韩国汽车在全球取得了前所未有的突破，上半年销量排名前三。但即便如此，韩系车在中国市场却陷入了寒冬，在生死边缘挣扎。这是什么？因为中国人不再需要韩国车了。
1.全球前三名的韩国车？
从全球来看，今年上半年韩国车表现相当不错。数据显示，今年前六个月，丰田全球销量达到513万辆，位居车企销量排行榜首位。大众汽车同期售出460万辆新车，排名第二。韩国现代汽车集团拥有329.90,000辆汽车，仅次于丰田和大众，排名第三。这也是现代汽车首次进入全球汽车销量排行榜前三名。实现了历史性突破。可见韩系车在全球的发展势头非常强劲。
2.你在中国市场挣扎求生吗？
然而，在中国车市，韩系车一直像过山车一样滑下，现在处于最尴尬的境地。韩国车很早就进入了中国市场。北京现代成立于2002年，只用了十年时间二月份汽车销量排行榜2022，北京现代就进入了“百万年销量俱乐部”，2016年就卖出了114万辆，让自有品牌都羡慕不已。但自2017年以来，北京现代销量持续暴跌，2021年仅剩38.2万辆，今年上半年仅剩9.4万辆，同比增长51%年减少。 .
韩国合资品牌东风悦达起亚也在2017年开始下滑。东风悦达起亚2017-2021年销量为35.90,000, 37.0, 2< @8.980,000, 24. 90,000 辆, 15.850,000 辆。进入虎年，悦达起亚的处境更加糟糕。前六个月在华累计销量不足2万辆，同比下降31.14%。销售量。糟糕的业绩让其中国合作伙伴东风汽车望而却步，早早退出了东风悦达-起亚合资企业。
3.中国人不再需要韩国车了？
中国市场的韩车就像王小二的大年三十，年年不如一年，现在处于非常边缘化的位置，在生死边缘挣扎。这到底是为什么？首先，中国人不再需要韩国车，完全放弃了。以往韩系车主要以性价比为主，不受德国、美国、日本等合资品牌的青睐，但自主品牌无法触及的市场，却受到中国人的青睐。但在存量竞争的现状下，合资品牌产品价格接连下跌，取得长足进步的自主车企在品牌发展上取得长足进步，蚕食韩系车原有的势力范围.
其次，韩国汽车的品牌力对中国人不再有吸引力。这件事情是由很多原因导致的。比如，中国大陆的韩流文化逐渐由热转冷，“哈哈”粉丝数量明显下降，国人对韩国文化的向往度逐年下降，影响了韩国人的吸引力。车给中国人。最重要的是，2017年前后，韩国不顾国际社会的谴责和中俄等国的强烈反对，与美国合作部署萨德。此举加剧了中韩两国人民的意识形态博弈，引发了对韩国产品尤其是韩国汽车的抵制。
最后，韩国车的产品力跟不上时代了。韩系车在中国市场推出的产品基本都是廉价车，跟不上中国消费升级的大趋势。而且，韩国车在国内外存在严重的双重标准，为国人所痛恨。比如在同标准的碰撞测试中，伊兰特在北美IIHS中取得了很好的成绩二月份汽车销量排行榜2022，而在国内C-IASI中却得到了差评。另外，在电动化时代，韩系车步履蹒跚，进步缓慢，可供选择的产品并不多。在新能源汽车普及的今天，韩系车的没落是必然的。