“Life Can't You”是日产途达和佳能EOS联合推出的活动。在我看来，这次跨界合作非常成功。原因很简单：如果你想记录一些标新立异的地方的美景，佳能相机可以满足你的需求，那么如果你想去这些地方，你会怎么去呢？图达可以帮助你。因此，看起来不相关的两个产品在此活动中具有非常高的相关性。当然，这不是重点，重点是本次活动的第二站——塔林花草草原，我去了。
本文将分为两部分。第一部分是途达的轻度越野体验，主要是体验中途在草原上的表现；第二部分我打算只放图，因为大家都和图达有很大关系，大家应该很熟悉吧。这次能去大草原已经很难得了，所以想简单的放几张镜头下大草原和图达的照片来分享。
途达轻度越野体验
对于越野爱好者来说，途达应该是比较熟悉的车型了，车身非承重，简单直接的分时四驱系统，可以放大的低速四驱扭矩 2.7 倍。光看这几张途达后桥差速锁怎么用，就知道途达在越野方面确实有硬实力。
动力方面，途达采用了2.5L发动机+7AT动力总成，自然吸气发动机带来的线性输出也更容易越野操作。
说实话，这次的路线对于图达来说基本没有挑战性。一方面，本次赛事不是专业的越野试驾路线，只是我们通往内蒙古塔林花卉草原的路； Da本身的离地间隙和悬架行程非常好。在这条路线中，四个车轮都保持在地面上，轮胎附着力足够。一路走很方便。
对于这些未铺砌的道路，其实只要稍加小心，汽车也可以行驶。这一次，在进入草原之前，就看到有一辆汽车在这条路上行走，但行驶的速度肯定受到很大影响。在这些道路上，SUV或皮卡等离地间隙较大的车型更适合。
另外，虽然路面上的一些坑洼或者起伏或者车身晃动比较大，但是在一些比较平坦的路面上的舒适性还是相当不错的，尤其是座椅的表现，前后排的舒适性差别不大，坐起来很舒服，软垫在一些越野路段会有舒适度加成。
在这条路线中也经常使用变速箱手动模式。因为我是手动档车型的车主，所以我也习惯选择档位来驱动。上坡时，我可以锁定低速档以获得足够的档位。变速箱自动升档时不怕断电，下坡时也能挂低档，以获得足够的发动机制动能力，降低刹车压力。
方向盘转动到位的时候感觉会比较重，但是汽车行驶的时候方向盘阻尼会轻很多。将方向盘转到一侧大约需要 1.9 圈。走在城市里会有点不灵活，但在越野路段途达后桥差速锁怎么用，轮胎的转向角度可以调整得更精细，这其实是一把双刃剑，但对于走强硬路线的途达来说，显然更注重越野路段的表现。
图达和镜头下的草原
佳能还提供了EOS 5D4、EOS 6D2、EOS R让我们在这次活动中试用，正好用来记录沿途的风景。所有图片都经过一定的后期处理。就摄影技术而言，肯定不如专业摄影师，但还是冒昧的分享一下吧。
途中经过的小山丘
远处的未知山丘
草原有很多风车发电，是输电线路之一
草原之旅1
草原之旅2
草原之旅3
草原之旅4
一块枯木
一张早上的照片
早上的镜头第 2 部分
羡慕会骑马的男人
这一次，内蒙古的学生洗不好了，孩子们也可以骑马了
总结：这次旅行有两件事让我印象最深。第一个是途达在路上的可靠性。在这几个小时的越野驾驶过程中，达达大多以两驱模式行驶，为了安全起见，只有一小部分路段开启了高速四驱模式。低速四驱未开启，后桥差速锁未锁止；二是沿途的风景，说实话，对于南方的孩子来说，这是第一次走在真正的草原上，所有的风景都比想象中的还要震撼。虽然时间有限，但我想我会把这次旅行的每一点都记在心里。
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