可以看出，2021年，吉利汽车的现金流比较稳定。
其中，我们发现了新能源领域的几个关键点：
一、新能源汽车销量同比增长177.3%，出口销量同比增长58.2%二、@ >2022年将推出13款新能源汽车三、瑞兰汽车2022年将推出两款换电新品四、极客在交付和软件方面存在短板，极客001将推出性能版，6产品3年后推出五、未来三年雷神混动车型将超过20款六、升级新能源销售网络七、加大电动车研发力度领域，研发总投入占营收比重5.@ >5%左右
可以看出，2022年将是吉利电动产品的主要出口国。据吉利汽车控股有限公司CEO兼执行董事桂胜岳介绍，2022年吉利将推出13款新能源汽车，包括：5款雷神超电混动车型、3款雷神油电混动车型、1款酒精-电动汽车。混合动力车型、氪品牌全新豪华智能纯电动MPV、吉利品牌全新SUV、几何全新纯电动SUV。
氪001将推性能版，3年内推出6款产品
据了解，Jikr 001平均订单价达到33.5万元，4个月累计出货量超过1.2万台，创下高端智能最快出货速度电动汽车公司。去年8月，Jikr完成Pre-A轮融资，估值90亿美元。
今年，JK将推出两款车型，一款是JK 001的运动型新车型，是JK 001的性能版，一款是MPV车型。未来三年，将有6款基于浩瀚架构的车型。新产品发布。
不过，虽然极客在2021年取得了骄人的成绩，但吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极客智能科技CEO安聪慧直言，目前还存在两个问题in Jikr：一是产品交付缓慢，二是软件需要改进。
他还从用户端、产品端和财务端三个层面提出了对策和措施。
首先，在用户端，要实现今年7万台的交付计划。此外，极客需要快速完善体验中心、配送中心、充电和售后服务的网络建设。
其次，在产品方面，我们要着力打造流行款和明星款，同时我们也会着力于产品升级。比如2022年，极氪001会有5个大版本OTA升级。
最后，在财务方面，JK应该增加软件人才的数量和软件人才与研发人员的比例，加大对智能化的资金投入。安从辉表示，2021年极客共交付6000多台，毛利率为正，符合预期。他认为，随着2022年销售额的快速增长，毛利率水平会表现更好。
安从辉强调：“Jikr去年提出的2025年销量65万辆的目标坚定不移，要力争在高端电动车市场占有率跻身全球前三。汽车行业。这个目标，我们在这个计划中坚定不移。”
未来三年将配备20多款雷神混合动力车型
技术是吉利在新能源领域取得巨大成功的一个非常关键的部分，尤其是2021年10月31日发布的“雷神之擎”超级电动混合动力平台。该平台具有三大技术指标亮点：雷神DHE混合动力发动机实现了43.32%的热效率，成为全球能效之星认证量产最高的增压发动机；雷神DHT混合动力专用变速箱是世界上第一个量产的三速双电机混合动力变速箱；搭载雷神雷神的车辆实现了40%以上的节油率，星月L雷神混动车型百公里油耗低至4.3L，极限续航高达1300公里，高速公路上的加速度为7.9S。
吉利汽车集团高级副总裁兼首席财务官戴青表示，2022年，吉利将推出8款以上的雷神Hi·X混合动力和超级电动混合动力产品，其中星月L和领克09将引领大里程PHEV明星车型今年陆续推出，最高售价突破40万元，实现品牌溢价和盈利能力提升。
据悉，平台推出的主要产品可实现串并联和油电模式。根据用户使用场景的不同，纯电动续航里程在100公里左右，有的在200公里左右。
对于平台的三年目标日产2022年推出全新车型，吉利汽车集团CEO甘家跃表示：“我们计划在未来三年内搭载20多款雷神混动车型，在主流混动市场实现销量前列段。”
为加快新能源转型，吉利表示，将以新能源全面赋能和升级销售网络，打通吉利主要经销商资源日产2022年推出全新车型，集中优势资源，做强做大吉利纯电动销售网络，增加纯电覆盖强度。此外，雷神Super 还将全面赋能吉利的主要销售网络G和L网络。
加大电场的研发力度
戴庆表示，2022年将加大电动化领域的研发投入。事实上，从吉利的财报数据可以看出，其研发投入还是比较大的。吉利汽车2021年研发总投入55亿元，同比增长16%，其中资本化投入42.5亿元，费用13亿元。
对于研发金额的增加，戴庆解释说，主要是对雷神混动车型的投入，以及对氪星高端智能电动车型的部分投入。同时，在智能和新能源方面的投入比例有所提升，这些研发投入的成果将在今年和明年投放市场。
2022年，戴庆表示，仍需加大雷神混动系统在各车型中的推广应用和安装力度，加大几何品牌电动车型的开发力度，加大高配车型的开发力度。结束智能电动氪品牌对电动汽车的研发投入。不过，未来吉利汽车将保持研发投入占营收比重稳定在5.@>5%左右的水平。
可见，吉利在有序发展传统燃油车产业的同时，也在深耕新能源布局，加快智能化、电动化转型进程。新能源汽车的优异表现将助推吉利冲击2022年165万辆汽车销售目标。