2021年，在芯片紧缺、原材料价格高企、疫情频发等诸多不利因素影响下，我国汽车工业将克服困难。产销量连续13年居世界第一；也以3.4%和3.8%的同比增速结束了自2018年以来连续三年产销下滑的局面。
各细分市场全年销售业绩分析表明，乘用车特别是新能源乘用车是推动2021年我国汽车整体产销逆势增长的重要阵地。数据显示，2021年乘用车产销分别为2.140.8万辆和2.148.2万辆，同比增长7.1%和6.5 % 同比。，分别比同行业高出3.7和2.7个百分点。新能源乘用车产销两旺。全年累计销量达333万辆，同比增长181%。市场渗透率也较5.显着提升
告别2021年后2022年汽车年销量，2022年我国汽车产业的发展趋势牵动着整个行业的心。为此，盖世汽车研究院特推出《2022年中国乘用车市场未来展望》报告，从产销趋势、市场发展格局、供应链等多个维度对2022年乘用车市场进行分析预测。动力学。
“缺芯”将持续，2022年乘用车销量预计2255万辆
回顾2021年乘用车市场销量变化，一季度由于同期基数较低，市场总体呈现快速增长势头；二季度，由于2020年疫情后恢复期基数较高，芯片供应不足的情况逐渐显现，继续下滑。扩大; 直到四季度，芯片问题逐渐缓解，市场运行企稳，跌幅逐渐收窄。全年来看，四季度业绩略好于三季度，但下半年市场表现明显差于上半年。
相比之下，盖世汽车研究院指出，2022年一季度乘用车市场仍将受到供应链的较大影响；二、三季度，由于2021年同期基数较低，同比增速仍将保持较高；与去年同期相比，下半年销售占比将明显高于上半年。
以汽车核心芯片供应为例，今年年初，欧米克龙疫情多点爆发，马来西亚台风、美国多州龙卷风等自然灾害造成部分芯片供应生产中断并且在一定程度上限制了生产能力。同时，新能源汽车渗透率的不断提升，也意味着在生产同等车型数量的前提下，单车芯片的需求将持续增长。结合目前的供需形势，盖世汽车研究院预测，2022年“缺芯”问题仍将持续。在芯片细分产品领域，MCU产能70%来自台积电，而国产化产品处于低端技术，未来短缺还将持续。存在; 高性能SOC芯片供应主要集中在英伟达、高通等芯片巨头，估计也存在缺货风险。但在IGBT芯片和存储芯片产品方面，以比亚迪、中车、星辰半导体为代表的IGBT企业以及兆易创新、复旦微电子等存储芯片企业的国产化率将提高，将解决国内芯片产品的短缺问题。必须突破。整体来看，车用芯片供需平衡预计将推迟到2023年。而且估计也有缺货的风险。但在IGBT芯片和存储芯片产品方面，以比亚迪、中车、星辰半导体为代表的IGBT企业以及兆易创新、复旦微电子等存储芯片企业的国产化率将提高，将解决国内芯片产品的短缺问题。必须突破。整体来看，车用芯片供需平衡预计将推迟到2023年。而且估计也有缺货的风险。但在IGBT芯片和存储芯片产品方面，以比亚迪、中车、星辰半导体为代表的IGBT企业以及兆易创新、复旦微电子等存储芯片企业的国产化率将提高，将解决国内芯片产品的短缺问题。必须突破。整体来看，车用芯片供需平衡预计将推迟到2023年。
库存方面，2021年核心缺货将导致厂商供应有限，部分机型供不应求，渠道库存普遍处于历史低位。热销型号的交货时间长达 3 个月。
根据中国汽车流通协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》结果，2021年12月汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比年下降4.6个百分点，环比上升0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线上方。
中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯指出，2021年经销商库存预警指标各月份均较2020年更接近荣枯线，但更接近荣枯线。下跌并不意味着市场已经达到了理想水平。调查显示，2021年汽车经销商整体经营状况与2020年基本持平，或略有下降。主要原因一是2020年下半年以来芯片紧缺导致主销机型缺货，二是2021年疫情呈多点蔓延，影响经销商正常经营在某种程度上。恢复不是特别理想，
对于2022年的渠道库存趋势，盖世汽车研究院预计，由于原材料价格上涨和核心零部件短缺，上半年库存将保持低位，部分车企下半年将补充库存。年，但近两年汽车市场的库存不会像往年那样。一般高。
宏观经济方面，2022年经济下行压力较为明显，“稳增长”已成为国家经济发展的核心需求。受疫情持续影响，消费者可支配收入受到较大影响，短期内消费者信心恢复将是一大挑战；在投资受政府宏观调控的同时，房地产、基础设施等领域的投资也在一定程度上受到挑战。因此，世界银行等主流机构预测，2022年国内宏观经济GDP增速将在5.0%左右。同时，
结合多方面因素的影响分析，盖世汽车研究院预计2022年中国乘用车产量预计为2258万辆，同比增长5.5%；预计销量2255万辆，同比增长4.9%。中长期来看，整体车市不会暴涨，预计乘用车年复合增长率3.2%
中长期来看，随着中国经济进入低速增长通道，考虑到我国人口增长趋势、主要城市千人水平、路网密度等因素，盖世汽车研究院结合统计车型、汽车产业结构调整与技术。创新方面，2021-2028年，我国乘用车销量年复合增长率预计3.2%；到2028年，我国乘用车市场销量绝对值预计在2680万辆左右。
报告指出，国内汽车市场的规模取决于千人汽车保有量的增长潜力，千人汽车保有量的增长取决于经济发展的平均水平和汽车的承载能力。城市交通。
从经济发展水平来看，上述主流机构预测，2022年宏观经济GDP增速在5%左右，这表明我国经济已进入低速增长通道。在此背景下，从需求端看，受后疫情时代消费者信心、人口老龄化、老年人口抚养比逐年上升等因素影响，家庭购买力尤其是大规模的消费支出，会趋于谨慎。消费值的变化会在一定程度上影响新车的增量。
在城市交通承载能力方面，从社会基础设施建设的角度来看，“十四五”期间，我国基础设施建设的重点已从增速转向提质。道路基础设施的大规模扩容也意味着作为决定市场规模主要因素之一的千人汽车保有量不会很快达到发达国家目前的高水平，国内汽车市场整体中长期不会大幅上涨，变化会更多体现。在汽车市场结构和细分市场。
从车型细分市场来看，2021年SUV市场将继续超越轿车市场，成为最大的细分市场。SUV市场1-12月累计销量将达到1010.1万辆，超过轿车16.7万辆。品牌方面，2021年自主品牌占比将继续上升，全年共售出954.3万辆，占比44.4%乘用车销量，占比高于去年同期。增加 6.0 个百分点。反观合资品牌中，现代、大众、通用等受芯片供应短缺和自身产品战略的影响，销量波动较大。
2022年新能源乘用车销量预计480万辆，短期内仍将呈“哑铃状”发展
具体到新能源乘用车细分市场，2021年中国新能源乘用车将呈现前所未有的态势，全年总销量333万辆，创历史新高。同时，新能源乘用车市场渗透率也由2020年的5.8%大幅提升至14.8%。
盖世汽车研究院分析指出，新能源乘用车爆发式增长的背后，是政策导向、供给侧发力、需求侧提升三方聚合的结果。
政策方面，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》对新能源汽车市场提出更高要求；同时，新能源积分的达标比例更加严格；2022年新能源补贴将进一步下降，拉动部分消费。此外，以上海为代表的一线城市出行限制收紧，新能源牌照优势更加明显。
供给端，新车厂商、自主品牌和合资品牌推出了多款新能源新车型，为消费者提供了更加多样化的选择。目前，传统自主车企纷纷推出新能源高端品牌，以区别于现有品牌。同时2022年汽车年销量，他们也在加速混动布局，推出混动平台和车型，形成纯电动+混动两驱的局面；合资品牌已经在混合动力市场占据一席之地，因此2020年以来，多家跨国集团纷纷发布电动化战略规划，推出专门的纯电动平台，加速布局纯电动产品。
作为国内最早布局新能源的车企之一，上汽乘用车在过去一年新能源汽车销量16.10000辆，同比增长107%，渗透率超过 20%。市场前五，全球前六，全球国内第一阵营。
在需求端，由于新能源汽车的智能化水平更高，驾乘体验更舒适，越来越多的年轻人选择新能源汽车作为第一辆车；此外，不少有更换需求的人也将新能源汽车纳入了购买范围。在两者的结合下，C端用户已经成为新能源市场的主要消费群体。数据显示，2021年1月至2021年12月，新能源汽车市场私人用户占比将达到80%以上。
2022年，随着供需端的不断加强，以及国家补贴、免购置税等多项新能源推广政策的倒计时，有望引发新能源汽车提前消费热潮。据此，盖世汽车研究院预计，新能源乘用车全年销量将达到480万辆左右，同比增长45%，渗透率达到21%。这意味着，到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量20%的目标将提前到来。
不过，对于新能源汽车的性价比何时能达到或超过传统燃油车，盖世汽车研究院指出，在“3060”双碳目标下，能源转型将限制重污染物质，企业投资内生能量不足。同时，核心芯片和优质动力电池的生产受到限制。这些因素将减缓与传统燃油车同级别、同配置的纯电动乘用车产品的价格迭代过程。
在具体的市场结构调整中，纯电动乘用车市场短期内仍将保持两级增速，呈现“哑铃”发展趋势，即以五菱宏光MINI EV和Model为代表的A00级车型以Model Y为代表的B级车保持高速增长。紧凑级A级车以混合动力为突破口，以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的插电式混合动力车型带动紧凑级车型市场份额快速增长。中长期来看，随着电池成本和供需规模的大幅提升，纯电动乘用车将慢慢向紧凑型车型扩张。
从汽车保有量来看，由于新能源进入市场驱动阶段，个人汽车保有量将保持近80%；但在“3060”双碳目标的推动下，运营车辆的数量和占比将小幅增长。1月18日，国务院印发的《现代综合交通运输体系发展“十四五”规划》明确指出，为推进城市公共服务车辆和港口机场车辆电动化，交通便利化城市100万以上人口（严寒地区除外））电动汽车在新增或更新地面公共交通、城市物流配送、邮政快递、出租、公务、