昨天，长城汽车发布了最新的产销数据。1月份，共售出新车，同比增长21%。其中，哈弗品牌销量78459辆，同比增长8.4%，风骏皮卡销量11023辆，同比增长20.1%，WEY品牌售出 20,289 辆汽车。
具体来看，哈弗H6依然是销量的主力，1月销量5.9万辆，同比增长31%。如果不出意外，哈弗H6将再次成为SUV市场的销量冠军。自上市以来，哈弗H6已连续57个月蝉联SUV细分市场销量冠军。
近两年，无论是传祺GS4、吉利博越，还是求低价销售的宝骏560，都来到了哈弗H6，但最终都没有撼动哈弗H6，反而有失败的。并返回。
其实主要原因不仅是产品实力不足，还有品牌和口碑的差距。在消费者心目中，买SUV先看哈弗，似乎已经成为一种集体“认可”。知”，这是哈弗品牌专注的功劳。
此外，对于一款累计销量超过200万台的车型来说，不存在大面积的质量问题，这也是最大的卖点。
哈弗H2的10390的销量，在我看来只能算是及格。你为什么这么说？销量方面，哈弗H2销量同比下滑，但价格方面，哈弗H2在小型SUV中“含金量最高”——在SUV市场竞争日趋激烈的情况下，小型SUV的价格线已经拉到5万元的“价格区间”，但哈弗H2入门级车型的价格依然可以坚守在9万元区间。
不过，不要误会，这里说哈弗H2的价格高，并不代表性价比不高。相反，我们认为哈弗H2的性价比非常好2022年1月中级车销量排行榜，但对于小型SUV的目标群体来说，它对价值不敏感，对价格不敏感。敏感的。因此，哈弗H2处于劣势。
当然，换个角度来看，哈弗H2不应该陷入“价格战”的漩涡，在小型SUV市场做“精品”也不错。
不过可以预见的是，2018年H2能保持这个量还是不错的。至于在小型SUV和紧凑型SUV交叉领域的深耕，可以交给即将上市的哈弗H4。
哈弗H9的销量出奇的稳定，尤其是上个月搭载8AT变速箱的全新哈弗H9上市后，销量明显提升。最近几个月，月销量稳定在 1,500-2,000 辆之间。
对于长城汽车来说，H9是哈弗品牌的一面旗帜，因为稳定的销量和良好的口碑，给哈弗品牌带来了强大的品牌溢价，这就是哈弗H9存在的意义——不是所有品牌都能做硬核越野车。
WEY品牌1月销量20289辆，VV7、VV5销量再次突破10000辆。这是WEY品牌销量连续第三个月突破2万辆。月销售额超过10,000。
从某种意义上说，WEY品牌的月销量超过2万台是合理的，但VV7和VV5在价格差距不大的情况下依然可以毫无问题地“破万”，非常值得。思考的问题。
对于这个问题，我也问了WEY终端店的负责人2022年1月中级车销量排行榜，他们给了我大致相同的回复：买VV7选18.88万元旗舰机型，买VV5也买16. 30000元还有更多的旗舰机型。如此一来，两车的差价就达到了2.5万元。因此，两车不会出现互相“吃”的问题。
以上是WEY的内部问题，接下来说说WEY的外部问题。很多人觉得WEY卖得好，太出乎意料了。
不过，在我看来，WEY之所以迅速走红市场，一方面是因为WEY品牌的“第一效应”起到了先入为主的作用。中国第一豪华SUV品牌，这个品牌定位本身就有自己的“光环”，另一方面，在这个价位范围内实现“产品力相对较好”的，是WEY旗下车型，而这种提升“非常显着”。
从WEY品牌首款VV7车型上市，到VV5被评为法兰克福车展五款成功车型之一，再到VV7和VV5车型销量均超过1万辆，WEY品牌越来越立体感更强，消费者对它的兴趣也越来越大。对WEY的认知越来越成熟——毕竟在很多城市，WEY的出镜率都很高，这就是WEY成功的最好证明。
背面写着：2018年对于长城汽车来说是更为关键的一年。哈弗品牌如何寻求新的增长点，WEY如何在品牌和产品上实现新的突破，值得我们关注。