被称为“移动沙发”的日产轩逸，以其高舒适度和良好的燃油经济性赢得了国内消费者的青睐。在销量排名方面，始终处于追赶大众朗逸和丰田卡罗拉的状态。今年1-6月，日产轩逸累计销量达到20.43万辆，位居汽车销量第二位，仅次于大众朗逸。
轩逸的持续热销也让全新一代轩逸的上市成为关注的焦点。新一代轩逸于7月16日在珠海正式上市，售价区间为10.90000-14.30000元。新一代轩辕10.90000元起售，比上一代轩辕11.90000元起价足足低了1万元，但与入门款相比玄奕配置下两代级别车型，网友直呼心凉。
首先可以看出，新一代轩逸入门车型的后刹其实是鼓刹，而上一代轩逸系列的后刹都是碟刹。此外，新一代轩逸入门车型的轮胎尺寸有所增加，但轮辋材料由上一代车型的铝合金材料改为钢制轮辋。此外，新一代轩逸的油箱容积也有所缩小。
虽然全新一代轩逸入门级车型降价，乍一看颇为抢眼2022款新轩逸，但在一些不易被消费者看重的地方却实行了大幅降价。难怪不少网友表示，日产也学会了偷偷减配的“绝招”。
全新一代日产轩逸外观变化明显，采用与全新一代天籁相同的V-2.0设计语言。不过，从新一代天籁上市后的市场表现来看，消费者似乎并没有被这样的外观提升“冷”。由此看来，焕然一新的新一代宣仪未必能满足年轻消费者的胃口。
此外，新一代轩逸的车身尺寸为4641*1815*，轴距为4641*1815*。虽然新车的长宽和轴距比上一代轩逸有所增加，但新车的车身尺寸比朗逸和雷凌要大。体积上没有明显优势。
配置方面2022款新轩逸，新一代轩逸没有配备定速巡航，驻车类型为机械手刹和脚刹，没有配备更流行的电子手刹。同时后排头枕无法调节，只有一根安全带。在这些比较实用的配置中，新一代的轩辕似乎有些不厚道。
此外，作为换代车型，新一代轩逸依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率102kw，匹配5速手动和CVT变速箱，百公里综合油耗降至@4.9L。虽然发动机动力略有提升，但使用多年的1.6L自然吸气发动机在新一代轩逸上一直没有更换，让消费者有些失望。
最后不得不说，作为10万元以上的车型，全新一代日产轩逸的后悬架依然采用扭力梁式非独立悬架。与独立悬挂相比，非独立悬挂在舒适性上明显逊色。目前丰田雷凌和别克英朗都采用独立悬挂，而轩逸换代车型的固执做法明显偏离了日产轩逸一贯的舒适性。
写在最后
虽然新一代轩逸推出后外观发生了较大变化，但配置有所减少，动力依旧是1.6L自然吸气发动机。消费者很失望。另外，作为一款10万元以上的车，日产轩逸的后悬架依然采用扭力梁式非独立悬架，在乘坐舒适性上会无形中扣除。
虽然日产轩逸6月销量达到3.260,000辆，但同比下降25.2%。新一代轩逸的推出能否帮助轩逸销量回升，从新车的产品实力来看，还是希望渺茫。