近日，造车新势力再次“火爆”：7月10日新款汽车上市后多久会降价，2020款小鹏G3车型正式上市。由于新车续航升级和价格调整，部分2019款小鹏G3车主及现有订车不满意的客户。新型号看起来比旧型号更有价值，甚至降低了价格。这种事情在汽车行业经常发生，但是小鹏汽车有点落后，因为它过于强调互联网思维，而忽略了汽车行业的传播规律（比如新产品需要有节奏，以满足用户的知情权），造成了不良影响。
7月12日中午，小鹏汽车通过微博正式致歉，同时对购买2019款小鹏G3的消费者给出了初步的补偿方案：从今天（7月12日）起，3.小鹏汽车年内，在享受待购新车现行全部推广政策权益的基础上，额外享受1万元专属补贴权益。
虽然小鹏给出了补偿方案，但官方的说法仍未得到老款小鹏G3车主的100%认可。自7月13日起，部分老款小鹏G3的车主就在北京和广州。彭中心外的维权。当然，这也出乎小鹏汽车的意料。为了尽可能让客户满意，7月18日，小鹏汽车再次发声，称在原补偿方案的基础上，将增加对老车主的三选一补贴。选项：一种是价值1万元的小鹏商城积分，可用于我和我的直系亲属的车辆保养、多收费用、修车、交换精品，以及额外购买新车；新车型的折旧和更换；三是已预订2019款小鹏G3但尚未取车的用户可根据情况转换为2020款G3。具体方案详情将在一周内于小鹏汽车官网公布。
不说是非，小鹏汽车的态度还是值得肯定的。表面上看，此次事件的导火索是2020款小鹏G3与老款小鹏G3续航里程发生较大变化，引发老车主不满。但问题背后的关键，其实是小鹏等造车新势力与传统汽车行业的运营模式和消费理念的巨大差异。
新车性能升级无可厚非，但提货周期与迭代周期重叠存疑
众所周知，传统车企的产品迭代周期是比较固定的，而广大消费者早已习惯了车企“一年小变，两年大变”的迭代规律。四年更换”。
按照“国际惯例”，2020款小鹏G3应列入年度小改款。顶多应该升级和调整配置的设计细节和小部件。因此，新的小鹏G3是电动车消费者最关心的。电池续航里程升级；这种变化与汽油车中的新动力系统一样重要。
小鹏汽车的迭代速度出乎所有人的意料。要知道，新机型的推出距离旧机型推出仅7个月。作为造车新势力，小鹏汽车的做法确实打破了传统车企“挤牙膏”的产品迭代规律，但也违背了消费者在传统车企养成的消费习惯。
虽然有违常理，但从商业角度来看，小鹏汽车对小鹏G3新品和价格的任何调整都是可以理解的。产品迭代快还是慢，价格贵还是低，这些都是公司自身产品开发和市场战略制定的问题。
你今天买了5000元的手机，明天可能会打折到4000元。盈利或亏损是正常的市场交易。我们的主编花了50万元买了老款雷克萨斯ES的顶配版。结果，不久之后，全新一代ES降价3万元，并增加了许多新配置，动力系统焕然一新，平台架构焕然一新。好在主编本人比较淡定，唯一不满意的就是车内异味太大。
不过，与造车新势力不同，传统车企基本可以做到“即时交付”，而新势力目前还做不到。主编花了50万设置了ES，提车回家的时候新款汽车上市后多久会降价，这个过程中顶级ES的价值还是50万，得到了市场和他的认可。至于后面的ES更换或者调价，邱叔倒是没在意（用他的话来说，娶媳妇就别想小姑子越年轻越多）漂亮）。
对于像小鹏汽车这样的新车厂商，由于产能问题，交货时间过长。人们通常需要半年甚至更长的时间才能订购汽车来取货。结果老车没提，新车上市了。当快速的产品迭代周期和缓慢的交付周期叠加时，时间的边际成本被放大，消费者情绪化是完全可以理解的。在这次维权事件中，有不少车主订购了老款小鹏G3。
所以，对于普通消费者来说，如果你打算尝试新产品，你可能要在提到旧车之前做好准备。
小鹏汽车营销节奏违背传统汽车行业市场逻辑
从发布2020款车型公告到新车型正式上市，小鹏汽车可谓是快了，但对于普通消费者来说，实在是太快了……
以传统车企为例：年度小改款车型一般提前1-3个月发布消息。如果改款车型涉及重大配置变化，产品预热周期会更长。如果是中期改款或者新一代，那么这个通知可能长达半年甚至一年以上。
新车预热期间，大量媒体对新车进行报道和解读，消费者将有足够的时间来识别新旧车型的区别。至于7月10日上市的新小鹏G3，7月初只有部分媒体得到消息，消费者更是猝不及防。
从商法等理性的角度来看，小鹏汽车是否会提前公布新车型，仍取决于小鹏汽车。但从汽车行业的消费习惯和营销逻辑来看，小鹏汽车确实可以更积极地进行信息的交流和分享，尤其是新品规划，这将是直接影响消费者决策的大事。买车时间。
其实我很想说，小鹏汽车在这起事件中确实违反了消费者法规。无论是其销售人员在用户咨询或购车过程中故意隐瞒新车信息，都值得消费者投诉和维权。特别是对于那些在7月初2020款小鹏G3信息发布到7月10日正式发布期间购买了老款小鹏G3的用户，小鹏汽车有没有给他们真实的新车信息反馈？ ，还是他们诱使他们购买旧款？此外，小鹏汽车做错事也不完全正确。
总结：小鹏汽车事件本质上是由传统汽车行业的消费观念差异和造车新势力“不正常”的运营规律造成的。新势力有一套新的行为准则，汽车产业的运行机制也成套了。
不过，小鹏事件也提醒了所有新车厂商：如何把握产品迭代周期？如何控制营销节奏？如何与消费者建立积极的合作关系？新势力虽然有自己的打法，但也要谨慎，要考虑行业和消费者的消费习惯。
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