意见总结：
* 汽车终端销量逐步提升。我们预计，随着下半年的销售旺季和政策面的努力，2022年的销量有望达到2700万辆（同比+3%）的水平。
* 汽车动力新能源持续快速发展。考虑到近期购车政策主要向燃油车倾斜，且新能源汽车购置税免税政策将持续至2023年底，我们认为新能源汽车渗透率在2023年将面临大幅提升的压力。那一年。我们预计 2022 年新能源汽车销量将达到 650 万辆（同比增长 85%）。其中，纯电动仍将是实现汽车新能源方向的主要技术路线。
* 在新能源汽车领域，比亚迪凭借多款车型巩固了领先地位。以吉利、广汽为首的国产品牌在特斯拉有限的供应环境下表现不俗，赢得了更多空间。相比之下，其他新势力（魏/肖/李）今年都在苦苦挣扎。 随着特斯拉产能的有效释放和汽车消费旺季的到来，预计9月开始将对现有新能源汽车格局产生重大影响。
* 除特斯拉外，其他品牌很难在新能源汽车领域获得更好的利润。建议关注：特斯拉、比亚迪。比亚迪新能源产品覆盖面广。随着 2022-2023 年新车型的密集推出，我们预计公司将在未来几年继续巩固其国内销售冠军的地位。
-身体-
一、汽车终端销量逐渐好转
2022年1-7月，全国累计销售1448万辆，累计同比降幅降至-1.9%，意味着终端需求明显好转并基本摆脱了Q2疫情的负面影响。 8月份数据继续向好。我们预计2022年4月车销量，随着下半年的销售旺季和政策的推动，2022年全年销量有望达到2700万辆（同比增长3%）的水平。
二、汽车动力和新能源快速发展
2022年1-7月，全国共销售新能源汽车319万辆2022年4月车销量，保持同比累计增长110%以上。新能源汽车渗透率提升至25%。考虑到近期购车政策主要向燃油车倾斜，且新能源汽车购置税免税政策将持续至2023年底，我们认为新能源汽车渗透率在2023年将面临大幅提升的压力。那一年。我们预计 2022 年新能源汽车销量将达到 650 万辆（同比增长 85%）。其中，纯电动仍将是实现汽车新能源方向的主要技术路线。
三、经济模式仍是新能源汽车的主导需求
从细分车型来看，2022年7月A级（包括A0、A00）电动车销量将高达50%，B级电动新车占比27%。目前销量前五的新能源轿车中有四款属于A级及以下，包括：五菱宏光MINI、比亚迪海豚、比亚迪秦、奇瑞eQ。
四、比亚迪销量高居榜首
在新能源汽车领域，比亚迪凭借多款车型巩固了领先地位。 7月公司新能源汽车市场占有率达27%：秦汉海豚系列7月新能源汽车销量排名前5； 7月新能源SUV销量前5名的还有宋、元、唐。值得注意的是，以吉利、广汽为首的国产品牌在特斯拉有限的供应环境下表现不俗，赢得了更多空间。相比之下，今年其他新势力（魏/晓/李）就一直在挣扎。
五、随着特斯拉上海工厂改造的完成，国内新能源汽车的竞争将更加激烈
受疫情和7月份上海工厂生产线改造的影响，特斯拉今年在中国的销量相对低迷。 7月份仅售出2.82万辆，与广汽和吉利相当。据相关消息称，特斯拉的工厂将于8月竣工。我们认为特斯拉在中国拥有非常强大的品牌力。随着产能的有效释放和汽车消费旺季的到来，公司将很快重回内销亚军的位置。预计现有新能源汽车将于9月上市。这种模式产生了重大影响。
六、国内新能源汽车品牌仍未找到利润平衡点
除了特斯拉，其他品牌很难在新能源汽车领域获得更好的利润。以威/晓/力等新动力车企为例，一辆自行车的损失在1万-7万元。我们认为主要原因是：目前电池价格过高，下游销售有待提升，公司尚未产生规模效应。理想，因为该车型采用增程式动力系统，成本比对电池更敏感的小鹏和蔚来更可控。
建议关注：特斯拉、比亚迪。 2022年，比亚迪新能源产品矩阵将涵盖轿车、SUV和MPV，产品价格从10万元以下到30万元不等，还将推出全新豪华品牌。公司7月份销售额创历史新高，订单满员。随着 2022-2023 年新车型的密集推出，我们预计公司将在未来几年继续巩固其国内销售冠军的地位。