2022年7月新能源汽车市场分析：销量创历史同期新高；比亚迪依然是霸主，五菱微型车卖得不错。来看看本站全国党媒信息公开平台为大家整理的解答，希望对大家有所帮助
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来源：【汽车全媒体】
7月，新能源汽车销量继续翻番，自主品牌仍是新能源市场高速增长的主力军。其中，比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等车企表现尤为突出。
7月份新能源汽车销量创历史新高
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据，2022年7月，新能源汽车产销量同比继续保持较高增长势头，产销量达到61.7万台和59.3万台，产量环比增长4.5%，销量下降0.6%，同比增长1.2倍，市场占有率达到24.5%，比上月略高。新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销较快增长，纯电动汽车产销小幅增长，销量小幅下降，燃料电池汽车产销量出现明显下滑。与去年同期相比，上述三大品类产销量继续保持较快增长。
2022年1-7月，新能源汽车累计产销量将分别达到32辆7.9万辆和31辆9.4万辆，同比增长1.@ >2 次。市场占有率达到22.1%。新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销量继续保持较快增长势头。 （见图表1）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》
从月度销量走势来看，7月份新能源汽车产销量继续保持较快增长，达到同期历史最高点。今年以来，尽管疫情对新能源汽车产业链产生负面影响，但多地刺激新能源汽车销售的政策密集出台，使得新能源汽车销量呈现“W-形”波动和反弹。 （见图表2）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》
今年政策方面，通过减免购置税、开展新能源汽车下乡活动等方式，继续激发新能源汽车消费潜力。网络的进一步完善也大大缓解了消费者的顾虑。
同时，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，市场对政策的依赖度降低，对新能源汽车的需求不再单纯靠补贴创造。可见，我国新能源汽车产业已进入可持续发展阶段。
中汽协判断，当前行业发展态势良好，尤其是随着未来车市传统黄金消费旺季的到来9、10月新能源汽车和汽车出口也会保持良好的表现。为全年稳定增长提供有力支撑。
基于良好的市场预期，中汽协预计，2022年我国新能源汽车年销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。乘联会上调全年预测，预计今年新能源汽车销量有望达到创纪录的600万-650万辆。
新能源汽车渗透率稳步增长
2022年7月，新能源汽车市场占有率为24.50%，其中新能源乘用车市场占有率为26.10%。值得注意的是，中国自主品牌新能源乘用车渗透率持续上升，2022年7月高达44.59%，占比超过40%； 1-7月为41.08%，远高于市场整体水平。 （见图表3）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源汽车渗透率=新能源汽车销量/同期整体汽车市场销量）
随着新能源汽车市场进入高速发展阶段，市场渗透率的持续增长是一个重大变化。根据最近几个月的数据比亚迪热销车型排行榜，国内汽车市场每销售4辆新车，就有1辆是新能源汽车。
对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，我国新能源汽车市场渗透率已大大超过新能源汽车产业发展规划的预期目标，表明新能源汽车市场未来发展潜力巨大。车企发展重心不断向电动化倾斜，新能源汽车产品种类也在不断增加，未来新能源汽车市场渗透率将进一步提升。
近年来，我国新能源汽车产业快速发展的最大动力来自需求。全国新能源汽车城市渗透率数据显示，新能源汽车已走出以北京、上海、广州、深圳为代表的限牌一二线城市，进入更广阔的市场。
同时，政策的不断加码也给火热的新能源汽车市场“定了一颗定心丸”。日前召开的国务院常务会议决定，将今年年底到期的新能源汽车购置税免税政策实施时间推迟至明年年底，预计将加大免税力度1000亿元。这不仅有助于释放潜在的消费者需求，还能为市场波动提供缓冲。
比亚迪还是大户，五菱微车卖得好
2022年7月，分公司新能源乘用车整体销量来看，比亚迪仍以16.22万辆位居榜首；五菱销量6.00万辆，排名第一 2.吉利以3.20万辆跃居第三；特斯拉 7 月销量降至 2.820,000 辆（包括出口 1.980,000 辆）。
从细分市场来看，在纯电动领域，比亚迪销量8.10万辆为纯电动，位居该品类第一；五菱6.00万辆纯电动，排名第二；特斯拉本月仅售出2.820,000辆，下滑至第三位；广汽爱安销量2.50万辆排名第四；本土新势力哪吒、蔚来进入前十，销量超万辆。
在插电混动领域，7月比亚迪插电混动销量8.12万辆，在宋/汉/秦等多款PHEV车型的带动下，位居该品类第一； 10000多台，1.台排名第二；吉利在新帝豪L Thor Hi•X的拉动下升至第三位； Celis M5的销售势头不减。 （见图表4）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：新能源数据包括纯电动和插电式混合动力；东风包括蓝途，吉利包括吉克尔/瑞兰，上汽包括飞凡/知己）
2022年7月，从单一车型贡献来看，TOP10企业中比亚迪热销车型排行榜，销量占公司销量10%以上的主力车型数量有所增加；上汽乘用车超越比亚迪，分别拥有5款车型。和4个模型；吉利、长安、上汽大众也有4款车型；整体来看，各家公司销售的车型分布趋于分散，这也意味着消费者的选择越来越多样化。
7月份共有14款车型销量过万，其中比亚迪车型7款；宏光以5.66万台单机位居第一，热销持续； 、哪吒、零跑等微型电动车也表现不俗。 （见图表5）
数据来源：中国汽车工业协会，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：蓝色为插电式混合动力，其他为纯电动）
2022年7月，从单款车型销量来看，TOP10纯电动乘用车中，A0级和A00级小微纯电动车减至4辆； A级将增加到3个； B级和C级共3款。同时，插电式混合动力乘用车分布平稳。随着比亚迪多款车型进入TOP10，5款A级紧凑型轿车； B-和C-车型共5款； TOP10中有一半是比亚迪旗下的插电式混合动力车型，形成主导趋势。
造车新势力领军企业队伍壮大
根据中国保监会发布的机动车强制保险覆盖数量，2022年7月，24家新汽车制造商的保险覆盖总数为8.040,000。其中小鹏、哪吒、理想、零跑、蔚来均超万辆，差距不大；特斯拉大幅下降至 8,933 辆； Celis在文杰M5的热销下保持了排名。 （注：由于中汽协统计的新增动力企业不完整，此处以保险号为准）（见图表6）
数据来源：上海保险，《新能源汽车月度数据监测报告》（注：橙色条为增程式混合动力，其他为纯电动）
随着新能源汽车市场的持续回暖，车企新生力量也出现了不错的局面。除了站稳脚跟的“魏小莉”，哪吒、乐跑、赛利斯的发展势头也越来越快，连续多个月保持平稳向上的发展态势。
在当前造车新势力阵营中，第一梯队和第二梯队之间的分水岭正在逐渐模糊。
此前，“卫小利”在本土新造车企中稳居前三，长期形成三管齐下的格局。但今年以来，哪吒多次闯入前三，而蔚来则连续多个月未夺冠。从蔚来的战略来看，走的是高端路线。虽然已经推出了多款产品，但随着高端细分市场竞品的增多，蔚来面临一定的挑战。未来蔚来计划推出低端品牌，主要冲击20万元以下的中低端汽车市场。
哪吒汽车和零跑汽车等新的二线汽车制造商今年的销量继续增长。从他们推出的产品来看，主要覆盖10万元以上的市场。业内人士认为，目前新二线车企推出的车型主要覆盖A00级和A级车市场。这一细分市场仍在上升。与此同时，新能源汽车市场正在下沉。该部分的容量相对较高。因此在本轮比赛中暂时处于优势地位。
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品牌汽车销售调查 2
【太平洋汽车网行业频道】8月30日，广汽集团发布2022年上半年经营业绩。2022年上半年，面对疫情反复、芯片供应短缺等困难，广汽集团集团多措并举，实现生产经营逆势大幅增长，实现115.17万辆，同比增长15%；销售11辆4.99万辆，同比增长2%，高出行业近19个百分点，广汽集团产销规模跃居行业第四位，国内市场份额进一步增加到 9.54%。同时，2022年上半年，广汽集团营业总收入2427.82亿元，同比增长18.85%；归属于上市公司股东的净利润57.51亿元，同比增长32.61%。
分车型来看，轿车、SUV、MPV销量分别增长15.33%、5.78%和34.60%。新能源乘用车产销继续保持较快增长。上半年产销量分别为11.30万辆和11.33万辆，同比分别增长122.30%和30%。 119.86%；节能汽车占比进一步提高，上半年产销分别为22.68万辆和21.96万辆，同比增长91.37%和78.99%。值得一提的是，广汽集团节能与新能源汽车销量占比提升至28.96%。
自主品牌方面，广汽传祺上半年实现产销16.94万辆和17.26万辆，同比增长2 0.57%和14.31%，广汽传祺近日发布了全新混动SUV英酷、英宝、二代GS8等全新车型。广汽传祺M8连续33个月蝉联中国豪华MPV销量冠军。成都车展前夕，广汽传祺发布了全新一代M8。广汽永恒之塔实现产销9.97万辆和10.03万辆，同比分别增长134.51%和133.88%。 AION S 和 AION Y 保持稳定。是纯电动细分市场的销量冠军。此外，AION年初推出高端旗舰机型AION LX（询价底价|查看参考）Plus，搭载海绵硅阳极芯片电池技术和高性能双速双电机”四合一”集成电驱动技术。量产纯电动车型，续航里程超过1000公里（CLTC条件）。
在合资品牌方面，广汽集团合资品牌汽车销量总计87.71万辆，同比增长5.34%。其中，广汽丰田上半年销量突破50万辆，同比增长近20%。 %，其在国内乘用车市场的市场占有率增至近5%，创历史新高。同时，合资品牌继续加速推进车型混动，节能车型占比进一步提升。上半年，广汽丰田销售节能车15.16万辆，同比增长121.78%；广汽本田销售节能车5.65万辆，同比增长3.87%。上半年以来，广汽集团旗下合资品牌陆续推出广汽丰田丰兰达、Vesa（双引擎）等新车型；广汽本田e：NP1；广汽三菱。同时，广汽丰田凯美瑞、汉兰达、威兰达、塞纳、广汽本田雅阁、飞度、滨智、豪影、奥德赛等车型继续占据细分市场前列。
此外，广汽集团自有品牌重点推动代工服务转型升级，逐步从客服向客户运营转变，进一步加强售后运营，重点加强APP运营，增强客户粘性。广汽永旺实现销售和维修APP订单率100%，同时着力推进营销改革，推动一二线城市会展中心升级和B/C端服务分离广深两地，开展新媒体运营管理和数字化建设，提升高价值。营销能力。
在国际化方面，广汽集团成立广汽国际汽车销售服务有限公司，进一步优化集团国际化发展体系。借助热点体育赛事加大品牌推广力度，启动尼日利亚海外移动出行项目，推动海外知名度不断提升。上半年自主品牌累计出口1.55万辆，同比增长89%。
在智能网联领域，2022广汽科技日将发布全新进化的ADiGO智能驾驶互联生态系统（ADiGO SPACE和ADiGO PILOT）以及基于架构开发的 OS操作系统。其中，ADiGO PILOT辅助驾驶可根据导航路径实现自动上匝道、自动变道、自动超车、自动避障等功能。已覆盖全国所有高速公路和核心城市高速公路； ADiGO PILOT超级停车支持50多种复杂停车场景，专注实现“最后一公里”智能驾驶； ADiGO PILOT无人驾驶是一个面向场景的解决方案，计划在如骑出行平台开始商业运营。
在数字化领域，广汽集团创新孵化“智能网联”、“用户运营”、“网络安全”三大生态，持续深化“个性化营销”、“智能供应链”推广”、“产品开发”协同“升级。广汽集团数据中心正式启动，为数字化转型奠定坚实基础。推进统一车联网大数据平台建设，在研发数字化三大领域开展创新、OEM数字化、基于车端数据的产业链数字化。
在零部件领域，广汽零部件加速关键零部件深度国产化，加快推进关键零部件近国产化，推动国产化替代芯片；稳步推进项目建设，“新四化”关键组成部分进一步优化完善。元器件投资布局，广汽零部件产业园一期工程如期竣工验收，IGBT封测项目建设全面启动。广汽资本聚焦新能源、智能网联、汽车芯片，完成对悦芯半导体、新旺达EVB、宜兴智能等项目的投资，加强被投企业与集团产业链的对接，实现产业链一体化工业和金融。
在商贸服务领域，广汽商用积极发展汽车销售、物流、生产配套业务，大力发展售后服务和循环经济。物流服务领域，疫情期间及时启动物流供应链应急预案，紧急协调仓库和车辆资源，积极抢运零部件，确保复工复产。的主机厂。新车销售方面，公司建立疫情常态化营销机制，推进销售业务线上化，利用新媒体平台公共领域流量挖掘线上潜在客户，将疫情影响降到最低关于客流和交易。
在金融服务领域，广汽集团根据不同主机厂的产品特点和市场需求，制定了“一厂一策”，帮助主机厂更精准地销售。上半年库存渗透率和零售渗透率同比分别提高1.4和1.6个百分点。广汽金融推出稳链、保链专项优惠融资计划、经销商保证金优化政策等，加大特色信贷产品“产销贷”的投放力度，加大对“三农”的融资支持力度。组以稳定和维护链条。众诚保险提供新能源汽车产品续保责任险，并为销售门店提供延保、驾驶意外险等保险产品，不断增强广汽品牌客户的粘性。
在出行服务领域，如祺楚行完成约10亿元A轮融资。上半年，如骑出行在长沙、中山开通运营服务，大湾区核心城市用户渗透率已超过30%。持续开展精细化经营，5、6月订单履约率位居全国第一。上半年，平台流量持续快速增长，注册用户数同比增长181%。 （编译：太平洋汽车网郭锐）
品牌汽车销售调查 3
根据中国乘用车协会提供的全国汽车产销数据，2022年7月，国内汽车市场累计批发销量10辆1.万辆，环比下降6.4%，同比增长40.5%。同期，车质网共受理车主对轿车的有效投诉6084件，环比增加18.1%，同比增加25.2% - 年。
7月份质量问题中，“音视频系统故障”投诉再次爆发，总数已超过700件，环比增加1.3倍。 “仪表板破裂”投诉量持续上升，较6月增长37%，位居第二。服务方面，“原车配套不完善”的投诉量环比翻番。投诉量超过200件，排名第三。投诉的增加主要来自部分德国豪华品牌车型。此外，关于“系统升级问题”的投诉数量也出现爆发式增长，环比增长2.7倍。去除投诉人主动申请撤回投诉的信息后，2022年7月汽车销售投诉TOP30排名如下：
数据亮点：
1、比亚迪秦PLUS下半年销量破纪录
7月，国内车市正式进入下半年，比亚迪秦PLUS也迎来了下半年的“开门红”，月销量突破3万辆，创下月销量历史纪录乘联会最新数据显示，今年1-7月秦PLUS累计销量已达辆，稳居国内新能源汽车市场前三名。其中，刚刚上市一年多的秦PLUS DM-i车型销量占比超过60%。从过去一年的销售投诉趋势可以看出，月销量波动较小，一直保持月均2万辆以上。相比之下，其月度投诉量表现显示，在经历了2021年12月的异常波动后，剩余月份的投诉量仍处于低位，短期的质量口碑表现值得肯定。可以预见，随着新车型的不断推出，秦PLUS有望保持强劲的市场活力。突破3万辆大关后，秦PLUS能否站稳“三万辆俱乐部”，值得期待。
2、市场表现持续回暖 别克威朗进入上升通道
在去年9月完成换代后，回归“四缸”的别克威朗市场表现迅速恢复。进入2022年后，淡水河谷的月销量也呈现快速上升趋势。 7月销量突破2万辆，连续三个月实现环比正增长，2017年有重回高峰的势头。随着市场表现的逐步回暖，今年1-7月威兰74281台，是2021年全年累计销量的5倍1.。配置，以及码头价格的降低，促成了被换下的淡水河谷快速“翻身”。相比之下，微浪的月度投诉显示，过去一年大部分月份的投诉数量一直保持在较低水平。随着销量的增加，投诉数量也略有增加，但仍在正常范围内。短期来看，的月销量已经进入快车道，市场表现有望进一步提升。
3、投诉量持续高位，雷凌市场表现难稳
7月，作为广汽丰田主推车型，雷凌单月销量再次迎来下滑，环比下降13.3%。从其过去一年的月度销量走势来看，变化幅度较大，尤其是进入2022年后，销量多次触底。乘联会最新数据显示，今年1-7月，雷凌累计销量为辆，同比下降23.9%。从雷凌月度投诉的表现来看，过去一年一直保持在高位，7月份的投诉数量也再次攀升。车质网数据显示，雷凌的投诉主要集中在变速箱、车身配件和电器等方面，尤其是“变速箱磕磕绊绊”、“变速箱异响”等投诉数量持续居高不下。就目前的整体趋势来看，销量下滑的同时，投诉数量也在增加。短期内，雷凌的市场表现或将继续震荡，难以企稳。
4、欢迎来到高光时刻，小蚂蚁们还是要警惕口碑差的
7月，奇瑞新能源的小蚂蚁迎来了一个高光时刻。月销量再次突破10000辆，创下车型月销量最高纪录。然而，创下纪录的也是投诉数量。作为奇瑞新能源的主力车型，小蚂蚁进入2022年后的市场表现起伏不定，但总体上仍保持上涨趋势。但需要注意的是，小蚂蚁的月度投诉量在6月份触底后，迎来了大幅反弹，再次出现口碑不佳的迹象。车质网数据显示，小蚂蚁的投诉和故障覆盖面较大，但“动力电池故障”和“充电故障”的投诉最为集中，已成为“通病”这个模型的。从小蚂蚁的销量走势来看，短期内还会继续上涨，但口碑不佳的隐患始终存在，需要妥善解决。