本报记者陈茂丽北京报道
“2021年是我们进入中国市场以来最具挑战性的一年。我们的订单量可观，但芯片供应短缺导致我们的产能无法满足客户需求。” 大众汽车集团（中国）（以下简称“大众汽车（中国）”）首席执行官冯思涵表示。
日前，第一财经记者从大众汽车（中国）获悉，2021年大众2022年新车计划，大众汽车及其合资企业在中国内地和香港市场的交付量合计为330万辆，同比下降14.1%。
其中，大众品牌及其子品牌捷达全年交付量超过240万辆，市场份额为11.7%。“利润奶牛”奥迪品牌2021年将交付70.130,000辆汽车。保时捷、宾利和兰博基尼表现出色，创下年度销量新纪录，同比增长7.5%，分别为 40.0% 和 54.8%。
至于下降的原因，冯思涵指出，“我们的主机厂和供应商工厂由于新冠肺炎疫情的影响而关闭，加剧了产能的短缺，进而导致我们失去了一定的市场。份额。然而，得益于上半年的强劲表现和持续的挑战，我们保持了领先的市场地位。”
产业研究院数据显示，2021年，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产约1020万辆。
对于2022年，冯思涵认为，芯片供应不足仍会困扰汽车行业，但预计会逐渐好转，大众集团的生产也将在2022年企稳。
记者注意到，尽管大众集团在2021年经历了芯片短缺、动力电池短缺、疫情等多重挑战，但集团电动化转型仍在“加速”推进。2021年，大众集团已成功推出10款新能源汽车，其中包括7款纯电动车型。
与此同时，大众（中国）新能源汽车累计销量突破11.9万辆，同比增长128%。销量主要来自纯电动ID。系列型号，包括两个ID.4型号，两个ID。.6 型号和 ID.3 型号。
数据显示，大众ID的累计销量。2021年中国系列将7.060,000；根据大众汽车集团在 2021 年初的计划，ID. 系列在中国市场将在 2021 年实现 8 万至 10 万台的销量。
对于未能实现既定目标，大众汽车（中国）表示，“虽然ID.系列车型的生产从2021年10月开始受到芯片短缺的影响，但到2021年底，已经交付了7万辆。”
冯思涵透露了大众ID的计划销量。2022年系列将达到14万台。
“我们的新能源战略正在蓄势待发，新能源汽车销量翻番，纯电动汽车交付量翻了三番。我们可持续发展的大众安徽MEB工厂和大众安徽零部件工厂已破土动工，将于今年竣工，将投入2023 年投产。此外，我们制定了中国 2030 年战略路线图，将聚焦创新，打造强大的研发基地，以更快的速度推出包括数字互联和自动驾驶技术在内的特定产品和服务，以满足中国消费者的需求。” 冯思寒说道。
作为集团销量第一的品牌，大众品牌在“缺芯”的影响下，2021年将继续推进产品线扩张，推出7款新车型和6款改款车型。其中，SUV车型年交付量约为71.8万辆，占品牌总销量的31.8%。2020年，SUV占比29.9%。
大众“利润奶牛”奥迪品牌2021年在华交付70.13万辆据悉，进口车型销量暴增53.9%，其中S和RS车型需求猛增分别提高了 187.1% 和 124.7%。
此外，记者从大众（中国）获悉，2021年奥迪Q2L、奥迪A3、奥迪A4 Avant、奥迪A6等多款车型将在各自细分市场占据领先地位，而奥迪Q8、奥迪 RS 7、奥迪 RS 6、Q5 L、Q3 和 Q2L e-tron 分别创下了各自的最佳销售记录。
业内人士指出，随着上汽奥迪车型的交付和下一阶段的电动化攻势，奥迪品牌有望在2022年实现进一步增长。随着包括Q4 e-tron、Q5 e在内的首批MEB车型的发布奥迪首款“-tron”和e-tron GT，奥迪品牌的新能源车型将进一步丰富。
2021年捷达子品牌累计交付近17万辆，销量同比强劲增长8.9%，市场占有率0.8% “缺乏核心”。
得益于分别在 5 月和 11 月推出的 PRO 和 MY 2022，斯柯达品牌将在 2021 年向中国消费者交付总计 7.120,000 辆汽车。
记者注意到，这两款车型都将在2021年获得业界的广泛认可。在中国质量协会发布的中国汽车行业客户满意度指数（CACSI）中，明锐PRO在其细分市场用户满意度排名中名列第一。在京东动力发布的2021年中国汽车产品魅力指数研究中，Keroq在紧凑型SUV中排名第一。
中国是保时捷品牌最大的单一市场。2021年，保时捷将在中国市场实现7.5%的增长大众2022年新车计划，交付9.57万辆。其中，标志性的保时捷911继续保持稳定表现，销量同比增长67%，累计交付4002辆。市场需求持续强劲，交付量超过 7,000 辆。