根据中国乘用车协会最新零售统计，2021年8月国内窄幅乘用车市场销量为14辆5.万辆，同比下降1< @4.8%，环比下降。3.4%；今年1-8月累计销量达到1.289.9万辆，同比增长17.1%。
其中，轿车8月销量73.4万辆，同比下降10.7%，环比增长1.8%。今年1-8月国内轿车市场累计销量达到628.5万辆，同比增长18.5%。本期《智能车榜》将带你了解2021年8月汽车销量前15名的情况，并简要回顾前10名车型。
注：以上数据来自中国客运协会2021年8月零售销售排行榜。
1、日产轩逸再次荣登榜首，至今已连续6个月蝉联销量冠军。该车今年1-8月累计销量达到1辆，同比增长13.1%；
2、这一次，大众朗逸重回销量榜第2，但受“缺芯”影响，其他两款大众车型宝来、速腾跌出前十；
3、TOP15排名中，日系品牌占据6席，德系品牌占据5席，自主品牌也占据3席，剩下的为美国别克兴朗。
自今年3月日产轩逸压倒大众朗逸，成功夺得月销量第一以来，势不可挡。这辆车在 8 月份售出近 <@4.80,000 辆，连续销售 6 次。月获销量榜首。第14代轩逸自上市以来销量一直呈上升趋势，同时与上一代轩逸形成销售态势。经典轩逸主打平价，14代轩逸走年轻时尚路线。丰富的车型选择让轩逸保持了高销量。
之前，朗逸一直在和轩辕争夺冠军，两人互有胜负，但从今年3月开始，这款车的销量就一直落后于轩辕。笔者认为，很大一部分原因与近期的“芯荒”有关。好在这辆车在8月份重回月销量榜第二位。作为合资品牌紧凑型车市场的“老手”2022年4月中型车销量排行榜，朗逸凭借大众LOGO的加持、颇为高端的外观和多种动力选择，受到了众多消费者的追捧，而目前的优惠已经压缩。在这样的情况下，想要获得这样的销量并不容易。
与7月份销量排名第二的位置相比，宏光8月份的排名有所下滑，但销量进一步上升。这车长不到3米，售价仅为2.88万—<@4.36万元。可以说，很多人的买车梦都实现了，买了也不会太大。养车的压力，不管是家用还是买菜，都比较合适。此外，宏光巨大的改装潜力也让它受到了众多女性消费者的青睐。
作为丰田的全球车型，卡罗拉自1966年问世以来已发展到第12代，全球累计销量已超过5000万辆，是名副其实的“家用车之王”。目前基于TNGA架构的卡罗拉在操控性和安全性方面都得到了进一步提升，整个系统配备了同级别中少有的后独立悬架。得益于卡罗拉在油耗和可靠性方面的出色表现，得到了消费者的广泛认可。
自从去年改回四缸发动机，终端继续保持良好的折扣，英朗的销量一直在上升。虽然自主品牌车型的实力有目共睹，但能够以不到10万元的价格买到这样的合资品牌车型，对很多消费者来说还是很有吸引力的。因此，英朗也是近几个月来。销量榜上的常客。
随着国内消费升级，豪华品牌车型离我们不再遥远，3系作为宝马的销售代表2022年4月中型车销量排行榜，自然会受到更多关注。这代3系刚推出时，也曾被消费者吐槽不再运动，但更年轻、更时尚的外观和之前积累的口碑，还是让消费者无法摆脱“真香法则”，不得不说，之前的网络笑话“人生总有一辆宝马3系”并非空穴来风。
作为销量排名中唯一的豪华品牌中大型车，BMW 5系能取得这样的销量成绩，非常令人惊讶，因为奥迪A6L一直都比奥迪A6L略胜一筹。这一次，BMW 5 系终于把它抛在了后面。 2.0T发动机+ZF 8AT变速箱的布局以及这台车上的纵向后驱，可以说不仅是家用和商务用，还能给消费者带来一定的驾驶乐趣。如果是你，你会选择宝马5系还是奥迪A6L？
作为“日本三剑客”之一，天籁自被凯美瑞和雅阁取代后，一直备受瞩目。拿了一把。目前，天籁的量产车型仍为2.0L自然吸气版，靠终端上的良好折扣来支撑销量。好在日产似乎受“芯荒”的影响较小，这对于想要购买这款车的消费者来说无疑是个好消息。
如果说卡罗拉是世界“轿车之王”，那么帝豪就是自主品牌家用车的代表。凭借实惠的价格和符合大众审美的外观和内饰，这款车自问世12年以来销量已超过325万辆。不久前，全新第四代帝豪也正式上市。相信经过产品实力的全面提升，这台车的销量应该也能再上一个台阶。
凯美瑞在国内中级车市场上已经多年，口碑可以说是家喻户晓。口碑好很大一部分原因在于这款车省心、耐用、保有率高。适合家庭汽车应该具备的属性。此外，2.0L、2.5L、2.5L混动系统的各种动力选择也为凯美瑞的销量提供了一定的保障。
从8月前15名的汽车销量排名可以看出，仍有部分车企受到“芯荒”的严重影响。比如本田雅阁勉强挤进前15名，思域更是缺席。相比之下，日产和丰田等车企受到的影响较小，其车型也取得了应有的销售成绩。对于想买车的消费者来说，芯片的缺失会导致部分车型的折扣缩水，但现在有更多车型可供选择。你不妨看看那些车源充足的品牌。关于八月份的汽车销售，你有什么想说的？欢迎在下方评论。