简介 | Model 3 是一到四
5月份汽车市场明显回暖。备受关注的电动车市场表现如何？
交强险数据显示，2020年5月国内纯电动汽车销量5.15万辆，环比增长28.8%，今年首次突破5万辆，但与去年同期相比下降了 2 倍。1.1%。
电动汽车市场也有明显的回暖迹象。5月销量创年内最高水平，是后疫情时代消费需求释放的结果。但同比降幅明显，即目前电动车市场销量与2019年新能源补贴政策仍有较大差距，说明新能源补贴降幅仍有较大影响在电动汽车上。
5月份电动车品牌和车型排名是多少？让我们一起来看看吧。
品牌方面，特斯拉以1.16万辆的销量重回榜首，其中主力车型Model 3销量1.15万辆，Model X和S仅售出97辆和2辆单位，分别。这大概就是特斯拉总部今天宣布Model S提速降价的原因吧？
国内Model 3销量1.14万辆，占特斯拉总销量的98.3%，接近100%。
特斯拉一个品牌的销量占中国纯电动乘用车销量的23%。这意味着几乎每售出四辆电动汽车，就有一辆是特斯拉。
特斯拉重回榜首主要有以下几个原因：价格回调，供应商陆续开工，工厂生产节奏恢复原状。然而，工人流失率居高不下，高管任玉祥一闪而过，都是未来持续高增长的画面。有一个问号。
一个外国品牌压倒众多中国品牌和合资品牌，令人深思。在一定程度上可以预见，2022年后，外资品牌自主经营的思路将加速推进。
电动汽车销量整体同比下滑，其实主要是老牌品牌销售业绩不佳所致。
比亚迪虽然排名第二，但销售额同比下降了70%。与此同时，5511辆刚刚达到特斯拉Model 3销量的一半，这是比亚迪11款在售车型集体努力的结果。多生孩子更容易打架，这不仅仅是奇瑞的教训。
此外，在沟通语气上，比亚迪更是异常高调。其高管在微博上直接表示，Model 3牌已经打出，汉的销量或将全面超越特斯拉。
想到秦EV，希望比亚迪的宣传噱头不要再打脸了。
除比亚迪外4月汽车销量排行榜2022特斯拉，北汽、奇瑞、吉利、江淮等一些老牌电动汽车品牌也出现了大幅下滑。其中4月汽车销量排行榜2022特斯拉，江淮汽车跌出前15名，补贴下滑是这些品牌销量下滑的主要因素之一。
老兵地位下降，一批新兵逐渐崛起。其中，值得注意的是汽车制造的新生力量。
蔚来以 3376 的成绩位列第五，性能最好，其车型 ES6 再次荣登车型榜单前三名；搅动新动力格局的哪吒5月销量1145辆，排名第12； 和 分别在台湾销售 1,139 台和 995 台，排在第 13 和第 14 位。
车型方面，榜首的Model 3销量1.15万辆，占据绝对优势：是第二名的三倍，第二至第五名的四个追随者之和，占整个中国电动汽车市场。22.3% 的汽车市场。22.3%，相当于每售出五辆电动汽车就有一辆 Model 3。
电动车市场呈现出明显的“龙舟现象”，一个明显的龙头带动一条几乎相同大小的长龙身。
榜单上仅有的两款合资车型为高尔夫和宝来EV，可见一汽-大众的多元化战略已经到位。不仅在燃油车领域开辟了SUV的新细分领域，在新能源领域也取得了成绩，成为合资品牌前15强中的唯一一家。
不过270km的NEDC续航实在是让人哭笑不得。车居军细看保险城市，92%的销售发生在该车型的发源地成都。唉，对不起成都人5分钟。
此外，值得一提的是，比亚迪上个月发布了官方海报，称秦EV 4月份销量超越特斯拉，夺得当月冠军。事实上，从危险的数量来看，情况远非如此。
果不其然，5月份保单数量一出，秦EV的1305辆就只有Model 3的11.4%，远非一个水平。因此，自主品牌推广不应以噱头为主。
从价格上看，高中低三个档次各有千秋。
在高端电动车领域，3、ES6车型分列第一和第三。中端领跑者是AION S，排名第二，其次是北汽EU系列、秦EV，以及低端电动车。欧拉R1领跑，领跑该细分市场亚军，其次是宝骏E100、奇瑞EQ1、比亚迪E2、宝骏E200等。
从这三个截然不同的价格段来看，电动汽车已经成功占领了中国高、中、低三个细分市场，说明渗透非常全面，未来全电动化将成为可能。既有从上到下的车型，也有脚踏实地的民用经济车型，更有支撑主流电动车市场的中坚力量。
集车总结
目前的现实是，自主品牌龙头比亚迪仅售出特斯拉一半的电动车。这是 11 辆汽车对 1 辆汽车的情况。其他自主权无法与特斯拉的销量相提并论。
有读者感叹：中国没有人能打仗。
那么，就只能看韩、P7、哪吒U、几何C、欧拉R2、蔚来EC6等即将到来的新秀能否联手对抗秦强？
你认为谁会是第一个能够真正挑战特斯拉的品牌？