近年来，国内消费者对安全的重视程度越来越高，汽车每次在碰撞中“翻车”时，都会第一时间冲向各大路段。头版头条，未来也将成为汽车的身份标签。
作为国内仅有的两家碰撞试验机构，C-IASI（中国保险研究院）和C-NCAP（中国新车评价规程）也成为我们了解国产新车安全性的重要依据。
近日，中国保险研究院还发布了七种C-IASI模型的评估结果。我们也从测试数据出发，对这七款车型的碰撞结果一一解读。
随着2020年新能源销量的激增，造车新势力的销量也翻了一番。其中，蔚来全年交付新车43728辆，理想汽车全年交付新车32624辆。可以说，对于新能源汽车而言，造车生力军逐渐成为了较为主流的购车选择。
随着造车新势力销量和影响力的提升，在中国保险研究院测试的七款车型中，也出现了两个造车新势力，分别是蔚来EC6和理想ONE。 .
本次测试的蔚来EC6的配置是420KM运动版，并且该车型在测试中的“耐撞性和维修经济性指数”项目中获得了A（良好），车内成员安全获得指标G（优），行人安全指标和车外辅助安全指标G（优）。
作为七款车型中唯一一款在“耐撞性和维修经济性指数”中获得A的车型，这也意味着蔚来EC6在发生碰撞或刮伤事故时的维修成本更低。
在乘员安全指数方面，蔚来 EC6 在 25% 偏移碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕评估中均取得了优异的 (G) 分数。在25%的偏移碰撞中，蔚来EC6的A柱没有发生太大的变形和扭曲，车门可以正常打开，脚部和腿部也没有明显的侵入。
而在一次侧面碰撞中10万左右的新车，得益于侧面气帘的弹起，再加上坚固的车身结构，车身侵入量极小。而其搭载2.1平方米玻璃的蔚来EC6，在车顶强度上也能承受10吨的力。
在 Ideal ONE 方面，测试车型是 2020 年增程 6 座版本。除“耐撞性及维修经济性指数”项目获得M（一般）外，其他项目均获得G（优秀）。
在正面 25% 偏移碰撞中，理想的 ONE 获得了 G（优秀）评级，因为假人没有受到太大的伤害，尽管发动机舱严重塌陷，A 柱略有变形。 .
在正面25%偏移碰撞中，唯一没有得到G的项目是“约束系统和假人动作”，主要是侧面头部安全气囊展开后覆盖范围有限，以及座椅的约束力假人上的皮带。有限，导致过度前倾。
因为它配备了驾驶员正面安全气囊、前排乘客正面安全气囊、前侧安全气囊、前/后侧帘式安全气囊、驾驶员膝部安全气囊，以及AEB和FCW，无论乘员或车辆的安全指数如何辅助安全指标，蔚来EC6也获得了很高的评价。
除了新车厂商之外，还有两个传统豪华品牌奥迪Q5L和华晨宝马X3在测试中。在性能方面，两个模型的结果是相同的，除了“耐撞性和维修经济性指数”项目为P（差），其余项目为G（优秀）。
本次测试的奥迪Q5L配置的是2020荣翔激进车型。作为最低配置的车型，该车仍然配备了驾驶员正面安全气囊、前排乘客正面安全气囊、前侧安全气囊、前/后侧安全气囊气帘，在被动安全方面已经足够丰富了。
细节方面，虽然奥迪Q5L的发动机舱在正面25%偏移碰撞中严重塌陷，但A柱并没有严重变形，对乘客舱的侵入量也比较小，但由于假人的脚部头部和腿部有一定的损伤，只能评为A（好）。
在侧面碰撞中，B柱没有弯曲和断裂，所有单项获得G（优秀）。此外，在车顶强度测试中，奥迪Q5L车顶的峰值载荷达到了，是汽车重量的5.41倍，也是非常不错的水平。
虽然测试车型是全系最低配置，但奥迪Q5L标配Sence主动制动系统，因此在辅助安全系统测试中也获得了G（优秀）评价。
而另一款豪华品牌车型宝马X3，同样是竞争对手，此次测试的车型是25i M运动包版，也是全系最低配置。
在测试结果方面，两款车型也旗鼓相当，三项安全测试均获得G（优秀）评级。不过从具体分数来看，BMW X3在正面25%偏移碰撞中表现更好。与拿下两个A（好）的奥迪Q5L相比，宝马X3获得了所有G（优秀）的评价。
而且在侧面碰撞中，配备侧气帘的宝马X3也挑不出任何毛病，B柱的侵入也处于优秀水平。车顶强度方面，宝马X3丝毫不输豪华品牌，5.02倍的载重比略逊于奥迪Q5L，但远超及格线
但是，奥迪 Q5L 和宝马 X3 的一个共同问题是耐撞性和维护经济性得分较低，这是当今大多数豪华品牌的普遍问题。
无论是亚龙、凯美瑞，还是更入门的卡罗拉、C-HR，都在碰撞测试中表现出高水平的表现，TNGA框架下的车辆安全概念应运而生。在本次测试中，因为我们迎来了丰田RAV42.0L时尚版的测试。
在正面 25° 偏移碰撞中，RAV4 被评为 G（优秀）。从每个子项的得分来看10万左右的新车，车辆结构、客舱上部被侵入、客舱下部被侵入、或假人损坏部分，所有丰田RAV4荣方都获得了G （优秀）评分。
在侧面碰撞中，RAV4荣方也获得了G（优秀），侵入量很好地保证了车内的安全空间，但头部运动保护获得了A（良好），却没有获得G（优秀） ) .由于全系搭载丰田智行安全TSS2.0系统，RAV4在车辆辅助安全指标上没有落后。
之所以能在碰撞测试中取得优异的成绩，除了TNGA结构下车身刚性极佳外，还得益于RAV4配备膝部安全气囊、前/后头帘安全气囊和前排侧面安全气囊。主/副驾驶座上有 8 个安全气囊。
在本次测试中，还有两款传统自主品牌车型，分别是启辰的精品家用紧凑型SUV启辰，以及江淮的10万级家用轿车嘉悦A5。但从测试结果来看，两种模型都存在一定的不足。
启辰方面，本次测试的车型为入门级260T手动星月版，其正面25%偏移冲击、侧面冲击、车顶强度、座椅/头枕评价均获得G（优秀）评级.
由于客舱高强度钢占94%，A柱和B柱均经受住了碰撞试验的考验，侵入量和变形量均在可接受范围内。
不过，由于此次测试的是配备最低的手动变速箱车型，在没有侧气囊的情况下，启明星在侧面碰撞中的表现也有所下降，仅获得了A（良好）评级。但在车辆辅助安全指标方面，启明星高端车型也获得了G（优秀）评价。
另一款嘉悦A5是7款车型中表现最差的一款。本次测试的机型为1.5T+6MT智行精英版，尚未上市。
嘉悦A5在乘员类别中的综合评分为A（良好）。从小角度来看，嘉悦A5在正面25%偏移碰撞中得分最低。碰撞后A柱有非常明显的弯曲变形，皱巴巴的区域已经侵入驾驶室。
在侧面碰撞中，嘉悦A5被评为A（好），失分的主要原因是侧面安全气囊不足，但B柱的变形也不算太差。在车外行人安全指标中，嘉悦A5被评为“良好”，头型测试成绩为12.510分，差近一半。
虽然低端车型没有配备主动刹车，但中保研究院还是选择了嘉悦A5高端车型进行测试。嘉悦A5除了没有配备FCW前向碰撞预警系统外，其余5分均拿下。
作为买车时的重要参考依据，中国保险研究院测试的七款车型也影响着很多人的购车选择。可见，如今的高端自主品牌，安全性不亚于一些豪华品牌，但入门级轿车由于成本限制，在安全性方面也有待提升。