双十一、双十二也过去了一段时间新款汽车上市后多久会降价，现在很多人已经对这个“人工赚钱的节日”失去了热情，因为商家做节前价格，节假日打折的套路已经逐渐流行起来。你知道，大胆的折扣都是骗人的！
但是，有些人已经知道这些套路。他们在节前就已经确定了要购买的品牌服装，对这些名牌的价格也很熟悉。双一时十一、双十二来了，官方旗舰店看看有没有真打折！
但目前我只知道我身边的女人会这样做。果然，对于女性来说：打折就是送礼，低价不如大打折。
2017年一整年过去了。可能很多人都买了自己心仪的车，而成为选车理由的“降价打折”也不容忽视。今天就给大家介绍一下。哪些品牌从降价中受益？
低身份保证销冠
奥迪在中国一直承受着宝马和奔驰的压力。很多人分不清哪里的产品质量差。主要原因可能是奥迪猛降价，便宜的自然是低端！
比如奥迪A4L，2.0T动力最低价有近6万的优惠。宝马3系虽然有折扣，但2.0T的折扣远不及奥迪，终端价格自然和A4L持平。不会拼写；
奔驰C级的高价确实符合奔驰的定位，所以即使国人认为奥迪略低，但A4L的销量最高，这就是打折的好处.
奥迪A6L的优惠力度更大，动辄8万多利润，让A6L在豪华车型销量上遥遥领先。一开始，辉昂是想在不降价的情况下利用A6L市场。
另外值得一提的是，全新BMW 5系的销量较之前的5系有所下降。主要原因是老款折扣很大！
别说奥迪Q5，巨大的折扣一直是人们选择Q5的主要原因，否则奔驰GLC无疑是更好的选择。
但归根结底，我从没想过奥迪不如宝马和奔驰。这个概念很中国化。
我不想要奢侈品牌的尊严
要说降价最过分的，就是凯迪拉克！
凯迪拉克ATS-L普遍优惠7万元，以家庭中型车抢市场……
上一代XTS优惠9万多元。整容后，我不想丢脸。我干脆直接降价了。最低价定为29.990,000。部分优惠，豪华车大型车直接与华晨宝马中型车平价。
虽然人们说凯迪拉克不想要奢侈品牌的尊严，但他们在花钱方面却是非常真诚的。最后，销售额确实上升了。在强势降价的情况下，凯迪拉克的销量已经位居二线奢侈品牌之首，仅次于华晨宝马。销量，差距很大。
谁买不打折？
斯柯达一直是大众的备胎。这不再像奥迪、宝马和奔驰那么简单。斯柯达在中国人眼中是完全的替代品。
以超级跑车为例，这款中级车一直与迈腾并驾齐驱，但迈腾已经占据了中级车的销量榜，而超级跑车的销量却徘徊在5000辆左右，甚至低至 1,000 多个单位...
主要原因在于品牌力。一辆中型车可以说是一个品牌产品力的证明。一辆超级跑车被迈腾彻底碾压，还有什么产品力可谈？所以越来越跌，但买迈腾的人还是买迈腾。即使帕萨特在平台后面，他们也懒得看赛道。
紧凑型车明锐和速腾各方面差距几乎为零，明锐却比速腾便宜2w，为什么呢？看来这是个无意义的问题，不便宜2w新款汽车上市后多久会降价，谁买明锐？ 2w的折扣至少让它的月销售额超过10000！
斯柯达的处境实在是太尴尬了，看来连折扣都难救了。 “我不跟开斯柯达的人说话！”已经成为人们对斯柯达的印象。
降价追求利益
斯柯达的降价估计会比较激进的改善，但日产的降价让人觉得很划算！
10万元左右的紧凑型轿车轩逸，以2w的折扣强势挤进A级车榜。再加上它整齐的造型和有保障的质量，自然销售就停不下来了。
逍客是一款人们在挑选紧凑型SUV时很难跳的车，因为日本的小型SUV基本上都是按照逍客的价格出售的。 的定价和折扣有点划算，但产品不够老。忽略事实。
还有一种很久没有上市的蓝鸟。已经迎来了打折，但这台车就不是那么讨喜了。一来怪异的造型挡住了大批消费者，二来实在是太严重了。 ，这样打折后就没那么强了……
上面的很多模特都在打折中表现出了诚意。虽然很多都是因为自家产品的无能，但没有人会拒绝真正的优惠。
就我个人的态度而言，购买这些打折款确实比有涨价和装饰的款更划算。涨价只能证明供大于求，但产品实力并没有随着涨价而增加，更何况现在的行情。有很多模型要替换。
涨价？添加后，总有更实惠的型号可供选择。毕竟，一辆汽车的成本能有多低，宝骏已经告诉我们了！
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