2022年上半年，国内乘用车经销商终端销量近916万辆，同比下降12.5%；其中，新能源汽车销量210万辆，同比增长110%，市场占有率23%。去年同期比例为9.5%。上半年豪华车经销商终端零售160万辆，同比下降17%，市场占有率17.5%，同期为17%去年期间。国内汽车销售结构持续调整，量产燃油车市场持续萎缩，新能源汽车特别是插电式混合动力新能源汽车销量快速增长，豪华车市场份额保持不变。预计这一趋势将在下半年持续。.
6月车市销量走势图
上半年，受疫情封城影响，部分车企停产、扰乱物流、关闭受疫情影响城市4S店，导致全市汽车销量整体下滑。今年上半年。5月底出台的购置税减半政策，加之部分地方政府对新车销售的刺激政策，有利于经销商新车订单的获取和转化；此外，车企为半年销售任务冲刺，新车资源准备充足。这些措施带动了6月车市触底反弹；6月后，车企半年销售任务压力释放。预计7月份，车企将调整批发销售步伐，有利于经销商缓解销售压力，调整零售价格；三、四季度销量有望 年底最后两个月，预计经销商将利用购置税减半结束对全年销量的利好影响。（注：本文使用上海保险数据口径）
购置税减半 地方政府刺激车市政策 带动车市快速复苏
6月减少购置税71亿元，减少车辆109.7万辆。可以算出，单车平均降价6472元，单车平均降价12.9万元，主要是豪华车增加所致。平均单价。
国家出台购置税减半政策，12个豪华品牌49款车型符合政策（注：部分品牌部分高端车型不享受购置税减半政策，但也纳入整体数据），这些车型受益于6月销量17.7万辆，环比增长47%；其中奥迪车型销量最高。奥迪Q5（参数丨图）在成交价上比奔驰GLC有优势，奔驰GLC 260 和X3 25i零售价在34万元以内，但这两款车型的销量仅占20左右%和30%同型号；凯迪拉克、沃尔沃、MINI、捷豹、林肯等品牌在同车型中占比较高；
6月车市销量走势图
6月72个受疫情影响城市新车销售转正
上半年，疫情在国内72个城市出现反弹，对新车销售产生不同程度的影响。4月份，这72个城市的新乘用车销量为48.7万辆，同比下降42%。5月6日新车销量3.3万辆，同比下降26%；6月，在购置税减半和地方刺激车市政策的激励下，72个城市销售新车99.6万辆，环比增长57%，同比增长同比增长 16%，销售额转正；其中，4、5、6月这些城市豪华车销量分别为9.10000辆、12.50000辆、23.20000辆，其中新豪华车销量6月汽车环比增长87%，同比增长15%，销售额也转为正数。从以上数据来看，受疫情影响城市新车销量恢复情况较为理想。
经过4、5月份疫情的影响，国内豪华车市场已经触底反弹。三、四季度国内豪华车市场的增长趋势不会改变。购置税减半政策叠加在地方政府刺激汽车市场的政策之上。中型、紧凑型豪华车、新能源汽车销量将继续保持较快增长。各车企也将调整生产和批发车型结构，耗尽政策红利。
6月份，国内乘用车经销商销售193万辆，环比增长46%，同比增长14.4%；其中，新能源汽车销量50万辆，环比增长55%，同比增长129%；豪华车销量37万辆，环比增长69%，同比增长13%。
6月份，乘用车紧凑型车型销量最大，环比增长较大的细分市场为中型轿车和中型SUV，分别增长68%和73%。中型轿车销量分别为12.30,000和9.70,000，环比增长130%和14%。从车型增长来看，消费者的喜好正逐渐从紧凑型车型转向中型车。
6月车市销量走势图
豪车市场下半年有望冲击20%以上增速
6月份，奥迪、奔驰、宝马的销量均增至7万辆左右。从上半年月均销量来看，宝马和奔驰保持在6万辆左右，奥迪保持在5万辆左右。月均销量与去年相比有所下降。20%左右；如果豪华车企业的销量与去年持平，下半年销量将加速增长。
如果宝马全年保持销量，下半年的月均销量将保持在7.60,000辆。与上半年相比，增长需要达到26%以上。这样的销量对宝马来说并没有太大的挑战；奔驰芯片缺货始于去年7月，销量基数偏低。假设不缺芯片，奔驰和宝马的销量应该和去年持平；今年下半年2022中大型车销量，预计奔驰和宝马的月销量水平将相近，7-8月的月销量将是常态。奥迪去年也受到芯片短缺的影响，销量基数偏低。今年，受益于购置税减半的车型比例很高。6月月销量突破7万台。近两年月销量5次突破7万台，其中月销量为1次。8万多辆，预计下半年销量将超过7万辆。
在二线奢侈品牌中，凯迪拉克下半年的销量将是一个挑战。如果销量与去年相同，月销量需要达到2.50,000台；凯迪拉克经销商今年没有新的细分车型销售，国内唯一的有轨电车LYRIQ单独设置销售渠道；如果厂商能够在下半年继续补贴经销商，则有可能保持全年销量；雷克萨斯和保时捷都是纯进口车，更需要看资源供给，百万豪车订单的下滑对保时捷来说是个挑战。
（注：传统燃油豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、迈凯伦）（注：豪华品牌和新动力高端新能源汽车指上述品牌以及特斯拉、蔚来、理想；新能源汽车指：纯电动、插电式混合动力、加长-范围电动）
6月车市销量走势图
奔驰
2022年上半年，奔驰品牌销量36.万辆，同比下降17%；其中，北京奔驰国产车销量28万辆，同比下降18.8%；进口奔驰汽车销量8万辆，同比下降9.9%。6月份，奔驰新车销量7.1万辆，环比增长39.9%，同比增长9.4%。
上半年奔驰GLC累计销量7.3万辆，同比下降4%，占奔驰上半年销量的20% . 在国产车型中销量最高，同比降幅最小。上半年，奔驰受到零部件短缺的影响。在生产层面，重点维护高附加值车型的产销。奔驰C、E上半年销量6.7万辆、7.1万辆，同比下降20.5%、7.8% -年; 进口车中高颜值GLS奔驰、迈巴赫、G级等车型销量同比增长35%-83%，
今年上半年，奔驰细分车型的销售结构也不断调整。中型SUV销量占整体销量的比重为22.7%，同比增长2.7个百分点。与去年同期相比，SUV、大型轿车、大型SUV均增长1个点以上，相对紧凑型车型销量占比下降。其中，紧凑型SUV下降1.7点，紧凑型轿车下降4.7点。观点。通过调整车型销售比例，提高大中型车的销售比例，也与奔驰“主打豪华”的战略有关，这也说明奔驰依然具有很强的品牌价值，中国市场的市场吸引力和零售执行力。; 通过调整销售结构，奔驰上半年的收入和利润结构也有所改善，这一趋势将持续到下半年。
上半年，奔驰售出35.4万辆新车（不含福建奔驰V级）。如果全年销量与去年持平，下半年将至少售出38.50,000辆新车，高于上年。半年增长率8.7%，月均销量6.6万台。
由于奔驰在去年7月受到芯片短缺的影响，销量基数较低。6月份，奔驰销量上升至7万辆（含V级车）的水平，其中C级车达到1.8万辆左右。E级和GLC的销量在10,000辆左右。如果备件供应充足，这两款主力车型维持在1.3万台左右不难；去年上半年紧凑级轿车月均0.65万辆，今年上半年仅0.31万辆，月均0.去年上半年紧凑型SUV销量94万辆，今年0.68万辆。添加了两个新的有轨电车，EQA 和 EQB；下半年购置税补贴减半支持紧凑型车型。只要奔驰国产车生产结构合理，零部件不出现重大短缺，下半年销量保持在7万-8万辆的水平较为合理.
宝马
2022年上半年，宝马品牌销量36.4万辆，同比下降19%；其中，宝马国内销量30.8万辆，同比下降14.7%，进口车销量5.5万辆，同比下降37%比去年同期。X5在中国制造后，宝马进口车的总数有所下降。宝马6月新车销量近7万辆，环比增长18.7%，同比下降10.4%。
上半年，国产宝马5系累计销量8.9万辆，同比下降1%，占宝马上半年销量的25%国内车型销量最高，国产BMW 3系8.累计销量1万辆，同比下降21%，占宝马上半年销量的22% ; 宝马X3累计销量5.9万辆，同比下降18%，占宝马上半年销量的16.3%。
上半年，宝马调整了销售结构，增加了中大型车的销量。中大型车总销量近10万辆，同比下降5.6%，占宝马整体销量的27.@。>4%，同比增长3.9个百分点，在宝马细分车型中跌幅最小。另一个份额增长的细分市场是中型SUV，上半年累计销量7.60,000辆，同比下降12.8%，占比占整体销售额的21%，比去年同期增加1.5个百分点。上半年（含进口）累计销量2.万辆，同比下降-11%。X5在中国制造后，销量没有增加。这种模式主要是保证经销商赚钱，厂家有一定的批发销量。预订。
宝马上半年售出36.40,000辆新车。如果全年销量与去年持平，下半年至少售出45.8万辆新车，比上半年增加25.9辆. %，月平均为 7.60,000 辆。如果宝马的销售结构调整顺利，实现这一销售目标并不难，全年有望小幅增长。
下半年，宝马5系的月销量有望维持上半年1.5万辆的水平。如果能够降低销量，经销商的利润就会提高。上半年3系月销量1.4万辆左右，预计下半年月销量提升至1.左右7-180,000个单位；X3上半年月销量约1.2万台，预计下半年月销量将增长至1.3-1.40,000 台；宝马的紧凑型车型销量也有望增加，而这些车型是经销商在新车销售中损失较大的车型。
6月车市销量走势图
奥迪
2022年上半年，奥迪品牌销量30万辆，同比下降25%；其中，奥迪国产车销量27.9万辆，同比下降22.8%，奥迪进口车销量7.9万辆车辆。@2.30,000 台，同比下降 45%。奥迪6月新车销量7.1万辆，环比增长62%，同比增长4.8%。
上半年奥迪A4L累计销量6.9万辆，同比下降13.0%，比上年同期减少1万辆年，占奥迪上半年销量的23%，份额较去年同期提升3.2个百分点；奥迪Q5L累计销量6.1万辆，同比下降18%，同比减少1.4万辆，占奥迪上半年销量的20%年。同比增长1.7个点；累计销量5.3万辆，同比下降44%，同比减少4万辆，占奥迪销量第一的17.3%半年。份额较去年同期下降5.5个百分点。从销售车型来看，上半年奥迪A6L受疫情影响和芯片紧缺的影响，销量下滑幅度较大。
上半年，奥迪细分车型中，中型轿车和中型SUV销量分别增长2.5个百分点和2.7个百分点，紧凑型轿车销量增长增加1.8分；如果奥迪保持去年全年的销量，下半年需要销售39万辆新车，比上半年增长29%，月均销量6.50000辆新车对于奥迪来说并不算太难。;由于上半年受疫情对奥迪的影响，以及下半年的购置税减免援助，预计销售进度将加快。奔驰、宝马、奥迪下半年的销量预计相差不大，
雷克萨斯
2022年上半年，雷克萨斯品牌销售新车8.6万辆，同比下降29.7%；6月份，雷克萨斯新车销量1.6万辆，环比增长17.4%，同比下降21.7%。作为销量最大的进口汽车品牌，雷克萨斯在中国的新车销量一直比较吃紧且参差不齐。上半年，ES销售4.4万台，同比下降25%。另一主要车型NX销量0.72万台，同比下降68%。NX是全新的改款车型。两种主要车型资源不足，导致销售结构不合理。尤其是6月份，RX成为跑步车型，月销量0.57万台，ES当月销量0.66万台，NX销量< @0.160,000台，RX的新车折扣当月下降5%，平均单价下降2.60,000元；由于6月份是半年销售节点。在新车资源紧缺的情况下，销售节奏难免混乱。7月，雷克萨斯已经开始调整节奏。如果新车的供应资源能够得到提升，雷克萨斯经销商自身素质高，销售节奏就有机会重回正轨。此外，雷克萨斯LX和GX虽然没有正式进口销售，但在平行进口车渠道销售。上半年，LX和GX的销量分别为1126辆和503辆。这两款车需要制造商更多的关注。000元；由于6月份是半年销售节点。在新车资源紧缺的情况下，销售节奏难免混乱。7月，雷克萨斯已经开始调整节奏。如果新车的供应资源能够得到提升，雷克萨斯经销商自身素质高，销售节奏就有机会重回正轨。此外，雷克萨斯LX和GX虽然没有正式进口销售，但在平行进口车渠道销售。上半年，LX和GX的销量分别为1126辆和503辆。这两款车需要制造商更多的关注。000元；由于6月份是半年销售节点。在新车资源紧缺的情况下，销售节奏难免混乱。7月，雷克萨斯已经开始调整节奏。如果新车的供应资源能够得到提升，雷克萨斯经销商自身素质高，销售节奏就有机会重回正轨。此外，雷克萨斯LX和GX虽然没有正式进口销售，但在平行进口车渠道销售。上半年，LX和GX的销量分别为1126辆和503辆。这两款车需要制造商更多的关注。如果新车的供应资源能够得到提升，雷克萨斯经销商自身素质高，销售节奏就有机会重回正轨。此外，雷克萨斯LX和GX虽然没有正式进口销售，但在平行进口车渠道销售。上半年，LX和GX的销量分别为1126辆和503辆。这两款车需要制造商更多的关注。如果新车的供应资源能够得到提升，雷克萨斯经销商自身素质高，销售节奏就有机会重回正轨。此外，雷克萨斯LX和GX虽然没有正式进口销售，但在平行进口车渠道销售。上半年，LX和GX的销量分别为1126辆和503辆。这两款车需要制造商更多的关注。
上半年，雷克萨斯品牌售出8.6万辆新车，去年售出21.9万辆新车。如果保持去年的销售水平，下半年需要销售13.30,000辆汽车。新车月均2.2万辆，下半年较上半年增长53%。如果供应正常，月均2.20,000，这对雷克萨斯来说并不难。
卡迪拉克
2022年上半年凯迪拉克品牌新车销量7.8万辆，同比下降34%；6月，凯迪拉克销售1.7万辆新车，环比增长74%，同比下降16.5%。
上半年，凯迪拉克CT5销量2.5万辆，同比下降14%，占其总销量的32%；XT5销量1.9万辆，同比下降26%，占其销量的24%；XT4销量1.4万辆，同比下降47%，占其销量的18%；XT6销量1.万辆，同比下降36%，占其总销量的15%。
上半年，凯迪拉克售出7.8万辆新车，去年售出23万辆新车。如果全年销量不下降，下半年需销售新车15.5万辆，月均2.6万辆，同比增长97%上半年，对凯迪拉克经销商来说是一个很大的挑战；虽然大部分凯迪拉克国产车受益于购置税减半，但经销商的新车利润较低，处于无补贴状态，经销商的意愿不会太高。如果下半年月均销量能够维持或略高于6月份的销量水平，经销商的接受度会更高。
沃尔沃
2022年上半年，沃尔沃品牌销售新车7万辆2022中大型车销量，同比下降24.2%；其中，沃尔沃销售6万辆国产车，同比下降25.6%；沃尔沃进口车销量近万辆，同比下降14%。沃尔沃 6 月份售出 1.60,000 辆新车，环比增长 62.5%，同比下降 8.2%。大多数沃尔沃车型受益于减半的购置税，这有助于沃尔沃下半年的销售。
沃尔沃上半年售出7万辆新车，去年售出17万辆。如果年销量不下降，下半年需要销售10万辆新车。与上半年相比，月平均为1.70,000。增长 45% 对沃尔沃经销商来说是一个挑战。
6月，沃尔沃品牌新车平均成交价为33.7万元，与5月持平，品牌折扣维持在22%左右。
保时捷
2022年上半年，保时捷品牌新车销量4.2万辆，同比下降10%。6月，保时捷共售出1万辆新车，环比增长38%，同比增长28%。6月，保时捷品牌新车成交均价为90万元，同比上涨9万元。与5月份相比，6月份的品牌折扣增加了1.6%。受疫情影响，百万级豪车销量缓慢回升。这些消费者多为企业客户和高净值用户群体。当前状态下，消费较为谨慎。
上半年分车型销量来看，大型豪华SUV销量2.2万辆，同比增长12%，大型豪华轿车销量4.3万辆，同比下降9.8%，在豪华车领域，这两款车型表现相对较好；6月，大型豪华SUV销量0.4万辆，环比增长30%，同比增长13%。@0.9万台，环比增长41%，同比下降4%；6月份大型车销量回升，大型车占用经销商大量资金。在市场订单不理想的情况下，经销商加大促销力度，刺激了大型车和新车的销售。一年四季，
林肯
2022年上半年林肯品牌新车销量3.8万辆，同比下降9.5%，其中林肯国内销量3.7万辆，同比增长2. 8%；林肯进口汽车销量0.10,000辆，同比下降83%。林肯 6 月份售出 0.80,000 辆新车，环比下降 46%，同比增长 13%。林肯是国内豪华车销量同比跌幅较小的品牌。
上半年，林肯售出3.80,000辆新车，去年售出9.20,000辆新车。如果年销量不下降，下半年需要销售5.4万辆新车。月均近0.9万辆，较上半年增长43%。林肯受益于购置税减半的车型较多，新增林肯 Z 车型，月均保持0.90,000 辆。对于 是可以做到的，甚至还会有小幅增长。
路虎
2022年上半年路虎品牌新车销量3.1万辆，同比下降23%，其中路虎国内销量1.4万辆，同比下降26% -年; 路虎进口车销量1.7万辆，同比下降20%。路虎6月新车销量0.6万辆，环比增长28.1%，同比下降21%。
6月，路虎品牌新车成交均价76万元，同比上涨10万元。与去年同期相比，路虎高价值车型销量占比有所提升；路虎品牌折扣保持在 13% 左右。