不知道有多少人还记得几年前的WEY VV5、VV6、VV7车型系列。这些型号在中国各地都很受欢迎。也正是在那个时候，长城WEY品牌成为了国内豪华汽车品牌的“先锋”，成为国内第一个以创始人姓氏命名的豪华汽车品牌。
不幸的是，过去的辉煌总是昙花一现，成为回忆。 2021年WEY品牌全面进入“咖啡系列”车型布局后，销售业绩开始缓慢下滑。
以过去7月份的汽车销售数据为例，WEY（以下简称威牌）品牌全部6款车型的总销量仅为3034辆，不及比亚迪第二——累计销量（丨）车型销量（3103台）。所以，这样的销售数据，也证明了从VV系列转为咖啡系列的威牌，现在真的是卖不出去了。
说实话，很多人其实很怀念威牌刚推出VV5\VV6\VV7车型的那段时间。毕竟，作为国产豪华SUV的奠基人，那些开着VV5或者VV7车型的车主们，心里是有数的。有点骄傲。这种情愫的由来也很简单，因为WEY系列车型确实是当时中国最豪华的SUV，而且造型上也确实和哈弗品牌下的车型不一样，让人觉得颇为独特，可识别的。花费。
当时记得该系列车型单月销量最好的成绩是过万辆，从这个销量表现不难看出当时VV7车系非常成功，以及老百姓的高度认可和喜爱。
那么从时间过去到现在才不到 5 年。为什么卫牌从“VV系列”转为“咖啡系列”后，销量数据开始下滑？是不是中国人买车的眼睛比较刁钻？还是卫牌模式有自己的定位失败？在我看来，目前威牌的“咖啡系列”机型卖得不好，主要有以下几个原因。
文章一、车市大环境发生变化，人们买车开始从燃油车过渡到纯电动车
查看威牌车型的分布，我们会发现它们其实是在混动端。要知道，蔚来目前有6款车型在售，其中混动和插电混动车型有5款，纯燃油车型只有一款在售。在纯电动汽车领域，威品牌根本没有投入，而是把所有的宝贝都放在了混动车型上，这会导致品牌发展的极度不平衡。
不过，由于它不具备纯电动驱动的能力，而且在油耗上也没有太大优势，所以对比 Dm-i 车型时似乎是一个欠佳之举。话虽如此，我们也建议魏先生，不要盲目只发展混合动力汽车，而是全面发展混合动力汽车和纯电动汽车。
另外，威牌“咖啡系列”款的外观自前任设计大师皮埃尔离开后并没有太大变化，所以给消费者的感觉是，无论是玛奇朵、Iron还是摩卡，都像全新的哈弗车型，这与威品牌一直强调的奢华相比又如何呢？所以，在外部购车环境发生变化，对手越来越强大后，只专注于混合动力车的威品牌自然会在销量上吃亏。
二、威牌“咖啡系列”款的价格不便宜
我相信想要购买玛奇朵、拿铁或摩卡咖啡的消费者会产生共鸣。也就是威牌现在的“咖啡系列”车真的不便宜。
具体来说，威牌玛奇朵DHT售价15.58-16.98万元魏派汽车销量为何这么低，售价17.88-18.98万元元，价17.98-18.98万元，价22.90-26.30万元，摩卡价19.28-2< @2.88万元，价格29.5-31.50万元。
怎么样，看完这6款威牌车型的价格，是不是觉得混动车型的价格有点贵？让我们来看看比亚迪的爆款车型。它的价格是15.28-21.68万元，起步价较低，但整体价格比玛奇朵DHT贵。
但在产品动力方面，玛奇朵DHT不支持纯电驱动，实际综合续航里程不及宋PLUS DM-i，油耗表现在模式上并不优越发动机干预，那么你哪有消费者敢买玛奇朵DHT？
对于拿铁DHT和摩卡DHT-PHEV车型，在比亚迪车型和一批纯电动、增程式动力车型的造车新品牌面前，价格优势几乎发生了变化。没了。因此，蔚来的“咖啡系列”车型在价格上对消费者的吸引力并不大，这也为其惨淡的销量埋下了隐患。
我们必须肯定威品牌目前以混合动力为主发展线的勇气，但从市场上的销售表现来看，威的“咖啡系列”车型确实不是很受欢迎。究其原因，除了比亚迪等混合动力和纯电动领域实力强劲的新能源车企全面崛起之外，威品牌本身也将车型定价过高，产品外观没有新意和亮点，也是今天的薇薇事业。品牌模型卖不好的原因。
总之魏派汽车销量为何这么低，我们希望威牌能够继续做“国产豪华SUV的先行者”，也希望管理层能够勇于创新，让威牌车型在销量数据上有更好的表现。毕竟，从短期的销售数据来看，唯派推出的“咖啡系列”失败是肯定的。 . （作者：优视汽车大卓）