作为德国大众旗下的豪华车品牌，保时捷的数字也随着豪华车市场的增长而上升。根据保时捷官方数据，2021年保时捷将向全球客户交付301,915辆新车，同比增长近30,000辆。值得一提的是，这是保时捷新车交付量首次突破30万辆大关，创历史新高（上年交付272,162辆）。
在所有交付车型中，其新能源车型的交付量占比近40%，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。透露：“到2030年，纯电动车型在新车中的比例计划达到80%以上。”
保时捷2021年营收将增长15%
在销量创历史新高的同时，保时捷的营收能力也创下新高。2021年营业收入攀升至331亿欧元，比上一财年增加44亿欧元，同比增长15%（2020财年营业收入为287亿欧元）。销售利润为 53 亿欧元，与上一财年相比增加了 11 亿欧元（+27%）。因此，保时捷在 2021 财年实现了 16.0% 的销售回报率（上一财年为 14.6%）。
除了有吸引力的产品阵容，健康的成本结构是保时捷卓越性能的基础。“我们的业务数据反映了公司出色的盈利能力。证明即使在芯片供应短缺等困难时期的市场环境下，我们仍然实现了价值创造增长，展示了成功商业模式的稳健性。” 2021财年，保时捷全球净现金流增加15亿欧元，达到37亿欧元（上年：22亿欧元）。
副董事长兼全球执行委员会成员，负责金融和信息技术（右）
公司的良好发展还得益于雄心勃勃的“2025盈利计划”，该计划旨在通过创新和新的商业模式不断创造利润。“由于我们员工的积极性很高，我们的盈利计划非常有效。保时捷进一步提高了盈利能力并降低了我们的盈亏平衡点。尽管经济形势紧张，这使我们能够对公司的未来进行战略性投资。我们在电气化、数字化和可持续性方面的投资正在坚定不移地推进。我相信，在当前的全球危机之后，保时捷将变得更加强大，” 补充道。
全面冲刺电动化进程，保时捷纯电动车占比40%
2021 年，保时捷共向全球客户交付了 301,915 辆新车。其中，最畅销的车型是 Macan（88,362 辆）和（83,071 辆）。作为保时捷公布的首款纯电动量产车，交付量达到41296辆，超越保时捷标杆跑车911。
去年，电动车型占欧洲所有新保时捷交付的近 40%，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。保时捷已宣布计划到 2030 年实现碳中和。“预计到 2025 年，电动车型的销量将占保时捷整体销量的一半，包括纯电动和插电式混合动力车型，” 透露，到 2030 年，新车中纯电动车型比例计划达到80%以上。
保时捷全球执行委员会主席奥博莫
为了给消费者提供更好的用户体验，保时捷正与合作伙伴共同投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷在电池系统、电池模块生产等核心技术领域投入巨资。新成立的公司专注于高性能电池的研发和生产，预计2024年实现量产。
此外， 表示：“保时捷还将推出另一款电动跑车以加速电气化进程：我们计划在 20 年代中期推出纯电动形式的中置发动机 718 跑车。”
中国市场仍是最大单一市场
从2001年开始，保时捷在中国走过了20年，成为中国市场当之无愧的超级豪华品牌。凭借其自上而下的综合奢侈品矩阵优势，即使在市场环境不尽人意的情况下，仍能取得不俗的成绩。去年，保时捷向中国市场交付了 95,671 辆新车，同比增长 8%。其中，SUV车型继续成为中国市场最畅销车型，中大型豪华SUV与时尚先锋Macan的销售业绩并驾齐驱。豪华轿车市场需求依然强劲，新车交付量同比增长26%，中国市场销量占全球总量的一半以上。
中国是全球最大的电动汽车市场。目前卡宴和帕拉梅拉销量对比，保时捷正围绕产品和车辆生态系统全力加速电动化进程，已向中国推出共计16款纯电动和插电式混合动力车型。2021年，保时捷电动化新车交付量占比18%，比上年提升8个百分点。
未来，在中国，保时捷将继续以产品和车辆生态为核心，加速电动化进程，不断丰富中国消费者的电动出行生活。GTS和Cross两款衍生车型将在2022北京国际车展亚洲首发并开启预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将扩大至21款。
此外，技术变革正在推动汽车行业向数字化、智能化方向发生巨变。保时捷在这一领域投入了大量研发，以车辆为平台卡宴和帕拉梅拉销量对比，打造个性化的数字化未来。并结合中国用户的实际需求打造专属服务。
写到最后：在2021年全球供应链危机和芯片短缺的背景下，与普通车企相比，像保时捷这样的超豪华品牌供应充足，并没有特别受到“缺芯”的不利影响。
面对电动化、智能化转型，不少超豪华汽车品牌纷纷独立上市。此前传闻保时捷计划“单打独斗”也就不足为奇了。在本次发布会上，保时捷表示其IPO计划仍在正常进行中。成功上市后，也有利于品牌价值和溢价能力的大幅提升。