虽然当今汽车市场的细分衍生品越来越多，但主要的主流品类仍然是轿车、SUV和MPV。对于MPV，如果不查看具体的品牌销量数据或者与其他两个品类的区别，可能还有人认为MPV品类正是大多数中国消费者买车需要的。
尽管这个被视为“新蓝海”并一直在向上转型的MPV市场销量惨淡，但似乎并没有阻止车企进入这一看不见的趋势。无论是合资还是独立，越来越多的MPV借助“保姆车”、“爸爸车”等标签强行挂户入户。不说家用MPV市场的终端竞争格局，车企都在补充这条产品线。一个空白的策略不难看出品牌想要打开更多消费者的心。
其中，拥有庞大国内消费基础的丰田汽车，计划在2022年制造一款大家熟悉又陌生的MPV车型。就是曾经需要水货购买的丰田。
今天的丰田仍然是2010年发布的第三代车型，虽然丰田在产品周期内先后推出了几次产品更新，包括2014年的小改款和2016年的改款3.@ >5升V6汽油动力，以及 2018 年推出 TSS 等，但十年的服务让第三代走到了生命周期的尽头。按照计划，国产第四代丰田将于2022年正式上市，最新一代车型的核心变化是基于TNGA丰田模块化底盘架构。
等了十年换新的，和新的有什么区别？
虽然2018年有第二次中周期改款，但上一次更新还是十年前的2010年。那么，十年折扣的表现如何？
首先，从外观上看，换装与目前发售的款式相比有较大的“改头换面”变化。其中，前进气格栅的造型沿用了与目前丰田产品相同的设计风格。两侧大灯的造型不仅更加修长，而且比现款更具立体感和设计感。有许多镀铬装饰条。加持让臃肿圆润的身躯不复存在。
作为在美国市场拥有庞大拥趸的MPV市场，无论是经历了三大变化，美式车身设计的元素都保留在原设计稿中。从丰田此次发布的第四代官图来看，新车除了车头变化明显外，车侧整体设计保持了美式风格，而更具侵略性的腰线和新的 20 英寸轮辋使更换变得容易。动感十足，视觉效果也得到了不少回春加持。
内饰方面新款车型上市2022国产，也更换了丰田家族最新的T型中控布局设计风格，采用9英寸悬浮式触摸屏和支持Auto/Apple功能的7英寸车载电脑显示屏，增加了很多车内的实用性，而吧台区木纹装饰板和拉丝板的布置，也增加了很多应用选择。
车身尾部的升级，无疑印证了青春容颜的属性。在一定程度上缩小后窗玻璃面积的同时，全新家族式尾灯的动感造型以及亮黑色下包围的加入，让它看起来更像是亚洲龙的加长版。这背后的主要原因是新车基于丰田TNGA-K平台打造。
随着2017年第八代凯美瑞在中国上市，TNGA架构在中国市场全面铺开。得益于零部件的共性，丰田通过采用部分零部件的共性和减量化，将普通零部件的份额从20%提高到70%。因此，在TNGA结构下，产品缺陷数量将减少到原来的1/10左右，进一步提高产品质量和生产一致性。
除了提高零部件的标准外，丰田还优化了零部件供应商的生产流程。通过改进产品和生产工艺，提高了零部件厂商的生产效率，为厂商和丰田节省了大量成本。据丰田此前介绍，采用TNGA架构后，成本将在原有基础上降低20%。丰田将节省的成本再投资于产品优化，从而创造出更好、更具竞争力的产品。
经过凯美瑞、亚龙、荣方、卡罗拉、雷凌等产品的考察，TNGA已成为国内成熟稳定的全球平台。丰田选择在2022年引进广汽丰田的生产线，这意味着装配工艺和自身品质都会得到提升，更重要的是不会有关税和消费税壁垒，生产成本也会相应降低。所以，国内终端的价格可能和GL8、奥德赛一样，是国货最致命的；但与此同时，丰田引以为豪的3.@>5L V6发动机也不可避免地要受到排放法规的约束，成为3.@>@2.5L混合动力系统。
作为一款MPV车型，主要目的是驾驶舒适。根据丰田透露的信息，新车型将搭载排量<@2.5升的混动系统。目前这套动力已经在国产RAV4和汉兰达上共享，另一套由<@2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT组成变速箱 动力系统还支持前驱和四驱。
您应该知道，目前市场上的大多数MPV都配备了以内燃机、纯电动、插电式混合动力和油电混合动力为主的发动机驱动技术。其中，本田奥德赛混合动力车上的第三代i-MMD的混合动力优势也得到了消费者的广泛好评。比亚迪宋MAX新能源在纯电动汽车领域获得了一定的知名度。当然，丰田及其高端品牌雷克萨斯在混合动力技术路线上也取得了不俗的成绩。 .
不过，在中大型MPV油电混合动力市场，目前处于“霸主地位”的只有丰田Alpha、威尔法和高端品牌雷克萨斯LM。所以，对于这辆轴距超过三米的丰田来说，未来国产混动的价格是否合理，对于其众多观望的国内潜在消费者来说，等了十年，终于要换了。或将突破整个MPV市场的桎梏。
丰田在国内市场上还有秀吗？
随着国内二胎政策的出台和家庭二胎的需求，奥德赛、艾里逊、通用等宜家宜家MPV车型方兴未艾8、上汽大通G10，而GL8的市场份额也在逐渐增加。开始淡化，但短时间内这群后起之秀还是难以匹敌的。如今，上汽大众蔚然、雷克萨斯LM、吉利嘉际等应运而生，补充产品线，扩大终端消费基础。未来，一汽丰田、广汽丰田将引进丰田在中国投产，未来竞争力如何？
其实对于中国消费者来说，丰田对于大多数人来说可以说是既陌生又熟悉。没有官方渠道的支持，能持续吸引不少消费者的热情，说明它一定有自己的优势。
不熟悉，因为自始至终都没有正式进入中国市场，进货方式落到了渠道更广的水货商手中，所以中文名在塞纳、塞纳等各种音译名间徘徊西耶娜不定;
熟悉，因为这辆车上路的频率不低。作为平行进口车市场上最受欢迎的MPV，每年都有大量的丰田汽车从加拿大和墨西哥来到中国，挑起了很多家庭保姆车的负担。
值得一提的是，最畅销的合资MPV是别克GL8。宜家公司一直在解释“本地特供”的奢侈品关键词，未来与GL8的会面会打折。玩什么样的游戏？就国内生产的未来竞争力而言新款车型上市2022国产，受限于丰田官方披露的信息量相对较少。因此，不妨以口岸销售的水货为例进行分析。
首先，相比GL8、奥德赛等车型，在主要参数和个别竞争对手方面并没有什么特别的优势，起步价高出15万。值得一提的是，虽然丰田的售价远高于本田奥德赛，但在国外售价其实和奥德赛差不多，不包括国内消费税和进口税。目前有L、LE、SE、XLE等车型，起售价在21万到30万左右。同样区分多款车型的本田奥德赛在国外起步价在27-3元左右9.50000元左右，但略高。
其次，本田奥德赛的空间比要小一些。相比轴距短了13厘米，在整车尺寸上差距更加明显。如果再引入更注重轴距空间消耗的中国市场，丰田的参数表现可能会继续拉长。但与别克GL8相比，差距明显暴露在多方面。不仅价格差别很大，而且GL8在三围和轴距方面都更胜一筹。
总的来说，那些吸引很多“搬迁户”的顶层和底层大多数家庭的舒适配置，在功能上可以与阿尔法相媲美。国产之前的空间，除了GL8，没有对手。此外，丰田在海外市场也享有良好的声誉。当广汽、一汽丰田真正上市时，国内MPV市场将迎来彻底洗牌，GL8s的销售神话或终将走向岌岌可危的地步。