本报记者郭少丹北京报道
我国汽车市场在连续三年下滑后，已恢复正增长。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日公布的数据显示，2021年，我国汽车产销完成2.60辆8.2万辆，2.627.@分别 > 50,000 辆。车辆同比分别增长 3.4% 和 3.8%，结束了自 2018 年以来连续三年的下降趋势。
其中，新能源汽车和自主品牌业绩成为全年车市亮点：2021年新能源汽车销量突破350万辆2022年汽车总销量，市场份额提升至13.4%；中国品牌汽车市场占有率已超过44%，接近历史最好水平。
“2022年中国汽车市场将继续增长”。中国汽车流通协会副秘书长郎学红向第一财经记者分析，产业调整周期进入上行阶段，“产品大年”持续推进，新能源汽车继续快速增长在市场化的推动下，以及二手车的拉动，这些因素都将有助于今年车市继续上涨。郎雪红预计，2022年我国汽车市场销量增速将达到10%左右，是行业主流预估5%的两倍。
连续七年新能源汽车销量全球第一
据中汽协介绍，从2021年汽车销量来看，由于一季度同期基数较低2022年汽车总销量，车市同比呈现较快增长；二季度增速回落；第三季度受芯片供应不足的影响最大，降幅较大；四季度回暖明显，好于预期，确保了全年稳增长的良好发展态势。
其中，“新能源汽车成为汽车行业最大亮点，从政策驱动转向市场驱动发展，呈现出市场规模和发展质量双双提升的良好局面。”是‘十四五’汽车产业的优质用车，为发展奠定了坚实的基础。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅秉峰说。
中汽协数据显示，2021年新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，增长1.6倍比去年同期。市场占有率达到13.4%，比上年提高8个百分点。从新能源汽车的趋势来看，2021年全年将保持产销双发展，3月以来月销量突破20万辆，8月突破30万辆，11月突破40万辆，超过20万辆。 12月车辆53万辆，呈现持续增长势头。
在工信部召开的2021年汽车产业发展新闻发布会上，工信部装备工业一司副司长郭守刚总结了发展情况新能源汽车产业的“三大急流”。
“产销规模快速增长。”郭守刚表示，2021年累计销量达到352.万辆，市场渗透率达到13.4%，同比提升1. 6次，连续7年位居世界第一，创造2016年以来最快增速，其中私人消费占比近80%，可持续发展能力进一步提升。
与此同时，“品质品牌在快速提升”，郭守刚列举数据称，纯电动乘用车平均续驶里程将从2016年的253公里增加到2021年的400多公里，消费者素质提升满意度将与燃油车相同。 ，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车总销量的74.3%，月销量过万的车型越来越多。
郭守刚提出的第三个快速增长是指“产品出口的快速增长”。
他指出，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍以上，超过历史累计出口总量。同时，产业发展的支撑环境也进一步优化。截至2021年底，全国31个省市共建成充电站7.@>5万个、充电桩26个1.7万个、换电站1298个。全区设立动力电池回收服务网点10000多家。
工信部公布的数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车销量连续七年位居世界第一；组合驾驶辅助系统的新乘用车市场占比20%，其中新能源汽车的新车装载率超过30%。新能源汽车发展势头强劲。
中国品牌乘用车市场份额提升至44.4%
在新能源汽车和出口市场的带动下，中国品牌乘用车市场占有率接近历史最高水平。
中汽协数据显示，2021年中国品牌乘用车销量将达到95辆4.3万辆，同比增长23.1%，市场占有率44.4%，提升7.9@>0个百分点。
车企方面，2021年上汽、长城、长安、奇瑞、比亚迪、东风、一汽、广汽等中国传统品牌乘用车销量将实现两位数增长，而新造车厂商将贡献力量9
@4.销量7万辆，同比增长215%。其中，蔚来、理想、小鹏、合众等公司的销售增长率高达三位数。
中国主流汽车品牌通过近年来的发展，在技术和产品实力上取得了重大突破。
中国汽车工业协会轮值主席朱华荣表示，中国汽车品牌的技术能力已经全面建成，“从整车、车身、底盘、发动机、变速器，包括自动变速器，都已经全面具备自主研发能力。”
同时“不断的产品创新”，在朱华荣看来，中国品牌现在已经形成了外形美观、颜值高、技术配置高、新技术应用多等品牌特色，满足了消费者的需求在中国市场升级。需求。
在产品质量方面，“中国品牌已经达到甚至超过了一些国际品牌的水平”。朱华荣以千车故障率为例，表示世界上大部分品牌的千车故障率在8到10左右，而现在一些中国品牌的千车故障率在5到7之间的优秀, 已超过平均水平。尤其是中国品牌在服务方面也凸显了效率和速度的优势。
值得注意的是，过去10年，中国汽车出口量一直徘徊在100万辆左右。 2021年，在国际市场回暖、中国品牌竞争力提升等因素推动下，我国汽车出口表现良好，首次突破200万辆。车辆。
在汽车产业转型下，中国品牌抓住新一轮发展机遇，在新能源和智能网联汽车发展方面引领世界。 “下一步，中国品牌要抓住历史机遇，特别是未来3到5年的发展机遇期，抢占国际市场，加快品牌发展。世界级中国品牌有望在中国诞生。”未来10年。”朱华荣说。
预计 2022 年汽车市场将继续增长
2022年我国车市走势，业内普遍看好。
“中国汽车市场将继续增长。”据傅冰峰预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5%，其中新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42辆%，市场占有率有望超过18%。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在谈及2022年车市走势时也表示，将呈现“先低后高”的走势。据其分析，2022年一季度，市场增速可能会出现较为明显的回落过程，这主要与同比基数的变化直接相关。但从下半年开始，增速将缓慢回升，整体呈现前低后高的态势。 2022年汽车销量约2700万辆，同比增长约3%~5%。
郎雪红在接受本报记者采访时持较为乐观的看法，预计2022年我国车市销量增速将达到10%左右，总销量有望突破2800万辆。
郎雪红表示，在2018-2020年中国汽车市场销量连续三年下滑后，从2021年开始，行业调整周期进入上行阶段。增加。其中，新能源汽车仍是拉动整个市场的重要因素。在市场化驱动下，新能源汽车将继续保持高速增长。保守估计2022年销量将达到500万辆；二手车发展势头强劲，2021年销量同比增长。增速超过20%，远高于新车。 2022年，相关利好政策有望陆续出台。在推动二手车销量持续快速增长的同时，也将对新车产生拉动效应。此外，随着房地产行业的稳步发展，更多的资金将流向制造业，这将促进汽车金融行业的发展，也有助于汽车销量的增长。
傅冰峰在分析支撑汽车市场的驱动因素时，也将重点放在了新能源汽车上。他指出，“中长期来看，智能网联汽车技术的加持和商业模式的创新，将极大推动新能源汽车的普及，特别是‘双碳’目标的落实，将加速实现2025年新能源汽车占比规划目标有望提前实现，有效支撑2022年国内汽车市场增长态势。”
同时，随着芯片短缺的逐步缓解，也将有助于进一步释放汽车的供应能力。在傅冰峰看来，随着芯片市场调整机制的逐步发挥作用，以及政府、主机厂和芯片供应商的共同努力，供应短缺正在逐步缓解。届时，汽车供给能力的释放将成为2022年汽车市场增长的利好因素。
另一个强大的因素是我国汽车出口将继续快速增长。中汽协预测，2022年我国汽车出口增速在20%左右。据记者了解，中汽协将与中国品牌汽车企业在监管认证、关税、海外金融、物流运输、知识产权保护和品牌培育，提出解决企业出口遇到的问题的建议和措施。主要共性问题推动中国品牌汽车海外发展持续增长。