成都车展首日，威牌（丨）量产车型亮相展位。作为继咖啡SUV系列之后的新品，威牌的出现圆了它的梦想，这表明威牌再次将目光投向了“复古老爷车”。市场。新车在车展亮相的同时，魏家首辆轿车的谍照也在会场外曝光。不出意外，新车是复古轿车。
魏派为什么这么喜欢走复古路线？
相对于长安、吉利、比亚迪等领先的车企，同样是独立制造商的长城汽车更偏向于持刀观望。无论是产品命名还是产品设计，长城都非常有个性。 ，比如之前的坦克系列，到今天的哈弗犬业系列SUV。俗话说，风险与回报成正比。在汽车设计环境趋于年轻化的时代，长城威品牌再次反其道而行之，将赌注押在复古车型上。
那么为什么唯派会选择复古路线进行这么多的另类设计呢？我觉得最重要的一点是，复古风有一个明显的优势，就是可以瞬间积累大量人气。如今，中国汽车设计的同质化相当严重。在这样的情况下，几款半个世纪前造型的复古车的突然出现，绝对可以对中国消费者形成强大的吸引力。而这种自带流量和爆点的设计，也能节省不少前期营销成本。
用复古风来吸引眼球，唯派做到了这一点。也尝到了很多甜头。 2020年7月，威牌正式推出复古风格的越野SUV。短短一年多时间，Tank 300就经历了热度和销量的暴涨，甚至用了半年多才提车。在复古风格的基础上，300坦克爆发，成为现象级车型。有了这样的“前车之鉴”，可以说只要能提前抢占甚至开拓新市场，产品爆款的概率就会大大增加。
尝过甜头后，唯派更坚信复古款绝对可以称为当下的“交通密码”。就这样，伟派开始兴高采烈地推出复古车。从之前的梦想，到现在爆发的复古车路尝试，再到这些车型的关注，伟派目前的举动似乎是“走对了”？
那么，坚持复古路线的伟派能否再次成功？
首先需要明确的是，Tank 300 的复古设计风格并不是 Tank 300 成为现象的主导因素。抓住消费者的核心需求。在Tank 300推出之前，国内的“高性价比”硬核越野SUV并不多。合资品牌车型配置低、做工、用料较差，而海外品牌较好的车型价格昂贵且遥不可及。不太喜欢越野车的用户，或者对越野车有一定感觉的用户，“好产品苦了好久”。
如今，威牌元梦和另一款复古老爷车与Tank 300有着本质的区别。首先，这两款车型将进入的细分市场竞争非常激烈。虽然两者都属于复古车型，但梦想的实现却属于中型SUV。这一细分市场的竞争有多激烈，大家有目共睹。要想站稳脚跟，只能比其他产品更“滚动”，性价比更高。复古轿车也是如此。其次，复古模特本身的受众非常有限。估计像元梦这样的车型只能吸引对老爷车情有独钟的“玩车党”，或者国内已经有其他车型的消费者。中国人的比例只是很小的一部分。
最后也是最重要的一点是实用性。复古车之所以会被淘汰，是因为不再适合时代的发展。虽然看起来很吸引人，但在风阻、车内空间、安全性能等方面，势必会受到“复古”风的影响。风阻大意味着油耗更高，而独特的造型可能意味着车内空间鸡肋，而对于国内绝大多数消费者来说，实用性是一辆车最关键的方面。
总而言之，与开创全新细分市场的Tank 300不同，这些复古车型只是给自己贴上了所谓的“新”标签，但最终还是进入了原本对应的市场，与普通家用车一战，可以预见的是，这些威牌复古款几乎无法在市场上掀起多大的波澜。
处处碰壁，唯派的下一条路是什么？
不得不承认，在创新方面，唯派一直做得很好。不过魏派汽车销量为何这么低，韦派的表现却有些不耐烦。还记得蔚派汽车的创始人魏建军曾经说过，蔚派汽车从一开始就定位于专注于SUV，如果SUV没有成为世界第一魏派汽车销量为何这么低，那它就不是轿车。
但现实是，威牌复古轿车即将面世，但在SUV领域非但不是世界第一，而是“走高走低”。早些年，威品牌在SUV领域有着良好的开端。虽然早期推出的VV5、VV7等车型存在油耗高的问题，但凭借高颜值、高品质的特点，该品牌当时的年销量稳定在超过 100,000 个。
然而，此后威牌未能在VV系列上投入更多的精力，导致VV系列车型仅一代就仓促收场。在摒弃“VV+数字”的命名模式，进入“咖啡时代”后，威牌推出了拿铁、拿铁等车型，咖啡系列中的车型在外观和内饰上都非常相似。产品之间的界限模糊，再加上咖啡这个名字难以理解，让整个产品线非常混乱，很多消费者甚至连名字都说不出来。没有传承，就很难给威品牌乃至整车产品留下印象。
综上所述，韦派这几年的套路，就像一首不奏效的赛道，马上就换了赛道。如果一个系列的模型不起作用，他们会立即停下来重新开始，总是想着提前抢一个全新的。细分市场，但往往在等待结果出来之前就放弃了。每一个模型都可能随时“绝版”，让人觉得很不靠谱。
就这样，随着时间的推移，威牌也逐渐在汽车市场上失去了势力。纵观2021年，威品牌年销量仅为5.83万辆，与品牌创立初期几乎持平。柯汽车，2021年销量22.05万辆。与前辈相比，年轻一代不禁感叹，他们太浮躁，急于求成。
自主品牌的崛起绝非一帆风顺。古语有云，退潮后才知道谁在裸泳。如果韦派坚持走自己的路，他还在想着炒作，并没有静下心来开发产品和积累，整天想着不落俗套、重新出现的大成功。厉害了，以后就只有“羡慕”其他自主品牌的份额了。