2022年4月，中国汽车市场一片惨淡，几乎所有细分市场全军覆没，就连这两年突飞猛进的新能源市场也经历了36.@环比下降>5%。但也有两个好消息，一是新能源汽车销量同比仍增长78.5%，二是国内新能源汽车的影响力也有所提升。进一步增强。
新能源汽车市场就是一个很好的例子。在中国乘用车协会发布的2022年4月新能源轿车销量排行榜中，前15名均为国产品牌。这些车型虽然很多都是小型车、微型车，但聊胜于无，不会量变就会有质变。
比亚迪猛
四月，比亚迪很漂亮。接近新能源车型，实现月销量10万辆。汽车、SUV、插电式混合动力、纯电动汽车全面开花。比亚迪的崛起是中国汽车市场的一件大事。
比亚迪4月份新能源车销量只有3辆。比亚迪秦月销量23520辆，比亚迪汉月销量13406辆，比亚迪海豚月销量11959辆。 4月份销量过万的轿车只有4款，比亚迪占3款。
值得注意的是，秦、汉、海豚是目前的主力机型，而今年的新驱逐舰05已经下水，封印已经在路上。相信下半年再看这份榜单，比亚迪的车型会更多。
微型车仍是主流
4月新能源汽车排名中，微型车和小型车仍是主流。其中，五菱宏光MINI EV以24908辆的销量再次夺冠，同比仅下降6.@>3%。目前还没有同级别的车型可以威胁到它的地位。
奇瑞品牌包括QQ冰淇淋和eQ汽车。前者月销量7078辆，后者月销量6086辆。这个成绩还不错，但奇瑞新能源折腾了这么多年，应该不能只靠这个级别的车型来支撑市场。
零跑汽车4月夺得新动力销量冠军，但在其9087辆的月销量中，微型车T03贡献了7156辆，领先优势并不稳固，需要继续升级品牌。
长安汽车的奔奔电动汽车继续在榜单上占据一席之地，4 月份销量达到 6,692 辆。和奇瑞一样，长安汽车在新能源领域也应该拿出更有说服力的产品。
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江淮思豪E10X 4月销量2,824辆，位列销量榜第13位。这也是一款主打低端市场的微型车。
小鹏汽车表现不错
小鹏汽车4月销量9002辆，其中小鹏P7月销量3714辆，小鹏P5月销量3564辆，成为品牌绝对主力。虽然新势力销量冠军的头衔被飞跃夺走，但相比之下，小鹏的产品阵容明显更加健康。
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值得注意的是，小鹏汽车的定位不如蔚来、理想，但也不如零跑汽车专注于低端市场。如果未来新能源市场继续走低，小鹏可能是新势力中抗风险能力最强的。
传统厂家业绩小
与比亚迪和造车新势力相比，传统汽车制造商似乎步履蹒跚，但毕竟是大业，用心造车，还是能取得一些成绩的。
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广汽集团打造的Aion品牌就是这方面的典型代表。 4月份Aion S旗下Aion S销量3968台，这款车售价16.3@>98-16.4@>98万元，不便宜，所以还不错有这样的表现。
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吉利汽车的帝豪EV和几何A上榜。前者月销量2622辆，后者月销量2513辆，略有提升。不过，就吉利汽车的庞大规模而言，这样的成绩还是有些难以驾驭，而且这两款车很多都卖给了旅游公司，说服力不是很强。
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在4月新能源汽车销量榜中，还有一款既熟悉又陌生的车型，东风风神E70。这辆车被认为是国内最早一批新能源汽车。 4月份的销量为4,005辆。性能还不错，但主要针对网约车等B端用户，普通用户很少注意到这款车。
结束语：4月份新能源汽车市场表现还不错2022汽车销量排名4月，但如果去掉那些只能用于交通的微型车，实际上能被消费者广泛接受的新能源汽车很少在中国。比亚迪、小鹏等需要继续巩固优势，而其他国产品牌也需要努力跟上。现在消费者对国产新能源车型的认可度非常高2022汽车销量排名4月，抓不住机会就说不通了。