3月12日，保时捷中国首次以在线视频直播的形式召开媒体交流会。
使用直播进行媒体交流会是因为受社会背景的限制，大型线下活动无法按既定日程举行，而视频直播的形式也受到了很多行业的青睐，甚至引起了热议。人们讨论“直播卖车”的商业化思路。关于直播卖车这个话题，很多汽车行业人士和营销领域的观察者已经对知乎进行了深入探讨。有兴趣的朋友可以通过知乎参与讨论，知青君这里不再做。过多的阐述。
2019年业绩：全球交付28万辆，占中国销量的31%
2019 年对于保时捷来说是不平凡的一年，它在全球交付了超过 280,000 辆新车。根据保时捷早前的官方信息，Macan和Macan这两款SUV车型对销量的贡献最大。其中，新车交付92055辆，同比增长29%；交付 99,944 辆 Macan 新车，同比增长 16%。
在中国，保时捷的表现可以分为两部分。
新车销量继续增长。尽管国内汽车市场销量第二次下滑，保时捷品牌的交付量也达到了 86,752 辆，比 2018 年增长了 23%。这一数字占其全球销量的31%保时捷帕拉梅拉销量详情，连续五年成为保时捷全球最大的单一市场。
除了销量，保时捷中国的其他业务也实现了稳定增长：
金融业务达到33519笔，同比增长23%，渗透率达到40%；
二手车业务方面，保时捷认可待售车辆交易量达到3,446辆，同比增长20%；
在个性化业务方面，2019 年每辆保时捷对选装配件的平均需求量比上年增长了 17%。
在介绍了中国市场的表现之后，Dr.-Ing. 保时捷中国总裁兼首席执行官延斯也非常自豪。他表示：“2019年是保时捷中国继往开来的关键之年，我们很自豪能够以如此好的成绩告别2019年，为中国在中国取得的诸多里程碑感到自豪。过去的一年。”
不过，2020年中国的市场环境也不容乐观。重要因素之一是2020年初新型冠状病毒疫情导致国内消费停滞。中国汽车流通协会汽车市场研究分会统计显示，狭义乘用车国内销量下降7 8.2 月份同比增长 7%。这也成为保时捷在中国市场扩大业绩的绊脚石。
影响有多大？闫博宇博士透露，2月份保时捷在中国市场的销量下降了60%，这将进一步影响3月份的销售业绩。很难恢复到去年的水平。
英格博士。Jens表示，“面对疫情，我们的重点是让消费者放心，给经销商信心，保护我们的员工。希望这次疫情过后，中国经济和保时捷中国都能更有韧性、更稳定、更长久。” ，继续实现高质量发展。” 疫情爆发之初，保时捷还投入了抗疫救灾工作，向一线医护人员捐款500万元。、志愿者及其家人提供人道主义援助。还成立了跨部门领导小组，研判形势发展，协商应对机制。
步步中国：推动产品创新，凝聚年轻群体
在刚刚过去的2019年，保时捷推出了多款新车型，是推动保时捷在中国市场稳步增长的重要力量。其中，2019年，保时捷迎来车系十周年，其在中国市场的销量占全球市场份额的40%。而这并不是保时捷在中国的唯一优势。第八代911车型也在去年交付到店，成为定制车型占比最高的车系。在最受年轻消费者欢迎的SUV车型中，Macan系列2019年销量同比大幅增长26%，家族新成员Coupé也备受关注。中置动力布局的718车系也受到年轻消费者的青睐。
此外，保时捷也紧跟电动化步伐保时捷帕拉梅拉销量详情，插电式混合动力车型的销量占比提升至10%。首款电动跑车于去年全球首发，随着Turbo S、Turbo和4S三款车型的推出，保时捷的电动化步伐带来了良好的开端。按照计划，将于2020年4月引入中国市场。未来，保时捷将按照优化内燃机车型、插电混动车型、纯电动车型的“三管齐下”战略，进一步促进产品创新。
在中国，高端车型的消费群体呈现年轻化趋势，这也引起了保时捷的关注。一方面，保时捷迎合“新四化”的智能化趋势，通过推出My迎合年轻消费者，进一步丰富了车主。另一方面，保时捷也通过国内各种线上平台与消费者进行深入交流；也让年轻消费者进一步了解保时捷品牌的精髓。2020年，保时捷将进一步推进数字化业务，保时捷中国将推出官方APP（应用程序），为车主提供智能服务和个性化体验。
截至 2019 年底，保时捷在中国（包括中国大陆、香港和澳门）共开发了 123 个销售网点，包括保时捷中心、保时捷 e-Space、保时捷终极体验-销售体验店和保时捷四大网络生态系统。保时捷城市服务中心。其中，仅2019年就新增9个，新增部署城市6个。保时捷在中国的首个试点项目也落户杭州滨江，主打“社区式体验”的零售理念。
对于中国市场的表现，闫博宇博士表示，“中国目前是保时捷在全球最大的单一销售市场，未来我们的目标是成为全球重要的创新引擎，与中国社会携手共进。建立一个可持续的移动未来。” 未来，保时捷将继续深耕中国市场，因为“中国市场正在从跟随全球发展趋势转变为引领全球发展趋势，特别是在数字化和电动化方面”。