在 2021 F1 的决赛中，红牛本田在最后一圈戏剧性地逆转梅赛德斯，夺得 2021 年车手冠军。即将在2022年退出F1的本田，终于可以拿下年度总冠军，算是一个完美的结局。自1960年代本田进入F1以来，这个日本品牌给全球几代车迷带来了太多的惊喜和泪水。哎，说了这么多F1，和奥德赛有什么关系呢？别说，奥德赛真的和F1有很大关系。
奥德赛与 F1 有什么关系？ 1994年诞生的奥德赛，在当时的设计阶段有过非常尴尬的经历。定位为MPV，在尺寸上必须有足够的优势，但本田没有足够的预算来建造一条全新的生产线，所以会尝试在埼玉县的霞山工厂生产。当时，这家工厂的生产线是轿车车型。本田也对奥德赛寄予厚望。但谁也没想到，这款勉强塞进轿车生产线的MPV，会成为本田未来最重要的车型之一。从本田对奥德赛的态度不难看出，对于这款MPV来说希望不大，所以原版奥德赛的发动机是一个人设计升级的。这个人就是现在F1动力单元研发负责人、本田樱花研究所所长的浅木泰明。你看，F1引擎的设计者和奥德赛引擎的设计者是同一个人，所以驾驶它更有信心。
回到中国，奥德赛和别克GL8占领国内MPV市场多少年了？在2万到30万元的价格区间，奥德赛绝对是这个定位的标杆。今年1-11月，奥德赛累计销量达到43662辆，在合资MPV中排名第三，唯独自家兄弟依利申遥不可及。别克GL8。尽管 一直是市场上的佼佼者，但威胁从未减弱。今年三孩政策出台以来，越来越多的MPV车型开始崭露头角。有兴趣的朋友可以看看2022奥德赛新款什么时候上市，比如北京现代酷士图、悦达起亚嘉华、传祺M8、丰田。包括老对手别克GL8，每一款都非常精彩，拥有不逊于奥德赛的产品力和吸引力。在如此大的市场环境下，奥德赛必须做出更好的升级。
新奥德赛在前进后退困难时直接变脸！事实上，全新奥德赛已经在广州车展亮相，与大家见面。很多人在看到它的第一时间并没有意识到这是一辆奥德赛，因为新车的前脸变化太大了。我们可以看到，新奥德赛采用了分层式格栅设计，比上一代更大更大气，平行镀铬饰条从顶部延伸到前唇，底层两侧矩阵式LED雾灯设计和凸起的尖牙使它看起来更加精致。新的灯组也非常符合当下汽车对科技的追求。总的来说，新一代的奥德赛更加时尚精致。
车身侧面的升级主要集中在配置上，比如增加了18英寸双五辐空心轮毂，绝对是MPV中最具运动感的轮毂。第二排和第三排的玻璃也进行了隔音玻璃的升级，实现了三排玻璃的全面隔音。尾灯组两侧采用贯穿式镀铬条连接，看起来更简洁，也更有辨识度。
内饰的变化也不小。总之，科技感和档次感全面提升。其中包括浮动中央控制屏幕和全液晶仪表板。电子按键换挡结构和独立空调控制屏，让新车更具现代感。空调的出风口也采用了贯穿式设计。同时在中控面板和车门处增加了木纹装饰。我不知道这是家庭氛围还是商务氛围。反正比硬塑料还高。
此外，新车还搭载了本田3.0智能导览互联系统，为新思域与车型配套的车机系统，支持OTA升级，更智能的娱乐功能。还有，别看在车载平台上诞生了这么多年的奥德赛，它在体积上依然没有优势，但在使用空间和用户体验上，奥德赛魔幻空间的口碑还是非常不错的。
不过在动力方面，新奥德赛可能仍会采用旧款2.0L+电机的混动系统，综合功率为158千瓦。百公里5.8L的油耗还是很不错的。新奥德赛的变化不小，但MPV市场却是越来越大。未来奥德赛能不能吃很多还很难说。这一切都取决于具体的定价和型号配置。按照SUV和轿车的趋势来看，奥德赛的对手可能不再是GL8、丰田塞纳2022奥德赛新款什么时候上市，而是一个更懂中国人的国产品牌。