中国汽车市场来说是复杂的一年。各种造车新势力层出不穷，老牌车企苦不堪言。再有一些企业的口号和屏幕画面多么光鲜亮丽，销售数字也不会说谎。通过一年的销售，我们将清楚地看到2019年谁的日子更难过。
本文再次通过汽车制造商、轿车、SUV 和 MPV 的 Top 20 销售排名来看看 2018 年的结果。当然，对于网易汽车的小伙伴们来说，只看前 20 名肯定是不够的。我们下一篇文章也将盘点前几十家公司和车型，你应该对整个汽车市场有更深入的了解。
※车企：吉利似乎有神助2022年度中型车销量，福特疑似被恶魔附身
这二十家公司是我们最常看到和讨论的汽车公司。南北大众和通用汽车继续占据前三名。虽然有增有减，但还是有很大的领先优势。三者之中，上汽大众夺冠含金量并不高，更多的是运气。
吉利汽车2018年的成绩是“扩粮深挖”的结果。设计团队和研发团队前几年的努力终于开花结果。吉利在整个产品规划、具体车型、终端营销等方面的表现都非常抢眼。 2019年，只要吉利不犯错，不贸然前进，成绩就能更上一层楼。
长城试图通过新一代H6、WEY和F系列冲击百万辆，但失败了。事实上，消费者对价格更高的长城产品的接受程度有限。长城的瓶颈在于未能突破“行车品质”。关键是，光靠高配置和好看是无法实现销量大幅提升的。
2018年长安试图改正错误，CS系列销量明显回升，但因错过关键发展期，被吉利、长城等公司争夺市场份额，还是希望明年长安再战。
曾经大名鼎鼎的福特，你觉得哪款车卖的好？锋利的世界？狐狸？蒙迪欧？除了一个勉强守住门面的外汇，这个美国品牌正在走下坡路！俗话说“异类为魔”，长安福特一定是被魔附身了！
除上述企业外，奇瑞和比亚迪也在逆市增长。奔驰和宝马是中国市场消费升级的直接受益者。限于篇幅，有机会我们会详细展开。
※轿车：两个“Easy”重新任命，凯美瑞最强
2018年轿车市场已经超过SUV，不仅销量占比提升，各种车型的销量也经常出现大幅波动。 2018年Top20中，有8款车型发生了变化，可见今年的竞争激烈。
汽车的焦点最好画出来2022年度中型车销量，如下：
大众迈腾是最受欢迎的中型车；
吉利帝豪轿车是最受欢迎的自主品牌轿车；
吉利帝豪也是Top20唯一的自主品牌车；
奥迪A4L是最受欢迎的豪华品牌轿车；
丰田凯美瑞是增长最快的轿车；
捷达是大众品牌最畅销的汽车；
Top 20 中，大众集团轿车占 8 辆（包括奥迪 A4L）；
梅赛德斯-奔驰 C 级是前 20 名中最昂贵的汽车。
记住以上几点，过年就可以在饭桌上跟人吹牛啦！
一汽-大众今年的成长得益于捷达。 2018年，在速腾同比下降、迈腾地位波动的情况下，捷达贡献了相当稳定的销量。这款大众入门级车型，成为大众未来推出低价车型的信心源泉。 .
2019年，捷达作为独立品牌独立，发展趋势值得关注。
从轿车Top 20排名可以看出，轿车的用户主要是家庭需求。谁的性价比最高或价格最便宜，谁就能卖得好。因此，我建议那些想通过个性化和运动开发新产品的人。对于不同市场的公司来说，这条路不是主流，也不容易走。
※SUV篇：前20名同比下降一半，SUV热潮已不复存在
SUV在中国流行的前两年，给了很多车企翻身的机会。然而，2018年，翻车SUV靠劣质SUV产品赚钱的时代已经过去。前 20 名中有一半车型同比大幅缩水。可想而知，Top 20 之外的 200 多位模特的日子过得如何。
冠军依旧是哈弗H6，但今年的夺冠大将相对惨淡，10%的优惠也让长城汽车手忙脚乱。长城在2018年下半年也一直在努力增加销量，推出F系列，加大促销力度等，但2018年100万辆仍是“不可能完成的任务”，希望长城能够在 2019 年实现这一目标。去争取吧。
在宝骏的系列新品中，每一款都表现不俗。宝骏510的稳定销售给了公司很大的信心。这主要是因为这款车型在价格和产品实力上取得了很高的平衡，这是其他品牌无法学习的水平。高产品实力带来高销量也是必然结果。
2019年，上汽通用五菱将有新动作，如更换宝骏LOGO、推出新SUV车型等。对于宝骏510及其企业而言，2019年既是挑战也是机遇。
很多自主品牌SUV按照之前的思路继续推行“低价、高配置、好看”，但驾驶质感却没有提升，2018年不会好过。长安CS55、CS35 Plus将在后续的比赛中表现出这方面的优势，未来这种对比会更加明显。
新一代车型被称为奥迪Q5L，只有当两辆车在同一栋楼销售时，才实现了这一小幅增长。对于奥迪来说，是时候反思了。奥迪QL这种重载换代车型，从很多方面来说都不能说是成功的。相信这款车的大改和终端优惠很快就会到来。
其实很多车型并不符合我们的预期，比如本田CR-V的下滑，比如现代ix35的强势回归等等。再次，SUV市场的格局更加复杂并且令人困惑，而在 2019 年，预计会变得更加清晰。
※MPV：一个注定要消亡的市场
我们一直在强调，中国所谓的MPV车型并不是MPV车型。 2018年，这个市场的总量变小了。虽然集成了一些新车，但是销量还是不错的，呵呵。
简单看看前20名MPV车型就够了，不用总结了。
总结：
2018年之前，中国车市“如火如荼”。
2018 年及以后的中国汽车市场“逆风而行”。
从现在开始，哪个公司不努力，哪个型号愚弄人，它会更快地露出本来面目。如此多的造车新势力和宏大的新车计划，2019年谁在玩票将更加清晰。
