所谓河东30年、河西30年，是在提醒我们不要以同样的眼光看待问题。就像我们中国的汽车公司一样，他们曾经被别人看不起，甚至被自己的人看不起。现在不同了，中国车企已经能够在世界车企中崭露头角。截至去年12月30日，全球车企市值排行榜显示中国车企有多少家。
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市值第一的是特斯拉。特斯拉不再只是一家汽车公司，而是一家科技公司。特斯拉股票去年飙升中国汽车企业销量排行榜，直到 12 月底市值达到 1.09 万亿美元。而且还在上涨，已经超过了1.2万亿美元。去年，特斯拉的销量也很火爆。全年总销量突破93.6万辆，同比增长87%。
第二名是丰田。这么多年努力研发汽车，与大众竞争成为全球第一的汽车公司。它也被称为“世界上最大的汽车公司”。最终被特斯拉轻松超越。丰田的市值为 2547 亿美元，约为特斯拉的 1/4。丰田在新能源领域落后，估计要开始恐慌了。
大众汽车排名第三，截至12月30日市值为1477亿美元。大众汽车作为全球传统的四大汽车制造商，近年来的日子并不好过。接连出现的排放问题已被部分国家和地区追究责任，只能花钱消灾，影响了市场信心。而和丰田一样，新能源的布局并不快，市值排名一度被比亚迪超越。
第四名是比亚迪，市值1233亿美元。现在堪称比亚迪的黄金时代，新能源的契机促使比亚迪直接趴在地上飞了起来。比亚迪成为“中国品牌车企第一股”，是仅次于特斯拉的第二大新能源车企。据介绍，比亚迪目前已经累计订单超过10万辆，消费者的羊群效应还在发酵中。
戴姆勒市值1021亿美元，位列比亚迪第五。现在奔驰的第一大股东已经从吉利变成了北汽。去年12月中旬，北汽继续投资戴姆勒股份，持股比例提升至9.98%，超过吉利9.69%。北汽做得很好，在曲线上赚钱。
排在第六位的是我上次提到的初创汽车公司，市值894亿美元，从最高峰大幅下跌。这家车企研发了“滑板底盘”的概念，即把电池组、电机、悬架等全部集成在底盘上，座椅和车壳直接贴在底盘上，是一个新车，方便快捷省心。
通用汽车以 831 亿美元的市值排名第七。去年可以说是通用电气化、推出平台、拥抱新能源的元年。此举在一定程度上提振了投资者信心。
同样来自美国汽车公司福特，市值为 822 亿美元。福特的股价去年也出现了飙升，翻了一番多，达到 20 年来的最高点。福特去年也加快了电动汽车的开发，推出了皮卡 F-150 的电动版，很快就卖光了。
第九名也是中国车企，但不是吉利，而是长城，12月30日录得市值710亿美元。其实长城一直都很勇敢。 2013年市值突破1000亿元，成为仅次于上汽的中国第二大车企。如今，上汽已不是第一中国汽车企业销量排行榜，长城依然屹立。
第十名是宝马，市值为668亿美元。 2021年，宝马的主要市场依然是中国。预计年销量将占宝马总销量的1/3。
此外，前30名中，中国汽车企业以449亿美元的市值排名第16位；第十七届小鹏汽车，市值381亿美元；理想排名第20位，市值304亿美元 美元，新动力车企基本看好。
传统车企上汽以379亿美元的市值排名第18位。难见“中国车企第一股”。吉利以 263 亿美元的市值排名第 23 位。最后是长安，市值160亿美元，排名第27位。
但是，市场价值正在迅速变化。如果你不小心犯了错误，市值可能会在几分钟内蒸发上亿。目前中国车企依然稳中有升，还看新能源赛道是否有较大突破。