按照阳历，神奇的2020年终于可以说再见了。站在2021年伊始，除了期待生活会更好地对待我们，作为汽车媒体人，对今年新车的期待也是必不可少的。废话不多说，这次我站在本田的看台上。
在期待新车之前，我们先来盘点一下本田在中国有哪些车型。比如广本系统中的飞度、凌派、雅阁、彬智、皓影、官道、奥德赛； CR-V、XR-V、UR-V、LIFE、思域、翔宇、爱、爱在东本系统力神，车型众多，其中“双车”战略越来越明显。进入2021年，本田的新车也是亮点满满。比如第11代思域的到来，宽版思域的推出，宾至的换代，以及本田系统国内首款插电式混合动力车型。
新宾治
宾至作为广本的首款SUV车型，自2014年上市以来，一直到现在，销量就像是上榜的一棵常青树。外观设计在线，产品质量可靠，内部空间宽敞，价格配置合理。再加上本田的品牌代言，这就是这款车持续销售的核心优势。
但是，没有短板的车型也会在竞争对手的不断创新下变得缺乏产品力。与竞争对手相比落后的乘坐质量随着时间的推移逐渐变得明显。虽然这台车的销量还是很可观的，但更多依赖的不是产品实力本身2022年suv新车上市丰田本田，而是市场终端折扣和销售惯性。
好在全新宾至即将上市，正好搭上本田这个级别SUV的棍子。据介绍，这款车的新车型将于今年5月在国内亮相。六年更替，亮点不少。采用了最新的家族式设计语言，使其比现款更加犀利和运动，时尚感也强了很多。总之，外观上的提升是很明显的。
此外，车身尺寸也会明显增加。有外媒预测将达到4330/1770/的水平，内部空间将进一步成为这款车的核心优势（见谍照，C柱倾斜设计可能会压缩后备箱高度的实用性） ）。除了现有的1.5L和1.5T系统外，动力系统还将配备预期的1.5L混合动力系统。
这种混合系统大家并不陌生。它已经尽早安装在灵牌上。单电机第三代i-MMD的绝对加速能力虽然不够惊艳，但带来了动态响应和燃油经济性。性爱绝对是汽车体验中的惊喜。而且随着本田开放这套混动系统，它的成本会平均分配到更低的水平，最终价格可能会有小惊喜。
当然，在主动安全配置方面，本田的看家本领本田也将下放至更多配置版本。这不仅是宾至新车，本田的主动安全配置也将增加未来所有车型的普及度。这个操作有点类似于丰田TNGA架构带来的安全配置变化。
新思域
根据销售数据，本田思域上月销量接近3万辆，单车月销量近3万辆。不知道有多少厂商看到这个结果会留下羡慕嫉妒恨的泪水。不过即将换代，还是垂直换代，比同屋卖的一些N代车型要强很多。
从2016年的正式发布到今年新思域的正式渲染，本田对思域的热情可见一斑。与现在的造型风格完全不同，新思域在设计上沿用了雅阁沉稳的家居商务风格，无疑拓宽了更多年龄段的消费人群，不过精神小伙们可能会有一些看法。
不仅外观发生了翻天覆地的变化，新思域的内饰也发生了翻天覆地的变化。完全悬浮式中控屏的设计，加上贯穿式空调出风口的造型，让这款车的内部观感更加简洁。大屏设计，再加上层次分明的中控布局，说起来质感和高级感确实比现款要强很多。
在让现在的思域火了起来的动力系统方面，新思域很有可能会保持现有的1.0T和1.5T动力总成不变2022年suv新车上市丰田本田，毕竟这套动力还是完全可以打的。此外，本田打算广泛推广的1.5L混合动力系统可能会加入思域的动力矩阵中，让这款车的形象进一步提升。
外观和内饰的重大变化，新动力的加入，以及更多主动安全配置的下放，即使不是换代而是改款，这次升级也足以让人期待。更令人兴奋的是，随着本田双车战略的发展，第11代思域将衍生出广汽本田的姊妹车。按照之前的姐妹车攻略，这两款车在配置上会给予更多的选择，希望有意购买的朋友在选择上不要有困难。
新奥德赛
与轿车和SUV的热门车型相反，在MPV等相对冷门车型的更新换代节奏中，本田也相应减少了很多升级频率。自2014年推出以来，奥德赛终于迎来了中期改款。作为改款车型，奥德赛的变化主要集中在造型和配置上，而平台架构等机械核心并没有太大变化。
外观和内饰的升级让车辆感觉更加稳定，这对于已经厌倦了当前车型的消费者来说是一个很好的新点。另外，根据本田最新的新车策略，这款车上的主动安全配置会更加完善。总的来说，这台车的中期改款中规中矩，对于真正买车的人来说，相当于加料不加价。
CR-V/皓影插电式
深耕HEV多年的双天绝对没有想到，中国会研发出PHEV这样的动力和能源结构的车型。因此，在获得更多销量的利益驱使下，这两家公司也纷纷开设了自己的HEV网点，老老实实加了一个“P”。作为本田的核心车型，CR-V及其姊妹车皓影也展示了这款车型的PHEV版。
据报道，这两款车均搭载本田的SPORT e+插电式混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率146马力，电动机最大功率135千瓦，并采用锂离子动力电池组，纯电动模式续航里程80公里。显然，这是该车型HEV系统的修改升级版。无论如何，在出行限制政策下，纯电动续航80公里的续航表现，加上本田品牌的代言，只要价格合理，应该会有很多人买单。
总结
从2021年的这些升级车型中可以发现，今年本田在中国的政策并没有明显变化。总体来说还是以定期的升级节奏进行，新机型的推出也不会太让人意外。相对而言，今年本田新车最大的惊喜在于它增加了主动和被动安全配置的普及，比如本田，可能没有丰田的TNGA架构那么明显，但提升也一定要靠。
另外，与德国阵营的新能源发展相比，日本人几乎都持沉默的态度。 2021年，在新能源的竞争势必更加激烈的时候，本田仍然没有计划在中国投入系统化的新能源汽车阵营。对能源发展的态度。
其实，面对新能源汽车的发展，本田虽然还没有用市场来证明自己，但相关的技术储备都在进行中。也就是说，当本田认为整个新能源社会成熟时，它的所有新能源项目都可以快速启动。然而，当那一天到来时，本田的LOGO能为它的新能源承载多少书？