【汽车之家】2021年，大众品牌以12%的市场份额超越紧随其后的丰田和本田，再次登上中国汽车品牌销量榜首。“在中国，我们的电气化攻势仍在继续。但是，芯片供应的短缺减缓了我们的增长速度。” 3月16日，大众汽车品牌年会（）上，大众乘用车品牌CEO巴雷特表示。
去年3月5日2月汽车品牌销量排行榜2022，大众汽车品牌正式发布其（加速）战略，加速数字化、新商业模式和自动驾驶的发展。在战略发布一周年之际，本次围绕品牌转型的年会，多次提到“转型”二字。大众汽车已经更明确地表明，它将从一家传统汽车公司加速成为一家智能电动出行服务商。决心。
作为大众品牌的主战场之一，中国市场在今年的年会上也被多次提及。大众汽车集团（中国）CEO冯思涵谈了大众汽车2021年国内销量、电动车销量趋势，以及芯片短缺的影响和疫情的影响。他强调，“2021年，大众在中国市场只会出现供应短缺，不会出现需求短缺。”
“大众乘用车品牌CEO巴雷特”
对于大众品牌未来几年的发展方向，巴雷特表示，“我们制定了雄心勃勃的目标，推动车型电动化。到2030年，大众纯电动车型将占欧洲市场销量的70%以上. 北美和中国市场将超过50%。”
销售额下降，利润上升
根据大众汽车集团近日公布的最新财报数据显示，2021年将实现营收2502亿欧元，同比增长12.3%，较去年同期小幅下降1%。 2019年同期营业利润方面，从2020年的谷底上升至200亿欧元，较2019年同期增加7亿欧元；同时，利润率也创造了近三年来的最高水平，达到了8%。
“塞茨，管理委员会成员，大众乘用车品牌管理控制与会计主管”
其中，最大的大众品牌乘用车收入达到7.61.27亿欧元，同比增长7.1%；营业利润达到25.3亿欧元，同比大幅增长451.32%。
值得注意的是，一汽大众、上汽大众、江淮大众等中国合资企业的业绩并未纳入整体集团数据。根据大众汽车集团的数据，这些合资企业产生的营业利润为30.26亿欧元，同比下降15.60%。
大众乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人塞茨在本次年会上介绍，2021年大众品牌将累计交付270万辆汽车（不含中国市场）。掉了。大众汽车品牌在销量下滑的情况下仍能确保利润率提高，这得益于高端车型销量增加、国家成本结构优化和芯片分配计划等因素。
“北美和南美市场已经开始扭亏为盈”
此外，2021财年北美和南美两个市场的营业利润明显高于上年，为大众品牌2021年实现百亿营业利润做出了积极贡献。
Seitz 指出，到 2022 年，大众汽车品牌将优先投资于未来的战略项目，例如研发中心。“通过保持较低的资本支出比率，我们能够支付可能出现的额外研发费用——例如我们在美国市场的增长战略。这对我们来说非常重要，因为转型需要付出巨大的努力。” 他强调，战略是一个影响深远的转型计划，必须以良好的盈利能力为前提。
转型计划的重中之重——电气化
不用说，大众汽车正在全面拥抱电气化。数据显示，2021年大众品牌将在全球交付36.9万辆新能源汽车，同比增长73%，其中纯电动车型销量将达到26. 30,000，而 26.30,000。2020 年的销售额几乎翻了一番。
在德国市场，五分之一的纯电动汽车是大众汽车；在美国市场，大众品牌电动汽车销量排名第四；在中国，由于芯片供应短缺，大众品牌电动车的交付量并不理想，但2021年仍交付了7.7万辆电动车，相比2020年翻了两番。
巴雷特在年会上表示，到2030年，大众纯电动汽车销量在欧洲市场的占比将达到70%以上，北美和中国市场的目标是50%以上。
“ID.Buzz 2022”
如此雄心勃勃的电气化计划，自然需要更多车型来支持。未来几年，除了继续基于MQB平台打造传统动力车型外，到2026年，大众品牌每年将至少推出一款全新纯电动车型。
就在上周，身份证。Buzz 在德国汉堡举行了全球首演。未来大众品牌对这款新车的期待与目前的ID.4基本一致。年销量约120,000辆由大众汽车为ID制造。嗡嗡声。市场目标。在4月的北京车展上，大众也将首发ID.Aero概念车，ID的下一个成员。家庭。据悉，新车目标续航里程约为700公里，首批量产车型将于2023年下半年交付给中国用户。到2025年，大众将带来量产版ID。 LIFE，将是一款基于MEB平台的小型电动车。大众品牌的旗舰电动汽车也将于 2026 年在沃尔夫斯堡下线。
“ID.LIFE小型电动车”
在中国市场，大众汽车显然有很高的野心：到2030年，大众汽车在中国新能源汽车市场的份额将增加到与汽油车市场相当的份额。
加速数字研发
去年大众品牌的“战略”发布时，外界就可以看出，车载软件与用户体验的融合是大众汽车的“必战”。为了开辟新的收入来源，大众汽车正在利用数据技术来吸引新的用户群体。
在这样的理念指导下，目前大众汽车的主要方向之一是SSP电动化平台，另一个是软件公司。
大众软件子公司将于2025年推出统一软件平台2.第0版，覆盖大众集团所有品牌。据官网介绍，成功整合海拉的摄像头软件业务，与博世合作开发L3级自动驾驶技术。
大众汽车预计，基于自动驾驶技术的软件将成为2030年整个汽车行业的主要收入来源，集团旗下近4000万辆汽车将配备大众自主研发的软件系统。
要实现这些目标，资本投资是第一位的。此次大会上，大众汽车集团决定将原计划对未来技术的投资430亿欧元进一步提高至730亿欧元，占总投资的50%。
巴雷特还指出，通过该战略，大众品牌将更加专注于车辆和整个公司的数字化。今年，大众汽车将在全球范围内逐步推出OTA远程无线升级：包括美国、加拿大和中国市场。“我们将逐步推出新版本的ID。3.1个软件给所有ID。家庭模型所有者。新软件缩短了充电时间，提高了舒适度并优化了操作。此外，它还提供改进的语音控制和可选的定制多点路线规划功能。”
据了解，大众品牌在ID上累计实现OTA升级超过10万次。欧洲的家用车。这也为“按需订阅”功能创造了先决条件，用户可以根据需要灵活地订阅其他服务。
“大众汽车订阅服务于去年 9 月在德国推出，广受好评。订阅服务用户的平均年龄比以前的大众汽车用户年轻 10 岁，” 说。
中国用户要求很高
“尽管面临种种挑战，大众品牌仍将是2021年中国消费者的首选，”冯思涵在年会上表示。
谈及中国电动车市场，冯思涵表示，与欧美市场相比，中国电动车品牌竞争激烈。然而2月汽车品牌销量排行榜2022，电动汽车仍然是一个早期市场。一方面，中国用户对廉价车型的需求很大，另一方面，他们对高端汽车的需求也很大。这两个部分占据了中国电动汽车市场的 60%。
“大众汽车集团（中国）CEO冯思涵”
另一方面，冯思涵也表达了自己的担忧：中国新能源汽车消费者对车联网的需求保持快速增长。也就是说，除了电动性能，还要求汽车更智能。
为了顺应这一趋势，大众汽车用更好的智能配置来满足中国用户的需求。除了OTA升级，ID。纯电动系列车型可配备AR-HUD。AR技术的加入让HUD显示更大更直观。在自动驾驶领域，大众汽车已经有了清晰的演进路线图，功能更先进的L2级自动驾驶将逐步开始量产。
他还表示，大众汽车加强了国产软件研发。目前，国内软件研发团队有6000人。预计在12到15个月内，软件研发人员数量将翻一番。未来，中国团队的软件研发成果也将延伸到其他国家的市场。
回顾大众汽车集团2020财年，净利润仅为88.2亿欧元，营收、营业利润、销量等重要财务指标均出现负增长。当时，大众汽车集团正处于危机之中。而在不确定的2021年，大众汽车集团轻松化解了这场危机。但这份出色的财务报告并非没有挑战。正如冯思涵所说，中国用户的要求很高。如何应对中国的电动化问题，可能是大众汽车集团2022年面临的最大挑战。（文/汽车之家张凌霄）
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