车企会在年初公布一些新年项目计划，就像我们的情况汇报一样。在消费者眼里，只能观望，但今年本田的新车计划中隐藏着一个爆款——思域Type-R！疯了，疯了，很久没有一个男人能让人兴奋了。试驾11代思域后，我对Type-R的期待已经爆发了！
当然，有很多新车。对于本田来说本田2022上市汽车，Type-R和两厢思域只是冰山一角，销量不会很夸张。全新XR-V和全新CR-V是市场的中流砥柱，思域的HEV混动车型也很有意思； e：NS 1是新能源的代表，是本田在中国市场的纯电动出身；新车型享域新C-SUV带来更多新可能。
市民家庭嘉年华
CIVIC Type-R，从EG6开始，这个名字就激发了许多中国车迷的驾驶启蒙、改装梦想和对性能的追求。虽然第 11 代思域的造型妥协了买菜的味道，但底盘的抓地力和操控性都非常出色。普通款的1.5T就已经很有意思了本田2022上市汽车，更别提本田调校的Type-R了。 2.0T发动机将赋予这款新车无与伦比的驾驶品质。
新一代思域TypeR有望继续搭载2.0T涡轮增压发动机。目前这款新车的详细动力数据尚未公布。作为参考，目前的思域Type R最大功率为225kW。在传动部分，新车将继续匹配6速手动变速箱。
至于两厢版思域和混合动力思域，我个人认为会是产品链的补充。十代思域如此疯狂的设计，掀背版并没有成为大家期待的街车。而混合动力思域HEV，或许是一款平衡Type-R双积分的产品？或者可能是 immd 的技术扩展？对比Type-R的地震效果，这两辆车一下子就变暗了。
疯狂SUV的威力
思域系列属于本田车迷的狂欢，但对于东风本田来说，新CR-V和新XR-V才是市场的重中之重。乘联会公布的2021年销量数据显示，本田SUV车型TOP15有4款，其中东风本田的CR-V和XR-V分别位列第三和第七；新车型的推出将助力东风本田再上新台阶。
本田新一代 CR-V 采用了全新的设计语言。从渲染图中可以看出，本田全新一代CR-V采用了多条纹进气格栅，内饰为黑色。设计上，进气格栅边框上方增加了一条镀铬装饰亮条。大灯采用LED大灯组，外形采用窄长设计。车尾方面，本田全新一代CR-V采用了L型尾灯设计，让尾部整体感觉更加运动时尚，尤其是中间特别硬朗的腰线，让整车看起来动力十足.
本田新一代CR-V有望继续沿用现有1.5T涡轮增压发动机，2.0L自然吸气发动机+电动机混合动力系统，2.@外挂由>0L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统。其中，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为193马力。传动系统方面，本田新一代CR-V将匹配CVT和E-CVT变速箱。
新一代本田VEZEL于去年在海外市场推出。因此，其国内版本（中国的东风本田XR-V和广汽本田滨智）预计将在今年内亮相并上市。对于注重空间实用性的中国消费者来说，XR-V可以说是性价比高，相信上市后仍将是年轻人的首选。
新车规划中还有一款C SUV。关于这辆车的信息并不多。它将位于低于 CR-V 的位置。这是一款全新的紧凑型SUV。十字锐方与广汽丰田风兰达较量，据悉可能是国产版美版HR-V。
本田新纪元
此前，本田在中国电动化战略发布会上宣布电动化，一口气推出了5款纯电动车，其中最抢眼的应该是这款e:NS1。新车的造型并没有采用更激进的风格。整体设计与现有的本田车型相似。 “心跳互动灯语”彰显科技感和未来感。
内饰最大的亮点当然是15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表组成的智能数字座舱。此外，两款新车均搭载了本田最新的全栈智能控制生态系统e:N OS。该系统集成了本田、本田和智能数字驾驶舱。
在动力方面，新车有两个版本。低配车型搭载最大功率134kW、峰值扭矩310N·m的电机，搭配能量密度141Wh/kg的三元锂电池组。 CLTC工况续航里程420km，综合能耗13.6kWh/100km。
高端车型搭载最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的电机。搭配能量密度为183Wh/kg的三元锂电池组。 CLTC条件下的续航里程为510km。耗电量为13.8kWh/100km。
彭友说：
根据前不久公布的官方数据，东风本田2021年累计终端销量为单位，相比2020年略有下降； 2021年的芯片问题和疫情问题耽误了很多车企的步伐，东风本田能稳住已经相当困难。 2022年，CR-V和XR-V两大支柱车型同时更新换代，东风本田同样的危机并存。