2022年上半年的中国车市，不仅是新能源汽车的狂欢，更是自主品牌。从近期国内多家车企公布的半年度财报来看，自主品牌车企正以优异的业绩向我们展示中国品牌的向上动力。
其中，长安净利润增长超过300%，长城毛利率高达18.38%，比亚迪实现收入和利润双增长，吉利自行车收入增长21.@同比>1%，广汽集团新能源业务表现突出，整体表现非常好。
长安汽车：赚58.58亿元
如果只看净利润，那么长安汽车绝对是自有品牌中最赚钱的。 2022年上半年虽然经历了相对艰难的时期，但长安汽车上半年财报依然可圈可点。
财报显示，上半年长安汽车实现营业收入5.65.74亿元，同比下降0.37%；归属于上市公司股东的净利润58.58亿元，同比增长238.74%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为31亿元，同比增长319.07%。
公司同时表示，净利润的大幅增长主要得益于公司品牌不断提升，产品结构不断优化，自有品牌盈利能力不断提升。
据了解，58.58亿的利润中，有21.@>3亿来自转让Avita 的部分股权。当然，自主品牌利润的增加也是有原因的。长安品牌净利润接近30亿元，约占利润总额的一半。也就是说，自主品牌终于表现出了比较强的盈利能力。
但财报显示，上半年长安新能源亏损14.72亿元，英伟达科技亏损2.52亿元。长安汽车表示，受补贴下滑、电池涨价、战略投入加大等影响，长安新能源利润亏损同比增加。
目前，从产品结构来看，长安二代、UNI-K iDD、UNI-V、欧尚Z6、长安鲁敏等7款新品及更新产品陆续上市。在新能源领域，推出搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，以及长安深蓝品牌，加速抢占主流电动汽车市场。
值得注意的是，由长安、华为、宁德时代共同打造的Avita品牌推出了Avita 11和限量版Avita 011，于上半年正式亮相，受到市场高度关注。
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业内人士认为，长安汽车极有可能以新能源业务为主业。近日，长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上公开表示，建议加快转型步伐，将我国停售燃油车提上日程。
此外，长安汽车在半年报中指出，下半年仍将面临供应链稳定、原材料涨价、市场波动三大挑战。其中，在维护供应链稳定方面，公司强调地缘政治冲突加速了全球政治格局的变化。出于安全考虑，一些国家和企业出现供应链本土化、区域化、扎营的迹象，导致汽车产业供应链全球化。波动风险增加。
由此可见，长安汽车上半年营收表现下滑可能与疫情、供应链等有关，但目前长安汽车仍处于转型的重要阶段。新能源汽车暂时不盈利，合资品牌也无法承载大额利润。燃油车的毛利率虽然有所提高，但与合资车企相比，仍然很低。
因此，长安汽车还有很大的提升空间。引用朱华荣自己的观点：“中国品牌面临的挑战仍然是合资品牌，同类型产品的价格差异已经达到30%甚至40%，所以品牌转型是一个非常困难的问题。”
长城汽车：净利润55.92亿
长城汽车2022年上半年财报显示，今年1-6月，长城汽车营业收入达到621.@>34亿元，净利润为55. 92亿元，同比增长58.47%，毛利114.20亿元，同比增长11.1@>48 %，毛利率达到18.38%。
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销售数据显示，上半年，长城汽车销售11.4@>比11.4@>少58%。不过海外销量表现不错，达到68,414辆，同比增长11.@>14%。
对此，长城汽车公告称，净利润增加主要是由于报告期内公司优化产品结构，自行车售价上涨导致毛利增加，以及汇率收益增加。
其中，长城汽车2022年上半年平均售价为12.12万元，同比增长20.27%。其中，20万元以上车型销量占比提升至14%，这也是长城汽车销量下滑仍能盈利的关键。值得注意的是，长城汽车的毛利率能超过18%，着实让人眼前一亮。如果横向比较，在营收不到比亚迪一半的情况下，长城实现了近一倍的净利润。可以说是非常赚钱了。
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当然，长城汽车能取得这样的成绩，离不开哈弗、威派、坦克、欧拉和长城皮卡的共同努力。
从财报来看，长城汽车上半年呈现营收疲软、净利润上升的态势。究其原因，是长城汽车上半年的销售业绩并不乐观，尤其是受疫情、零部件供应和原材料成本的影响。
其中，长城汽车主要销售SUV和皮卡。前者上半年累计销量35.7万辆，同比下降20.24%；后者累计销量9.95万辆2022年全年车企销量排行榜，下降12.98%；轿车及其他累计销售56,347辆，同比增长1.4@>63%。 SUV车型下滑最明显的是哈弗品牌，从去年8月开始同比下滑，一直到今年7月才止跌。
相对于销售额的下降，有持续的投资。长城汽车持续加大对新能源、智能领域核心技术的投入。 2022年上半年，研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入的9.35%。
销量下滑，研发成本增加，给长城汽车营收带来成本压力，导致营收疲软，好在净利润弥补了不足。
在电动化时代，长城汽车的新能源战略也在进行中。 8月底，哈弗品牌发布新能源汽车战略，发布首款混动车型。预计到2030年停止销售燃油车，预计下一次转型进程将提速。
在纯电路线上，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学动力电池。此外，长城汽车还在江苏建设了第三代半导体模组封测制造。基地项目。根据规划，车规级模组年产能将达到120万套，主要用于主逆变器和充电领域。
今年上半年，长城汽车先后推出哈弗猎犬大狗版、芭蕾猫、坦克300前沿限量版、哈弗怪兽柠檬超级混动DHT等，未来还将推出坦克70 0、 Cat、Euler Cat、Wei Brand Dream等欧洲车型，进一步丰富产品矩阵。
据了解，新能源和智能化将成为长城汽车的战略重点。该负责人表示，已形成从混合动力到纯电驱动再到燃料电池动力系统的全技术布局。旗下咖啡智能2.@ >0 电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术全面升级。
从前7个月长城汽车的销售业绩来看，初步完成了全年190万辆销售目标的三分之一。然而，面对原材料价格上涨和芯片供应短缺，长城汽车面临困境。挑战依然艰巨。
比亚迪：净利润超过2021年全年
比亚迪财报公告显示，2022年上半年，公司实现营业收入1501.4@>7亿元，同比增长65.71%；归属于上市公司股东的净利润35.95亿元，同比增长201.4@>35%，基本每股收益1.@>24元。
值得注意的是，今年上半年，比亚迪净利润和营业收入双双创同期新高，净利润已超过2021年水平（30.45亿元）。
按比亚迪2022年上半年销量计算，1-6月新车累计销售6辆4.14万辆，同比增长314.9% ，使其成为全球新能源汽车销量的领头羊。其中，DM插电混动车型累计销量约31.@>5万辆，同比增长454.22%；比亚迪汉累计销量家庭销量突破25万辆，率先实现均价和销量双突破25万辆中国品牌车型。
另外，根据乘联会数据，上半年比亚迪新能源乘用车市场份额约为28%，插电式混合动力乘用车市场份额约为63%，上半年新能源汽车销量前十名。其中，比亚迪占据6个席位。
比亚迪汽车之所以能取得如此出色的成绩，其实是其在各个领域进行深度布局的结果。目前，比亚迪已形成汽车、轨道交通、新能源、电子四大产业的闭环生态链，可为新能源企业提供整体解决方案。
从新能源汽车领域来看，比亚迪DM插电混动和EV纯电动坚持“两条腿同行”的战略。
目前比亚迪的王朝系列和海网系列是主要产品，其中海网包括e平台1.1@>0纯电动海洋生物系列和搭载DM-i super的军舰系列双产品系列混合技术。产品定位更年轻。海洋生物系列的第一款车型——，取得了不错的成绩。近期推出的中型纯电动车海豹也表现非常出色。此外，军舰系列的第一款驱逐舰05也于今年3月下水。定位为A+级轿车，定位为“大型五座超级混合动力SUV”的护卫舰07将于今年第四季度上市。多款车型同时上市，占据新能源汽车市场的各个细分市场，整体实力不容小觑。
在产品方面，比亚迪一直注重布局。主打高端新能源品牌腾势也发布了新车型腾势D9。 2022年下半年，还将发布百万级新能源汽车品牌。旗下首款硬核越野车型也将同时亮相，进一步完善集团产品矩阵。
与其他新能源车企不同的是，比亚迪部分车型的动力电池基本可以自给自足，同时通过与产业链上游企业合作，投资上游原材料企业，降低成本。
值得注意的是，今年新能源汽车受多方面因素影响较大，不少车企纷纷调整新能源汽车价格，比亚迪也曾两次上调车型价格。它没有影响销售，反而对比亚迪的盈利产生了积极影响。在量价齐升的推动下，盈利能力也发生了变化。由于销量增加，成本被摊薄，规模效应显着。
此外，比亚迪半导体目前在功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、晶圆制造与服务等领域深度布局，未来前景广阔。
总的来说，比亚迪的多领域布局取得了不错的效果。今年上半年净利润已超过去年。可以说，比亚迪终于跨越了规模与利润的平衡，成功扭转了增收不增利的A局面。
吉利汽车：单车毛利率超15%
吉利汽车2022年上半年业绩报告显示，公司1-6月总收入5.81.@>84亿，同比增长29%；但归属于公司股东的净利润同比下降35%。 %，即 15.52 亿。其中，汽车及相关服务销售额4.92.3亿元，同比增长25.16%。
从这份上半年财报来看，吉利汽车也取得了较好的成绩，特别是在车型结构优化下，单车销售收入同比增长21.@>1% ，达到10.2万元，单车平均毛利为1.@>6万元，同比增长9.9%。改造后，单车毛利率超过15%。
其实，2022年上半年，吉利汽车各方面的表现都不错，这与新能源汽车的销量是分不开的。财报显示，2022年上半年新能源汽车销量10.9万辆，同比增长398%，渗透率17.@ >9%，行业第一。吉利汽车新能源汽车占总销量比重升至18%。
可以说，除了比亚迪，吉利汽车在几家主流自主车企中新能源车型占比最高。吉利汽车上半年销售的61.@>4万辆汽车中，新能源板块销量增长14.4个百分点至17.@>9% .
从吉利汽车的规划中可以看出，2022年吉利汽车最重要的关键词是新能源。当然，这是行业趋势，也是用户要求的。因此，在新能源汽车转型的道路上，吉利正在全力加速前进。
不仅如此，吉利的新能源版图比新造车厂商的纯电动车更长远、更全面。在能源类型上，它涵盖了混合动力、纯电动和酒精电动。在能量补充方式上，也安排了“充电”和“换电”两条腿。
此外，吉利汽车在海外市场的表现也十分强劲。业绩报告显示，上半年出口销量8.8万辆，同比增长64%，位居行业第四，比2021年增长1。根据计划，下半年，吉利品牌海外业务将进一步拓展。主要集中在中东、亚太、拉美等主要市场。
虽然当前汽车市场复杂多变，但吉利汽车一直在持续投资。财报数据显示2022年全年车企销量排行榜，今年上半年，吉利在智能电动化研发上投入31.4@>3亿元，同比增长71.@>7% 对于一直在前瞻布局的吉利汽车，也彰显了稳健发展的战略决心。
广汽集团：收入和净利润双增长
数据显示，今年上半年，广汽集团实现营业总收入约2427.@>82亿元，同比增长18.85%，合并营业总收入约481.4@>89亿元，同比增长40.83%，归属于母公司净利润约57. @>51亿元，同比增长约32.61%。
广汽集团在财报中披露，收入增长的主要原因是国内经济稳中向好，车市总体稳定，一系列稳经济政策的实施，促进消费，不断完善集团自有品牌模式。丰富和销售额大幅增长等因素。
财报显示，广汽集团上半年收入和净利润同比均有显着增长。其中，合资企业广汽本田、广汽丰田“两域”贡献营收超过80亿元，业绩持续提升。
从广汽集团公布的上半年销量来看，1-6月新车累计销售11辆4.99万辆，同比增长12%。其中，在新能源领域，广汽爱安实现销售10.03万辆，占新能源汽车总销量的88%。新能源汽车表现不俗。
此外，广汽集团对2022年广汽爱安充满信心，其销售目标定为30万辆。今年第四季度的产量。
不过，我们也注意到，尽管汽车制造业务占广汽集团上半年总收入的近70%，但推动广汽集团上半年利润增长的并非汽车制造和销售业务。年。
从毛利率来看，广汽集团整体毛利为21.@>35亿元，同比增加5.2亿元。其中，整车制造毛利率对集团毛利率的贡献仅为21.1@>84%；而商务服务、金融等业务的毛利同比增长1.1@>57亿，贡献整体毛利增长21.1@>84%。 68.65%。
其实，广汽集团造车利润贡献低的背后，是该业务的高成本，这在财报中也有说明。广汽集团董事长曾庆红也在2022年世界动力电池大会上公开吐槽动力电池价格居高不下。
总体而言，广汽集团上半年收入虽然同比增长41.@>17%，但成本增幅也达到41.@>76%，毛利率利润率也有所下降。对于下半年的发展，广汽集团也指出了芯片供应不足、原材料价格上涨等因素，削弱了集团的盈利能力，给集团整体带来压力。
总结
从2022年上半年净利润来看，自主品牌车企实现营收增长，净利润表现较好。不难发现，在新能源汽车市场的大好势头下，比亚迪、吉利、长城、长安、广汽集团都在大力发展新能源。虽然今年下半年，汽车市场仍充满诸多未知数，但企业信心满满，准备逆势增长。