数据显示，在上半年营收前16位的车企中，上汽集团、东风集团和江淮汽车是仅有的3家营收和利润双双下滑的车企。
根据东风集团公布的上半年财报数据，其营收为443.9亿元，同比下降36.7%；归属于母公司净利润55.291亿元，同比下降35.8%，营收和净利润双降30%，东风集团营收规模位于列出的前五个组的底部。
作为东风集团收入的主要来源2022年商用车销量排行榜，商用车销量减半是上半年业绩不佳的主要原因。
数据显示，上半年，东风集团商用车销量同比下降约50%，仅为17.46万辆；收入同比下降约 61.8% 至仅 208.8 亿。有分析人士表示，商用车需求低迷主要与疫情反复导致物流运输效率下降、油价上涨等多重因素有关。
与上汽一样，东风集团也在经历转型的阵痛。
作为整个集团的利润支柱，缺乏强大的合资品牌是上半年业绩不佳的另一个原因。财报数据显示，合资品牌乘用车销量约83.28万辆，同比下降10.8%。虽然神龙汽车业绩略有好转，但占比最大的东风本田和东风日产却出现了不同程度的销量下滑。
数据显示，上半年东风本田销量33.78万辆，同比下降13%；东风日产销量41.6万辆，同比下降17%。
但对于包括东风在内的大集团而言，早期通过合资建立帝国，自主品牌将逐渐成长为集团发展的新支柱。
根据东风集团半年报数据2022年商用车销量排行榜，自主品牌乘用车业务整体呈现加速发展的良好势头，全年销售22.68万辆-同比增长 59.8%。东风风神，被认为是东风自主乘用车板块的核心品牌，在实施年轻化战略后，才气势如虹。数据显示，上半年，东风风神累计销量8.40万辆，同比增长95%，再创新高。
从上半年的市场表现来看，东风集团的另一大问题是电动化转型收效甚微，合资品牌转型有点慢。表现也欠佳。上半年累计销量仅为6878辆，与单月突破1万辆的新势力和传统品牌仍有差距。
对此，东风集团表示将加快新能源领域的高端转型。近日，豪华电动越野品牌猛狮品牌发布；据悉，继蓝途FREE和梦想家之后，蓝途的第三款车型也将亮相今年的广州车展。
面对下半年更加复杂和竞争激烈的汽车市场，押注自主品牌成为东风集团的选择。东风集团在财报中指出，集团将加快推进自主品牌赶超，持续推进自主乘用车重大项目实施，加快产品迭代升级，确保成功推出多款新车型。
东风集团在开年展望中将 2022 年的销售目标设定为 347.10,000 辆。今年上半年，东风集团累计销量123.42万辆。 35.目标的 6%。
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