受疫情影响,上海用了一个多月的时间,终于给部分工厂复工开绿灯。要知道采埃孚、博世、博格纳、大陆集团等主要汽车零部件供应商的总部都在上海。这一次,零件供应切断的影响得到了体现。中国乘用车协会最新零售数据显示,全国狭义乘用车市场销量同比下降35%,主要车企销量同比下降明显。
第一名:比亚迪
4月销量:10.50,000台
在前十名的车企中,比亚迪似乎并未受到疫情的影响。4月,客联实现零售10.5万辆,同比增长138.4%,占总量的10.1%市场占有率,终于拿到了“卖冠”的成绩。可惜是在这么破败的情况下得到的,有点无敌了。尽管如此,比亚迪的产能依然跟不上订单,宋Pro、秦PLUS等新能源汽车依然供不应求。但最近,比亚迪长沙工厂似乎有些烦人,产能再次受到影响。
第二名:一汽-大众
4 月销量:8.10,000 台
在比亚迪之下,没有一家车企能独善其身。之前习惯了销量最高的一汽-大众,4月份在长春和上海受到疫情的冲击,惨不忍睹。共售出8.10,000台,环比锐减4.50,000台,同比下降49.2%。可以说,这个成绩已经很不错了。同集团一汽丰田的销量已经有两个月没有进入前十名。
第三名:广汽丰田
4 月销量:6.40,000 台
广汽丰田在前十名中也表现出色,4月份销量6.4万辆,同比仅下降7.3%。说起来,广丰在过去的六个月里也有不少负面消息,比如iA5的锁仓、塞纳的涨价、凯美瑞机油的乳化、汉兰达发动机的噪音等等,但从从销售的角度来看,它并没有给它的销售带来麻烦。广丰目前状态不错,已经超越一汽丰田。而逸风也忍不住,连忙分了它的蛋糕。
第四名:东风日产
4 月销量:5.80,000 台
东风日产4月份销量其实还不错,更何况5.8万辆销量同比下降43.4%。但与3月份相比,仅减少了9000台,排名从第10位跃升至第4位。毕竟去年同期,老奇骏还在助阵,所以扣除奇骏的份额后,其他车型的销量并没有下降太多。轩逸依旧是日产的“命脉”,销量持续突破2万辆。
第五名:吉利汽车
4 月销量:5.50,000 台
自从比亚迪在超级混动中走红,吉利作为长安一哥的地位不得不交给比亚迪。吉利在四月份也满载而归。中国客运协会预计月销量5.5万辆,同比下降41.1%,环比下降3. 90,000 个单位。吉利官方数据共售出7.2万辆,其中吉利4.9万辆、领克1万辆、0.7万辆几何、0.3万瑞兰、0.20,000 吉克尔等
第六名:长安汽车
4 月销量:5.40,000 台
长安汽车在3月份一举成名,实现销量12万辆,几乎超越一汽大众成为第一。但由于4月供应链问题,销量缺口巨大,销量从6.6万台锐减至5.4万台。今年长安产品的亮点是新能源车型,包括深蓝色C385、C673、Avita E11、LUMIN等,尤其是前两款备受关注。
第七名:东风本田
4 月销量:5.20,000 台
东风本田4月销量5.2万辆4月轿车汽车销量排行榜2022,排名第七。不过,东本并没有那么难过。虽然同比下降 38.4%,但根据本田 3 月份的 4.70,000 辆销量,环比有所增加。CR-V、XR-V和思域销量均破万。4月底,东本首款纯电动SUV车型本田e:NS1正式上市。各方面都还是比较主流的,但是价格不符合消费者的预期。期待它对东本5月份销售数据的贡献。
第七名:上汽大众
4 月销量:5.20,000 台
处于漩涡中心的上汽大众也惨不忍睹。4月销量跌幅进一步扩大,仅售出5.2万辆新车,同比下降52.4%。在上海疫情之前,上汽大众的销量并没有那么乐观。途观L掌门人不断吐槽粒子捕手,一心想在新能源领域破局的ID系列迟缓。现在再加上疫情停产,房子漏水一夜下雨是真的。
第九名:上汽通用
四月销量:50,000
与上汽大众一样,上汽通用也无法摆脱疫情的魔掌。4 月份共售出 50,000 多辆汽车,同比下降 57%。虽然受到缺芯和疫情的严重干扰,但上汽通用的表现还是有亮点的。比如别克GL8的销量一直很稳定,4月份销量超过4万辆;别克蔚蓝、雪佛兰常州纯电动车同比增长;并且公司的净利润更高。
第十名:广汽本田
4 月销量:4.30,000 台
广汽本田估计也是受零部件供应影响最大的车企之一。广本4月零售量4.3万台,批发量仅为2.4万台,产能无法供应。. 这也导致其畅销车型如雅阁、宾至、豪影等销量大不如前。近日,本田新车型广本ZR-V智在官图曝光,定位介于滨智和昊鹰之间。相信推出后产品矩阵将进一步加强。
从零售额前十的车企榜单来看,市场环境十分悲惨。部分车友幸灾乐祸,合资品牌销量减半,自主品牌机会来了。曼哥觉得这些人不是傻就是坏。怎知“巢下必有尽头”,有多少自主品牌能笑?就算不提车企,整体销量下滑,意味着有多少与汽车相关的打工仔处于危险之中?所以这些人不要做愚蠢的嘲讽,让我们祈祷疫情快点过去吧。
当然4月轿车汽车销量排行榜2022,曼哥的工作也岌岌可危。这就是他所说的/社会。
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