20年来，中国自主汽车品牌从无到有，走过了国外汽车产业的百年发展之路。从模仿抄袭到自主创新；从跟随合资企业到与合资企业竞争；从劣质低端到高端精品；从追逐燃油汽车到引领新能源汽车；中国汽车市场涌现出一大批优秀的自主品牌汽车企业，也赢得了越来越多中国消费者的青睐。
目前，中国自主品牌第一梯队，吉利、长安、长城，均已实现年销量百万。领克年销量超过10万辆，中国自主品牌的发展越来越好。
笔者统计了2000-2019年主流自主品牌（不包括微车）的销量，计算出各大自主品牌的累计保有量排名。由于统计口径不同，数据并不完全准确，但不影响排名，仅供参考。
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第一梯队：吉利、长城、奇瑞、长安；比亚迪、上汽乘用车计为1.5档；
第二级：夏利、海马、江淮、广汽传祺、众泰汽车、北汽；
第三级：风神、华晨、东南、华泰、银翔、猎豹等；
2016年和2018年是自主品牌车企的两个销售高峰。2016年，长城、长安、海马、江淮、众泰、北京、环速（银翔）、风神均创下销量最高纪录，随后均出现横盘或大幅下滑。2018年，吉利、传祺销量再创新高。
第一名：吉利汽车 907.20,000
吉利今年已连续近 3 年成为自主品牌的领头羊。2019年，吉利在保有量上已经超过长城，保有量排名第一。根据吉利的销售业绩，预计今年9月，吉利的持股量将突破1000万辆大关。
第二名：长城汽车 880.70,000
长城汽车从2010年开始飞速发展，2012年到2014年成为自己的领头羊。不过，长城汽车的销售包括皮卡。如果剔除皮卡销量，长城的乘用车累计保有量应与奇瑞相近，但略低于奇瑞。长城汽车自2016年达到107万辆的峰值以来，连续4年保持在105-107万辆的稳定销量。长城汽车专注于SUV。随着SUV市场红利逐渐消失，长城需要寻找新的销售增量。
第三名：奇瑞汽车 774.90,000
奇瑞汽车是第一代自主品牌龙头，2016年及之前的销量长期保持第一！可惜奇瑞近几年一直低迷，目前的持股被吉利和长城赶超，差距在拉大。如果奇瑞的销量继续横盘整理，2/3年后，持股可能被长安反超。
第4名：长安汽车716.70,000
2014年至2016年，长安汽车是中国自主品牌乘用车的领头羊，2016年实现销售峰值128万辆。可惜销量持续下滑，2019年跌至80万左右。不过，2019年下半年以来，长安汽车销量企稳，有触底迹象；新推出的长安CS75 plus、长安欧尚X7等车型大受欢迎，销量有望回升。
第五名：比亚迪545.40,000
比亚迪汽车发展初期，依托高仿卡罗拉的F3，迅速以超低价做大，迅速成为前三大自主车企之一。比亚迪的基础比较薄弱，所以发展的重点是新能源汽车中国汽车企业销量排行榜，很快就会成为中国新能源汽车市场的龙头。然而，从2019年下半年开始，新能源汽车市场踩下了紧急刹车，极大地影响了比亚迪的销售业绩。
第六名：上汽乘用车350.80,000
上汽在中国汽车市场是当之无愧的领头羊，但早期的上汽乘用车却不达标，一直害羞。从 2016 年开始，随着 RX5 的热卖，销量终于开始上路，然后一发不可收拾。目前，上汽乘用车年销量位居中国品牌第四位，有望逼近长安。
第7名：天津一汽（夏利）超280万辆
夏利是我国最早的国轿。1986年推出市场，至今已30年，绝对是几代人的记忆。夏利是第一个突破100万辆的自主品牌，2004年就达到了。夏利是比奇瑞更古老的史前自主品牌的领头羊，连续多年保持自主品牌第一; 不幸的是，它现在已成为历史。
第八名：江淮229.60,000
江淮在商用车领域还是比较强势的，但是乘用车的表现一直不是很好。过去三年，江淮汽车销量连续下滑，超过高峰期的一半。
第9名：广汽传祺 224.40,000
广汽传祺也起步很晚，2011年正式进入市场，早些年非常低迷，销量也没有起色。2016年，赶上SUV大爆发，一辆传祺GS4一夜爆红。不过传祺的发展潜力有点欠缺，2019年的跌幅比较大。
第10名：海马汽车 220.50,000
海马是一家成立于1988年的老牌实力集团，早期的新三型“福美来323”曾是市场上的强者。海马的基础非常好。模型的控制和质量三大部分一直在线，可惜一直没有开发。
第 11 名：众泰汽车 207.60,000
众泰风风雨雨的典型例子，“卷尺系”出名！不过毕竟地基太薄，再加上地摊太大，内部山峦叠嶂，管理混乱；正好遇到汽车行业的调整，所以众泰在2018年开始扭亏为盈，销量一落千丈。
第 12 名：北汽 182.40,000
北汽与众泰类似，也是快爬快下的典型。起步很晚，但销量增长速度惊人，仅用了6年时间就积累了超过100万的销量。然后下降的速度也很快。从2016年的峰值45.7万辆中国汽车企业销量排行榜，迅速跌至2019年的7.9万辆。当然，北汽新能源表现不俗，连续多年位居自主新能源汽车第二位，仅次于比亚迪。
北汽银翔和东风风神无话可说。银香起家是暴发户，现在基本死了；风神从来都不是盛世之作，也缺乏领先的花旦模特。
还有大众、风光、SWM、华晨中华、东南汽车、一汽奔腾、猎豹汽车、华泰汽车、陆风汽车等拥有量较小的车企，就不一一统计了。
市场适者生存，大浪淘沙。很多弱小车企会逐渐退出市场，但同时也会培育一些有实力的领先品牌；相信用不了多久，我们就会看到2亿辆自主品牌车企的出现；我们将有几家中国品牌车企超过1000万的持股量！
中国品牌加油！