中新网9月2日电(中新财经、葛城)今年7月，中国新能源乘用车占全球新能源汽车的比重超过60%。这一数据表明，在新能源汽车市场巨大的同时，也意味着传统燃油汽车面临越来越多的挑战。
传统车企将如何转型？新能源汽车市场的“蛋糕”该如何分？
中国的份额已超过60%
中汽协数据显示，2022年1-7月，我国新能源汽车销量将达到31辆9.4万辆，同比增长1.@ >2次。
“2022年前7个月，中国新能源乘用车占全球新能源汽车的60%。”乘联会秘书长崔东树表示，从长远来看，我国在新能源汽车领域已经发挥了作用。越来越重要的作用。 2021年中国新能源乘用车占全球新能源汽车的比重为52%，到2022年7月，这一数字已达到68%。
世界新能源汽车的发展始于混合动力，随后逐渐进入纯电动汽车时代。纯电动和插电式混合动力成为新能源真正的政策支持。崔东树表示，“中国拉动世界增长的动力主要是中国新能源汽车市场向市场化转变，形成了强劲的内生增长动力。”
资料图：自动显示。中新财经葛诚摄
值得一提的是，国家税务总局数据显示，2022年1-7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中，7月份免征汽车购置税71.@>7亿元，同比增长119.1%。
“新能源汽车免征汽车购置税的政策，确实对行业发展非常有利。”中汽协副秘书长陈世华在接受中新财经采访时表示，目前真正盈利的新能源汽车企业还没有，因此减税10%可以有效减轻企业负担，这就是非常重要。
“逐步市场化支撑新能源汽车产业健康发展。”中汽协副总工程师徐海东告诉中新财经，除了政策支持因素外，市场化成为新能源汽车发展的新支点。
“虽然上半年出现了一轮‘涨价’，但新能源汽车的整体发展趋势并没有太大变化。”徐海东表示，在部分消费者的观念中，新能源汽车的消费已经形成了习惯和共识。
资料图：自动显示。中新财经葛诚摄
“蛋糕”是怎么分的？
在如此庞大的市场带动下，部分主机厂也通过转型尝到了“甜头”，在营收和利润上取得突破。
第一个“吃螃蟹”的车企是比亚迪。 2022年4月，比亚迪率先宣布停产燃油车，全面向新能源转型。中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额将达到24.7%，接近四分之一2022新车型，增幅超过7.5个百分点从 2021 年开始。
根据比亚迪8月29日发布的财报，2022年上半年，比亚迪实现营收1506.7亿元，同比增长61.1@>71% 实现净利润31.1@>95亿元，同比增长206.35%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约1091.4@>67亿元，同比增长131.5@>31%。
除了整车企业，大市场还带动了产业链上下游的其他企业，包括动力电池厂商和零部件企业。
市场研究机构 SNE 的数据显示，2022 年上半年，中国在全球前十大动力电池制造商中占据了六席，市场份额合计为 56%。其中，被称为“宁王”的行业龙头宁德时代以28%的市场占有率提升至34%，荣膺桂冠。
据央视财经报道，随着新能源汽车销量的不断增长，生产新能源汽车零部件的企业也供不应求。据某汽车冷却水泵公司负责人介绍，他们的排期已经到了明年年底。现有7条生产线虽然满负荷运转，但仍无法满足日益增长的订单需求。
1.6@>
资料图：新能源汽车。中新财经葛诚摄
“全力以赴”新能源？
在新能源汽车“大好”形势的背景下，部分车企选择“All in”新能源，部分车企在新能源转型中“摇摆不定”。
8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌总经理李小睿在发布会上表示，“2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比80%，2030年哈弗品牌正式停产卖燃料。汽车。”继比亚迪之后，又是一家打算停售燃油车的车企。
“到2027年底，起亚将在中国完成至少6款纯电动车型的产品布局。”在今年的成都国际车展上，起亚市场总监权一权在接受中新财经专访时表示2022新车型，近年来，中国市场的转型速度非常快，起亚将在中国加速电动化车型的研发。市场。
“即使在未来几年，新能源汽车的渗透率可能会超过50%，但在这样的情况下，燃油车仍有1200万至1500万的市场。”上汽大众品牌营销执行总监杨思瑶在成都国际车展接受中新财经专访时表示，上汽大众暂时不会放弃燃油车市场，只会做新能源车.
在中科院院士欧阳明高看来，2022年合资企业将开始集体发力，2023年中外新能源汽车品牌竞争将进入激烈的时期。 “未来5-10年，企业将迎来一次大洗牌。” （完）