（央视财经《世界财经》） 近期新款车型图片，与其他很多大宗商品一样，韩国汽车的价格也出现了大幅上涨，甚至出现了“汽车通胀”等新名词。汽车产业是韩国的支柱产业之一。除了众所周知的供应链瓶颈和原材料价格上涨，还有哪些因素促成了汽车价格的“上涨趋势”？
记者来到韩国现代汽车集团总部。集团旗下现代、起亚汽车在韩国市场占有率约80%，产品的价格水平极具代表性。近10个月，现代和起亚更新了多款主力车型，平均涨价52万韩元，约合人民币2700元。最畅销的车型之一伊兰特以亲民而著称。今年最新款比老款贵15500元左右。虽然性能大幅升级，物有所值，但不少消费者还是感叹自己选择低价车的机会少了很多。
此次涨价不仅针对韩国国产车，也针对新车市场的进口车，甚至二手车市场的车况良好的车。这一轮所谓的“汽车通胀”，最初是从板载芯片短缺开始的。后来新款车型图片，供应链问题导致车身钢板价格暴涨。此外，今年在俄罗斯和乌克兰的局势下，铜、镍等金属价格上涨。汽车通胀问题正在成为长期问题。
由于部分原材料价格昂贵且供不应求，各大主机厂开始调整产品结构，集中资源生产利润率更高的SUV和豪华车型。
这样的战略调整，加之节能减排环保大势所趋，导致平价车整体产量萎缩。现在韩国新车均价已经超过4000万韩元，约合人民币20万元。鉴于韩国公共交通便利，汽车共享和租车也很方便，如果买车太贵，很多人会不太愿意买。因此，专家也呼吁韩国系统研究节省汽车生产成本的方案，提前应对汽车购买力变化可能带来的挑战。