随着新年的到来，一批车型的生命周期即将结束，或者竞争力不足，或者为新品让路，总之这些车型将与消费者告别2022.
沃尔沃 V60、V90
沃尔沃停止生产这两款车型的决定是对市场的妥协。旅行车本身国内市场小，接受度低。另外，它的价格并没有拉开与华晨宝马的瓦罐车型的差距2022的新款车型，所以留给了沃尔沃。市场份额很小。好消息是 V60 和 V90 并非全部停产。据官方消息，V60车型将保留Cross版和高性能版，V90车型将仅保留Cross版，但对于国内消费者来说，选择余地更大。减少。
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这是 的第一款车型，售价 145 万，每年限量 500 台。 2020年可以说只有24台投保，市场表现不佳是停产的主要原因。毕竟沃尔沃的设计+动力，真的很难支撑这么高的价格。
桑塔纳系列，欣锐，欣墨
“中国消费者的口味正在从桑塔纳等轿车转向SUV、BEV”，这是大众汽车停产桑塔纳给出的解释，从上汽大众2022-2023年车型技改项目中也能看出端倪线索是，基于PQ25平台打造的新桑塔纳、桑塔纳豪纳、新锐、新东等车型在产线改造后都将停产。
斯柯达的两款车型因销量低迷而停产，而桑塔纳则因双重积分压力而停产。利润本身并不高，再加上积分涨价，每卖出一辆桑塔纳，就有可能亏本。
三菱帕杰罗
由于疫情期间损失较大，三菱决定关闭帕杰罗生产工厂，这意味着该车很快将在全球范围内无法使用。帕杰罗之所以停产，是因为竞争力不够强，迭代不及时，动力过时。已经数次落后于竞争对手的帕杰罗很难为制造商盈利。
比亚迪F3
比亚迪F3停产，不仅是对逆向研发历史的告别，也是比亚迪实现全电动化的必要一步。截至目前，比亚迪F3累计销量已超过300万辆。可以说，F3对早期的比亚迪立下了汗马功劳。随着比亚迪在新能源市场的火爆，那些不能贡献销量的老款燃油车型自然会被淘汰。它的替代品 也将在 2022 年与消费者见面。
宝马 i3
作为宝马的第一款电动车，科幻造型和并排车门设计非常讨喜，但续航里程短和空间受限的表现实在是对不起它的价格，哪怕是从一开始的价格的市场。 40万元暴跌至20万元左右2022的新款车型，但销量依旧没有起色，这也让宝马下定决心停产i3，不再推出后续车型。
莲花伊莉丝、埃克西格、埃武拉
三款跑车停产，牺牲最后的绝唱——EMIRA。当然，莲花一口气停产三款，不是为新车让路，而是为电动化转型做准备，因为莲花一直使用其他车企的发动机进行特殊调校，所以当越来越多车企的时候宣布停止研发内燃机，乔沃没有米饭很难做饭。
