本文为大家带来2022年8月韩国汽车市场销量。8月韩国汽车行业销量为105,091辆，与去年同期（106,247辆）基本持平（-1.1%） . 尽管由于半导体持续供应短缺、经济不景气和价格上涨导致供应量大幅减少，但仍面临出货严重积压。
起亚连续两个月蝉联月销量榜首，今年累计销量与现代差距拉大。
起亚销售41,404辆，同比增长1.0%，在7月后连续两个月保持韩国车市销量第一。
起亚 8 月份最畅销的汽车是 （5674 辆）。索兰托在韩国汽车销量中排名第二，实力强劲。接下来，邦戈（5389台）和嘉华（4535台）分别位列第三和第五。
狮铂（3873）销量保持稳定，K8（4257辆）销量回升。其中K8混合动力（2258辆）销量高于汽油/LPG车型（1999辆） ）。
另一方面2022中大型轿车销量排行榜前十名，K3和K5的销售相对低迷。K5 8 月份售出 2,155 辆，是去年（4,368 辆）的一半。
现代以 39,607 辆排名第二，下降 7.3%。但是2022中大型轿车销量排行榜前十名，（7792 台）占据了畅销机型的位置。
紧随其后的是雅尊（4,606）。虽然由于换代车型即将发布，比去年7月（6777辆）有所下降，但仍排在第四位。根据销量，替换型号的预购量达到 30,000 台。
随着新车效应的消退，伊兰特（2,406 辆）的销量持平，但索纳塔（4,332 辆）保持坚挺。除去 1513 出租车型号（LF），它比 K5 有优势。曾经被 K5 超越的 现在已经恢复了销量。
SUV阵容中，（3,302辆）位居品牌榜首位，而巴黎（3,269辆）也表现出稳定的销量。混合动力车出货量严重积压的图森（1,962 辆）和圣诞老人（2,534 辆）从 7 月份开始有所回升，但仍不如往年。
品牌以 9,617 辆停滞不前。这是自去年 9 月 销量跌破每月 10,000 辆（7,633 辆）接近 10,000 辆以来 11 个月来的首次。
虽然最昂贵的韩国汽车 G90 售出了 2,422 辆，但现有的量产车型如 G80（3,080 辆）和 GV70（2,004 辆）已经失去了作为新车的效力，销量持平。
与此同时，现代的 Ioniq 5 (1998)、起亚 EV6 (1672) 和 GV60 (260) 表现不佳。因为这三辆车都需要等待至少一年，而一些地方政府上半年的补贴就用完了。
受双龙销量利好影响，双龙汽车上涨42.4%至6,923辆，排名第四。在 7 月和 8 个月超过 6,000 台之后，双龙现在敲开了 7,000 台的大门。
尤其是在韩系车型中排名第9，荣登前10，订单量仍保持在6万台左右，预计暂时仍将保持上升趋势。
雷诺韩国售出 3,950 辆，下降 14.2%。由于零部件供需中断，本月销售额出现了最严重的下滑。与 6 月份（7,515 辆）相比，销量几乎是其一半。
QM6（2196 台）仍然是该品牌最畅销的产品，但进展并不顺利。这是因为占总销量75%（1650辆）的LPE车型迎来了起亚狮铂的LPG。
通用韩国以 3,590 辆排在最后。上个月在通用汽车韩国销售超过 1,000 辆的唯一车型是 Spark（1,198 辆）。然而，与去年相比，它下降了 21.1%，因为随着 Ray 的改款和发布，市场性并没有明显改善。